Результаты поиска

Неоригнал может сильно отличаться по материалу от рассчитанного. Лимферд тоже давно не делается в Германии))

Некоторые механики умудряются левые с правыми путать тяги. И ведь ставят же

Вид страницы можно настраивать Правильно мыслите., начните с реле. + еще подрулевой + контакты в самой "черепахе". В FAQ-е тема несколько лет назад еще выгружалась..

Не совсем понял. Это в каком месте отсоединен был патрубок от клапана? Опиши пожалуйста поподробнее. Фото нет?

А, ну да! И попрежнему не забывай держать хвост пистолетом!!! ))

Турбина может и свистит, но вхолостую. Ищите причину в наддувочном тракте. Негерметичность. С нормальной турбиной еще как летать должен

не подправилась ссылка

Диагностика все скажет. (Если диагност нормальный)

На мерсах за 20 лет не сыпется проводка в салоне, если сухая была. Ну и если к ней 220 не подключали )))

На 104-х моторах со временем косу моторного отсека перебирают, но к вашим симптомам по салонному оборудованию она никакого отношения не имеет. Попробуйте не просто преды менять, а и сами гнезда почистить под предами. Салонная проводка редко глючит, если конечно не утопленник

Уже настолько избитая тема, что целый раздел есть на форуме. Сейчас каждый будет называть на свое усмотрение ))) Лейте с допуском МВ и ездите спокойно

Не DELPHI нужен, star и диагност по мерседесам

Для начала книжку купите на Маршале. Их на 124 полно и вполне подробные. Коротыш где то возможно в контактах

Подсказать где по стране найти? И что же там за подшипники, что 3 м-ца ждать пришлось? Насколько помню, самые обычные шариковые, что в обычном магазе можно найти

А там где со старом стыкуют, что говорят? Или только штекер научились стыковать ?

elcats.ru

Похожа просто на фиксирущую вставку от крышки пластиковой над блоком.

Радиатор может и целый, но забит и снаружи и внутри. Или пробка воздушная

А изначально не пневмоподвеска была?

Ну так по VIN нужно з\ч подбирать