Результаты поиска

Уровень масла как выставляли в кпп?

В WIS нашёл кучу инфы по машинам с 2008 по настоящее время, а вот с нужным экземпляром не нашёл.

Даже не могу найти ни схемы ни распиновку блоков по этому автомобилю((

В том то и дело, что они не засыпают.

Задние двери едят по 70ma Передние двери по 110ma Автономный отопитель 40ma Сиденье переднего пассажира 120ma Сиденье водителя 20ma Климат 40ma Панель приборов 70ma Замок зажигания 80ma Аудиосимтема 20ma при том, что магнитола снята. Подозреваю, что чейнджер кушает эту двадцатку.

С каждым из предохранителей из списка в начале темы утечка тока постепенно снижалась.

Я отключал поочерёдно все предохранители и с понижением утечки тока с каждым вынутым предохранителем я записывал, какой блок участвовал в пожирании тока.

Сейчас пока в голове куча мыслей. Неужели такой обширный набор блоков сразу мог начать жрать питание самопроизвольно и их все надо менять или у них всех есть одна общая причина, которую нужно найти и устранить?

Ещё подскажи, пожалуйста, эти все блоки засыпают после перехода кан шины в состояние покоя? Физически же на разъемах питания всегда есть напряжение, верно?

Товарищи, всем привет! Возникла неприятная ситуация с G463 2001 года VIN WDB4632481X125266. Разряжается аккумулятор, ток утечки 1 ампер. Потребители, участвующие в пожирании тока: - все блоки управления дверями - сиденье пассажира - сиденье водителя - климат - панель приборов - замок зажигания -...

Хотя я всё-таки предполагаю, что кан здесь не при чём.

Проверь напряжение на пинах Can шины. В состоянии покоя Can H и Can L должны быть по 2.5 вольта, в состоянии пробуждения они расходятся на 2.3 и 2.7 примерно. Если есть осциллограф, то можно ещё снять осциллограмму.

Он вызвал диагноста, а к нему приехал читатель ошибок. Так - же я нигде не увидел упоминание прибора, которым искали неисправность.

Проверьте течь прокладки клапанной крышки и попадание масла на выпускной коллектор.

Система проста как 3 копейки. Есть радарный модуль в бампере, он - же является блоком управления A90 Collision Previntion Assyst. Важно чтобы было питание и связь по кан шине. Если питание в норме, кан шина не лежит, то проблема в самом блоке. Пару раз на w166 проблема была в самом штекере...

Вот смотрите, давайте проанализируем ситуацию: Есть у Вас девушка и вы захотели ей сделать приятно, шли с работы и подобрали на помойке какую - то ржавую кочергу, по приходу домой поставили девушку в не очень удобную позу и сходу разместили ржавую кочергу, ниразу не подходящую для этого, внутри...

В нормальном сервисе выявят причину постороннего звука и её устранят согласно технологии завода - изготовителя. Это сэкономит Ваши деньги, поскольку не надо будет тратиться на лишние запчасти или потом устранять поломку, появившуюся в результате неправильно произведённой диагностики и ремонта...

1. Эндоскоп - посмотреть в цилиндр на поверхность поршня. Если касание было, то останутся на поршне забоины. 2. Пневмотестер - выставляем поршень в ВМТ в конце цикла на такте сжатия - проверяем утечки. И так на каждом цилиндре и если всё хорошо, то не забивайте свою голову. Теперь немного...

На головке болта обычно выштамповывается эта маркировка.

8.8 и 10.9 - это класс прочности болта. 8.8 более мягкий (текучий), а 10.9 более твёрдый.