Здравствуйте

[Maksim ?]

здравствуйте

 

[Doktor]

Не влияет обновление . Отстань от них . Смотри вак-питание . Как обычно трубка перетёрлась или сломалась где то в районе впускного коллектора или привод сифонит . Проверки простые , ремонт не особо дорогой.

 

[MasterW220]

Понял спасибо, буду смотреть

Частенько встречается облом отвода трубки от вакумного насоса позади двигателя!

 

[Friend1972]

А какое должно быть давление надува? При разгоне если крутить и держать педаль в пол по сканеру «
«Давление во впускном коллекторе показывает»: при оборотах от 2000-4500~ подымается до 180-190 kpa и держит, а потом от 4500-6000 начитает падать до 140-160 kpa примерно. Должно быть так или нет? Или должно всегда дуть под 190?

Привет) а на холостых какое давление во впускном коллекторе? Думаю и изначально проблема с затягиванием передач была связана с неправильным крутящим моментов от двигателя, то есть недонаддувом) Проверь все управление турбиной, мембранный клапан часто является причиной

 

[Friend1972]

Привет, на холостых 36-38 kpa, да ей точно не хватает надува, только вот по какой причине, может и впрыск топлива не достаточен поэтому и надува не достаточно. клапан на турбине не смотрел но менял его прошлым летом оригинал ставил ( завтра гляну на всякий случай). Но тяги на верхах вообще нет на 7-й передаче вообще не тянет. И моментальный расход топлива показывает при разгоне что на 2000 об что на 5000-6000 даже и меньше. Так тоже не должно быть мне кажется оно должно лить и лить при максимальной нагрузки. А передачи тянет это понятно из за чего, мощности не хватае. Машина не едет и ошибок нет вообще!!! Как так!!

у тебя должно быть разряжение на х.х., поэтому не kPa)) а hPa!! Но главное - значения понятны. Надо также проверить WestGate? возможен механический износ и потеря давления наддува

 

[Doktor]

А какое должно быть давление надува? При разгоне если крутить и держать педаль в пол по сканеру «
«Давление во впускном коллекторе показывает»: при оборотах от 2000-4500~ подымается до 180-190 kpa и держит, а потом от 4500-6000 начитает падать до 140-160 kpa примерно. Должно быть так или нет? Или должно всегда дуть под 190?

Во первых для понимания ... 1 Бар = 100 кПа ( 190=1,9 атмосфера + 0.9 )

Во вторых проверялись ли эти конструктивные узлы ...

Ну и самое простое , вернуть предыдущую прошивку и снова начинать бороться не с динамикой а с затягиванием переключения передач . Вообще странно что у натуралов у вас есть доступ к немецкому порталу. Они же перекрыли давно кислород.
Что касается WestGate то в классическом понимании его тут нет . Одна заслонка , она и "швец и жнец и на дуде игрец" . Клапан ПХХ конструктивно другой от М271 ( без диафрагмы) и не ломается .


И по поводу того что на 7-й у тебя должна быть бешенная динамика. Враньё. Не будет . Может предыдущий вариант калибровки мотора уже был поправлен и прошивка сама а вы сбросили в "завод" . VIN где ?

 

[usup28]

А откуда такие красивые картинки с устройством узлов?

 

[Doktor]

Мотр обычный . Не ракета. Откати прошивку для проверки.

 

[Крымчанин]

что значит подобрали ??

 

[Doktor]

Ясно. Машина едет но не так как хочешь.

 

[Doktor]

Ну тогда ищи прошивку по номерам софтов SW и HW блока . С увеличением мощности как тебе хочется и заливай.

 

[Gosha678]

А по штатной, на секунду медленнее- уже мертвец? (

 

[bigat69]

Я когда то Сшку купил сди.2года ездил,она летает как угорелая 150лс.Колеса прокручивала на ходу иногда.А уже при продаже,помыл движок-а там увидел провод идет и коробочка в мешочке.Развернул,а там чип.2 года меня не смущала эта коробочка)).Бонус покупателю.Но он молодец.даже не смотрел на сто.дал деньги и уехал.Я говорю,а СТО-я и так вижу,что машина красивая и хорошая.