Недавний контент alpech

Добрый день, уважаемые форумчане. GLK 250 2010 года выпуска, vin wdc2049821f479601, появился еле слышный непонятный звук-звон, поехал на диагностику, долго возились, слушали, потом нашли отчетливый звук снизу двигателя(там где ГРМ), сказали надо менять цепь. Ошибок никаких нет, все работает...

нет, вроде в феврале 2010 года

Безусловно, можно натолкнуться на совсем не честных продавцов и перегонщиков. В моем случае, все обошлось, машина покупалась у дилера в Германии, прежде чем выкупить пробил пробег по vin, дилер у себя в городе (а живу я во Владимире) выдали всю полную историю(ее же подтвердил диллер в Германии)...

Вчера поменяли масло в АКПП у дилера, говорят замена каждые 60 тысяч км.

Фактически, после прошивки, получится glk 250. Разница в динамики очень заметна, машина едет гораздо интереснее чем 220.

Мне кажется дорого. Я свою брал за 1,3 в августе прошлого года из Германии(сделаем скидку на курс, но стоит учесть богатую комплектацию с ксеноном, освещением повората и на 20 дисках amg). Причем у меня 250(мотор тот же, но более мощный, к нам такие не поставлялись). На сколько знаю, для нашего...

Народ, подскажите что будет когда пройдут эти 20 дней до планового ТО, машина включит аварийный режим?

Возникло несколько вопросов по постгарантийному ТО, пробег почти 170 тысяч км, думаю надо менять масло в АКПП, редукторе и т.д. Меняется-ли оно там, либо же только в случае ремонта узла(как например на фордах)??? Машина приехала из Германии чуть меньше года назад, наверняка там все менялось по...

Дело не в наружней стороне датчика, а той части что должна быть спрятана под бампером, именно должна быть. Если заглянуть под задний бампер GLK то можно увидеть что вся грязь от колеса летит именно ПОД БАМПЕР где собственно и расположены датчики(крайние 7 и 10). И когда зимой грязь и реагенты...

В середине зимы столкнулся с проблемой глюка заднего парктроника, решил подождать до весны - не разбираться. Итак, пришла весна, стал смотреть: диагностика показала что 7 и 10 датчики не работают, сняли - мембрана порвана - датчики менять. Думаю поставить камеру, подключить к command, но вот...

Сказали фильтр засран на 85 или 87%, точно не помню. Посоветовали не лезть и не рушить целостность системы, пока все работает без проблем, а вот как забьется окончательно и появится ошибка - тогда вырезать. В общем, то же что писали товарищи-форумчане.

Ездил на диагностику, сказали что фильтр самоочищается при движении по трассе, одно условие - скорость должна быть стабильной, тогда включится принудительная очистка. Так что можно не вырезать, а иногда выезжать на трассу и прожигать)))

GLK 250, 2010 года, открутил 3 болтика, поднял крышку(к которой прикреплены "мозги") и поставил новый. Проблема только одна - болтик откручивается "звездочкой"

И что по поводу вырезки фильтра, есть смысл заморачиваться или лучше принудительно прожечь?

Т.е., лучше не делать, так я понял???