Результаты поиска

Привет) вентиляция картера на вашем ДВС необходима! Иначе повреждение коленвала и т д из-за разжижения масла бензином! Так что если клапан уберете, то придумайте другой способ для улавливания паров из картера

Привет) данные адаптации топливной смеси поверяйте, ну и расходомер (ДМРВ) тоже!

судя по схеме код U1 - эти датчики действительны только для USA

Привет) начни с заднего SAM в багажнике слева с предохранителями. С задней стороны, где одеты эл.разъемы бывают проблемы из-за перегрева, расплавляется пластик и тд. А так диагноста нужно искать. В любом городе есть толковые электрики-диагносты

Привет) если установить одинаковые колеса , то и вылет будет одинаковым)) И разумеется , чем шире колеса и ниже протектор, тем жестче и резче реагирует на колею автомобиль

Привет) щелчок при торможении может быть связан с движение тормозных колодок в торм/суппорте. Особенно если колодки неоригинал или не установить все необходимые фитинги при замене колодок

ПРивет)самый дешевый способ - это поехать на диагностику. Любой ремонт дороже диагностики, и если отремонтируешь не то что надо, то уже переплатил! А аварийный режим на этой коробке может быть по целому ряду причин!

Привет) имея такой функциональный авто , как S223, надо иметь под рукой руководство по эксплуатации всегда)) И прочитать его один раз уж точно!! 1. Человечек - это определение пешеходного перехода, и только при имееющемся доп дисплее 2. Автомобиль - ECO помощник по дорожным условиям

Привет) Парктроник точно должен работать при маневрировании в гараже. Камера работает при переключении с задней на переднюю и обратно. Но если есть необходимость, чтобы она работала всегда, то в Comande выберите камеру 360 и она на весь экран будет работать постоянно, но ничего другого уже не...

к ТНВД подходит трубка , а к ней резиновый патрубок

то что АКБ заменен - это хорошо. Но главное его состояние!! А если отключил, то зачем и что проверять?))) АКБ AGM и нужен только для старт/стопа, а так можно и Премиум поставить

так есть еще блок управления топливным насосом, под задним сидением. А значения давления , А без кикдауна в аварию не уходит?

Привет) самая частая причина не постоянного срабатывания старт/стопа - недостаточный функционал основного АКБ, его емкость и сопротивление тестируются блоком управления и если они не в норме, то функция не работает.

Привет) а диагностику делал? Ошибки? Какая причина ухода в аварию? Как решил менять именно ТНВД? Также проверь правильно ли работает вентиляция картера, клапан!!

Привет) значения массы воздуха проверь. Дефект может быть из-за расходомера

Привет) скорее всего реле регулятор не нравиться и ошибка по шине LIN. Заряд то идет от геератора? и при увеличении нагрузки происходит регулирование напряжения реле регулятором? Если да, то все ок!)

Привет ) VIN? Проверяй генератор и блок BSG

Привет) это ошибки по задним амортизаторам, дэмпфирующие клапана на амортизаторах. Чаще под замену амортизаторы!

Писал уже - это ошибки не по магнитам, а по положению распредвалов. Скорее всего цепь и звезды виноваты!!

Не собираешься???)) Тогда жди большого ремонта с заменой клапанов, возможно и ГБЦ. Ошибка указывает на неверное положение распредвала - это износ цепи, к пробегу 180 т км давно пора было уже поменять цепь на М271