Результаты поиска

Тогда наш разговор впустую. Откуда вы знаете, что развал в зеленой зоне сзади? Там для каждого типа подвески w212 свои значения и более того, для каждой высоты кузова свои значения. У вас просто неправильно отрегулировано

То, что меняются углы это нормально. Поменяйте станок сход развала, что то мне подсказывает что там используются неправильные параметры. Я про уровень кузова вопрос задал. Уровень кузова замерялся перед регулировкой?

Снизу повисните на машине, там сразу всё поменяется

Ну меняют и меняют, проблема то в чем? Зачем вы на задний диван садились? Никогда не сажал никого) уровень кузова в норме?

И там че форсунки все разные? Почему нельзя поменять местами соседние?

Столько денег потрачено, рампы форсунки. Неужели так дорого опустить эндоскоп посмотреть? Проверить цилиндры на утечку? Сбросом ошибки вы очищаете всю накопленную информацию, и первые 50-100 км как вы говорите когда не троит, машина пытается выравнивать работу двигателя

Там даже стардиагност необязателен, лаунч тот же её прекрасно прочитает. Сейчас китайских аналогов вебасты полно, крепления даже те же будут, хоть с пульта запускайте, хоть с телефона

Если вебасто штатная необходимо стардиагностом почитать ошибки, если она не запускается значит должен сохраниться код неисправности. Далее снимать и проводить разбор и уже по состоянию деталей оценить ремонт. Штатную вебасто от обычной отличает лишь блок управления. Можно его поменять и она...

На кофейной гуще гадаете или на чем то еще? Может все таки радиатор и шланги надо пощупать?

Не надо прописывать. Год простоя это нехорошо конечно, обычно скидку делают из за этого

В диагностическом оборудовании есть процесс заказа ключа, когда ключ приходит прописывать его никуда не надо, он уже готов к применению. Может какая то проблема с автомобилем, если ключ сделать не могут?

В eva да, в dsb нет

Белые, зеленые, синие ( два раза попадались) фиксированной длины, тут без варипнтов

В сервисную книжку DSB замена грм не вносится

Что пишет? Ручник снят? Ключ в первом положении?

Ну чудес не бывает. Отремонтированный стартер скорее всего проверили не на машине, питание на втягивающее приходит когда запускаете, почему он вдруг не крутится. Втягивающее щелкает?

А мотор вручную крутится?

От клапанов не горит предохранитель на компрессор, если даже компрессор качает дольше положенного, то он сам отключится и будет остывать, но никак не гореть пред

Сложность в том что это происходит периодически, я больше склоняюсь к тому, что компрессор у вас подклинивает и горит пред, потому что проводка силовая толстая и с ней редко что то случается. Вы её можете конечно проверить нагрузкой..... Подкидывайте компрессор другой и катайтесь

Присылайте vin, пишите какой пред горит, будем смотреть схему. Тот момент что она падает после этого тоже странно......