Результаты поиска

Реально сказки, я снимал этот резервный акб и ездил без него 2 недели, Все норм. В Москве нашел резервный акб за 5 тр , меняется он ровно за 10 минут , после замены ошибка сразу исчезла. Без каких либо диагностик. Думаю диллер лукавит.

Ремонт квкг w 205, ремонт защелки блокиратора руля w 204. Кемеровская область.

Ремонт квкг w 205, ремонт защелки блокиратора w 204. Кемеровская область.

После снятия Елена я же вам сказал стоит заменить только трубку квкг, ее стоимость на экзисте 4тр оригинал. Все остальное вы платите мб.

Кузбасс

Пускай меняют только клапан и всё наладится. Диллер вас разводит.

Там кстати в куллере много масла после этого остается его нужно промывать. Т.к уровень то у вас уходил.

Кстати у меня такой же легкий запах остался, менял только квкг и всё.

Елена это развод какой-то, космо ценник , квкг стоит на экзисте 4тр оригинал, приходит за неделю его замена по незнанке составляет 2-3 часа. Более ничего менять не нужно.

Ещё смотри уровень масла если он значительно поднимался щуп пахнет бензом. Нужно менять масло. Тк бенз в масле очень плохо. В больших количествах.

Стоимость детали на экзисте 4 тр , заменил сам в гараже с ямой. Узнавал у диллера около 3тр берет за замену. Сама деталь у них около 6тр стоит.

Возможно конденсат в квкг накапливается там за какой-то период времени.

Возможно в 274 полная нагрузка открывается при определенной скорости либо оборотах.

Я рассказал из собственного опыта тк. Владею w 205 с лета, при первых морозах он себя проявил. Замена квкг всё пока норм. Менял сам не у диллера и всё посмотрел лично. Пробег 46 тыс. До этого владел w 204 компрессор таких проблем не было.

Долить нужно без сомнений

Да 274, есть Но начинается то с малой нагрузки, это езда по городу

Я же написал масло уходит через турбину, вот и уровень упал. Когда я разбирал в куллере было со стакан масла. А сколько во впуск ушло и в трубу не известно отсюда и дым.

Опять же ребят это мой опыт, я поделился с вами. Решать вам.

Такое начинается от минусовых температур, У меня в -5 началось , потом прошло, потом ещё несколько раз. Суть в том что в клапане квкг типо собирается конденсат и в нем замерзает мембрана. После чего масло начинает давить через турбо во впуск, может давануть через щуп. Может в масло пойти бенз...

Вот увидиш повторится