Результаты поиска

Мои форсунки похоже льют, мотор трясет на холостых и расход 20 литров :( штатные форсунки ни где найти не могу, максимум 2-3 штуки числятся, при этом стоят не гуманно ни разу :( попытка поставить ZMZ6354 оказалась неудачной, судя по всему их существует два варианта, Deka и Deka-1D, но вот...

Ну когда газуешь логично что поднимается давление ... варианта то всего два ... либо не держит крышка, нынче такое может быть и на совершенно новой крышке ... благо у нас она не мудреная и можно проверить на другой машине, если есть сомнения ... либо реально давление в системе превышает...

Так у мерса со всем так ... смотришь люди разбегаются и испуганно оглядываются во дворе ... опускаешь стеклышко и ёёё, сзади скрипит, спереди стучит, снизу рычит ... а в салоне то тишина и покой ...

В общем в процессе поисков причин потряхивания мотора на холостых, решили попробовать поменять форсунки ... почитал инет, родные форсунки 0000788523 по бошу 0280155209, только их увы нету, а когда были стоили весьма негуманно ... их производительность 197 ... инет навел на мысль о zmz6354 ... да...

Да запросто, двигатель, вместе с коробкой и карданом двигается продольно, в итоге удар идет в районе редуктора ...

А еще бывает банальное закисание, окисление, в итоге бывает так что вообще не провернуть, тогда при старте звук как от кукурузника, пешеходы разбегаются ... ну и появляется шанс самостоятельного полета пропеллера ... на мерседесах не видел, а на форде наблюдал как вентилятор попытался вылететь...

да уж ... в этом некоторая заморочность мерседеса ... ходит до последнего, но стучит вовсе не там где проблема ... сам так искал стук, как монеткой в днище раз в оборот колеса ... все перетрясли, решилось заменой полуоси ... походу внешний шрус был ... но вовсе не с той стороны, откуда звук...

к сожалению в заслонках я не силен ...

Есть такой момент ... лампы заднего хода и стопы проверяются только в момент срабатывания и лампа не гаснет, пока не заглушишь двигатель ... Габариты же похоже проверяются банально просто - сранивается ток спереди и сзади, я в свое время ставил спереди светодиоды вместо габаритов, лампу на...

Не был бы так категоричен ... у меня было ровно тоже самое, вылечилось заменой расходомера, после нагрева он начинал показывать полную чушь ... пока был холодный все нормально показывал ...

У меня так умирал расходомер ... в целом это неправильный подсчет воздуха ... только при подсосе он будет так вести себя практически сразу после запуска ... а раз такое происходит только в движении и на горячем, значит что то нагревается и либо начинает врать в показаниях, т.е. расходомер или...

я менял по одной ... но подобрать без образца мне не удалось ни разу ... брал ломанную, сварщик прихватывал ее парой точек, чтобы таскать удобнее было и вперед на разборку подбирать из кучи ... но у меня короткая, у меня с ASR ...

Повышенные обороты это нормально, это прогревочные, другое дело что 2000 наверное многовато ... вопрос сколько времени они держатся? У меня после запуска где то 1500 и плавно снижается до нормальных, 1500 держится буквально несколько секунд ...

Собственно суть примерно следующая ... Если входная труба холодная, значит не достаточно циркуляции, где то что то забито ... может быть поможет дополнительный насос, на форде мне помог в свое время ... если входная горячая, а выходная, у яиц, холодная, значит где то в районе печки забито, не...

Подача идет вроде как со стороны водителя ... но в любом случае и труба со стороны водителя и труба около яиц должны быть реально горячие ... если это не так, то надо смотреть перед той трубой, которая не горячая ... То что у вас не кондея и с центра дует холодом, наводит таки на мысли что беда...

Сразу возникает вопрос - если в центре дует ледяным, значит заслонка стоит в положении отключенного кондея ... отсюда 2 предположения ... либо глючит блок управления, либо заслонки. Начните с того что потрогайте, аккуратно, шланг, подающий жидкость в печку, он перед водителем под капотом, и то...

Не видел проблем в с одним насосом, потому говорить не буду. А вот вопрос о производительности остался без внимания ... Повторю - чтобы 2й насос из 4 бар сделал 6 бар, сечение трубки первого насоса должно быть в полтора раза больше чем второго, это элементарная физика ... какое бы давление не...

Физика то физика, НО, и я об этом писал уже, что производительность литров в час у этих насосов должна быть ОДИНАКОВА, иначе ничего не выйдет ...это физика ... что бы при в полтора-два раза меньшем давлении прокачать столько же жидкости по количеству, сечение должно быть в полтора-два раза...

Ну тогда остается только вариант резервирования, если сдохнет или потеряет производительность один, то второй позволит продолжить движение, другого логичного объяснения я не вижу. Хотя у меня в книжке такой вариант не рассматривается, может быть потому что не рассматриваются моторы больше 3.2...

Последовательное подключение насосов лишено вообще какого либо смысла ... ну включите голову ... при последовательном подключении общая производительность определяется наименьшей производительностью составляющих, никак иначе ... чисто теоретически может быть так что насос не может создать...