Результаты поиска

2 - это постоянный плюс 1 - постоянный минус 4 - управляющее напряжение более 3 вольт это нормально), регулируется скважностью (поэтому изменение мультиметром не отследить, хотя уже есть такие) 3 - напряжение появляется при включении зажигания (проверьте пред на 7,5 А (по моему №51)

базовое - это 95

чем кончилось то?

на диагностику старухой и смотреть на угол зажигания

я как то встречался с дымлением - был негерметичен впруск скажи - а если ДМРВ отключить - меньше дымит? а вот прошивку трогать не надо почему вы решили что если не открывается - значит перешили? да просто нет условий для открывания. Поэтому и не открывает, и нет ошибок

на скине форс 2 цилиндра умирает

спасибо конечно, но у меня своя старуха есть

а по вашему старуха есть везде и повсюду и у всех? Если вы считаете что тормозит только гидроблок - предлагаю эксперимент отключите блок SBC (разъем), троньтесь и затормозите Машина остановится. Но при этом тяжко. Оно и естественно Во первых тормозят только передние колеса Во вторых - вам никто...

ну откровенно говоря передние тормоза можно же прокачать при нерабочем блоке SBC Вот с задними тормозами - не судьба

молодец что отписался о результате предлагаю в названии темы в скобочках вставлять (РЕШЕНО)

Начните с проверки давления на рампе

ДМРВ подкиньте с рабочей машины и покатайте денек

до каталика Бошевская 0 258 007 161 универсальной Бошевской не нашел после каталика Бош A 002 540 06 17 есть универсальный 0 258 986 602

ну я думаю еще не звезда - а повод снять головку ГБЦ и поменять сальники клапанов боюсь что у двига был перегрев, с тех пор и появился аппетит на масло

всем спасибо схемы найдены, проблема устранена тему можно удалить

Стартер ни разу не дышит ошибок никаких нет (старухой проверено) Ключ проворачивается - все в порядке Попробовал вытащил реле стартера (на что конечно же получил ошибку), замкнул исполнительные контакты скрепкой -стартер ни гу-гу В Страфиндере в схеме PE54.21-U-2106FD (передний САМ) есть реле...

ты помнишь на какие датчики ругалась диагностика? вот пока тепло - сними парктроники, промой из в дисцилированной воде, хорошо просуши, и проверь на предмет трещин если трещины найдешь то залей трещины клеем удачи

8 - 10 бар на заглушенном двигателе - это нормально при работе давление должно подняться до хотя бы 15 Бар А у вас какие значения? И еще - какой момент и ток потребляет компрессор при работе?

думаю что зря трогали лямбды - хотя для профилактики их все равно надо менять У вас богатая смесь по правой и левой стороне. На каждую сторону стоят свои лямбды Вы верите что обе лямбды одновременно кончились? Надо искать проблемы в том, что в единичном варианте Вот шаг в сторону ДМРВ...

хм когда у меня сгнило индуктивное кольцо для датчика АБС на заднем правом колесе - я думал придется ремонтировать АКППП и всю машину То что она вытворяла - не описать в красках Но она не ехала, дергалась стоя на драйве, глохла и не поднимала обороты Делайте выводы