Результаты поиска

Сканером , в блоке управления вебасто должны быть показания датчиков

Надо смотреть действительные значения температуры, после запуска

В инструкции к любому подогревателю если я не ошибаюсь указано, что поездка после его работы должна быть как минимум дольше по времени. Три раза утром это конечно жестко, зачем так? Конечно аккум быстро умрет

Ну не факт. Может это напутствие - иди лечиться

Когда подвеску перетряхивали тяги правильно поставили? Там вроде сзади можно тяги уровня в двух положениях поставить

Машина в движении не должна так часто накачивать спускать пневму. А на стоянке возможно датчики уровня кузова врут и не дают блоку управления пневмы уснуть. Надо посмотреть действительные значения датчиков, возможно даже прокатиться со старом чтобы понять с какой стороны уровень некорректный

Датчики уровня кузова как поживают?

Пружины не просевшие? Целые? Там частенько витки отламываются нижние

Ну по коду выбор предлагали уже хорошо, там еще по уму иклинометром надо мерить подвеску и вносить данные

Тогда наш разговор впустую. Откуда вы знаете, что развал в зеленой зоне сзади? Там для каждого типа подвески w212 свои значения и более того, для каждой высоты кузова свои значения. У вас просто неправильно отрегулировано

То, что меняются углы это нормально. Поменяйте станок сход развала, что то мне подсказывает что там используются неправильные параметры. Я про уровень кузова вопрос задал. Уровень кузова замерялся перед регулировкой?

Снизу повисните на машине, там сразу всё поменяется

Ну меняют и меняют, проблема то в чем? Зачем вы на задний диван садились? Никогда не сажал никого) уровень кузова в норме?

И там че форсунки все разные? Почему нельзя поменять местами соседние?

Столько денег потрачено, рампы форсунки. Неужели так дорого опустить эндоскоп посмотреть? Проверить цилиндры на утечку? Сбросом ошибки вы очищаете всю накопленную информацию, и первые 50-100 км как вы говорите когда не троит, машина пытается выравнивать работу двигателя

Там даже стардиагност необязателен, лаунч тот же её прекрасно прочитает. Сейчас китайских аналогов вебасты полно, крепления даже те же будут, хоть с пульта запускайте, хоть с телефона

Если вебасто штатная необходимо стардиагностом почитать ошибки, если она не запускается значит должен сохраниться код неисправности. Далее снимать и проводить разбор и уже по состоянию деталей оценить ремонт. Штатную вебасто от обычной отличает лишь блок управления. Можно его поменять и она...

На кофейной гуще гадаете или на чем то еще? Может все таки радиатор и шланги надо пощупать?

Не надо прописывать. Год простоя это нехорошо конечно, обычно скидку делают из за этого

В диагностическом оборудовании есть процесс заказа ключа, когда ключ приходит прописывать его никуда не надо, он уже готов к применению. Может какая то проблема с автомобилем, если ключ сделать не могут?