Помогите разобраться с устройством , назначением и работой двухконтурной воздушной системы D814 1988 г. в. . При торможении с работающим двигателем давление в контуре падает до 4 атм , начинается подтормаживает энергоаккумуляторов и загорается аварийная лампа на панелиа во втором контуре 8 атм. После остановки глушу двигатель, стравливаю воздух с ресиверов и компрессор снова накачивает последовательно первый и второй ресивер до 8 атм. Продолжаю движение и давление в ресиверах держится одинаковое и без аварийного подтормаживания. В течении месяца такое произошло дважды. Воздушные у меня только рабочий тормоз, стояночный тормоз, воздушный сигнал и муфта включения гидронасоса на кпп. Регулятор давления и воздушный фильтр- осушитель в разных корпусах. Подозреваю проблему в устройстве после их и до ресиверов. (Не знаю как назвать этот кран ? ) Может быть можно что-то упростить ?
Последнее редактирование: