Результаты поиска

Можно же в схемке глянуть. Силовой +12В всегда вроде подключен через предохранитель. А тонкий +12В через реле при включении зажигания появляется. Напишите ВИН машины, может опытные модеры советом помогут.

По проводам всё верно. Два толстых силовых, плюсовой (+12В при включении зажигания), и управляющий оборотами. Если крутится по-полной - то первые два исправны. Если начинает крутиться кулер при включении зажигания - и тут исправен провод. Остался ШИМ. Проверить его без осциллографа я не знаю...

Вроде у кулера нет обратной связи. Система "диагностирует" его работу отправляемым (на кулер) сигналом ШИМ. Типа, выдаёт сигнал в проводник и считает, что вентилятор работает как положено. Если сигнал ШИМ до кулера не доходит, то он будет молотить в аварийном режиме. Отследить (проверить) сигнал...

Там вроде сначала дотяжка, а потом уже втягивает ручку.

Блок управления в двери подвержен воздействию влаги. Токи на плате слабые, контактные группы нежные, почти всё может окислиться и потерять контакт. Надо снимать обшивку, модуль управления, смотреть, сушить, чистить...

По логике результатов манипуляций - аккумулятор с проблемой. Хорошо бы провести замену аккума и сообщить к чему это привело. Сам же аккум легко может такое изобразить, если одна из банок полусухая (и не только это). Тестером тычешь - заряжен, а на стартер сил не хватает. Найдёте причину -...

Похоже, что в нём причина. Снимать, разбирать, смотреть плату.

Бывает, что ошибки записываются в процессе эксплуатации, но они не значат, что пневма неисправна. Если всё работает, то и не надо мешать. А вот прыгающая задняя часть на неровной дороге - это загадка такая?

Блок клапанов со временем корродирует, воздух может уходить как через один из клапанов, так и через несколько (в зависимости от коррозии). А вот наличие давления в ресивере после стоянки зависит от давления, которое было до стоянки. Давление в ресивере расходуется по мере надобности, потому к...

Если исполнительный механизм работает и управляется сигналами по CAN, то проблема, скорее всего, в переключателе, который Вы уже заподозрили в этом. Подсказывать тут нечего.

Если работает-не работает, то речь о повторяемости, нестабильном контакте. Там как бы не сложно в момент неисправности подать отдельно плюс-минус на БУ.

Как бы не должна быть рейка виновата: - клапана на опускание срабатывают и подвеска падает; - уровень подвески блоком контролируется и ошибка записывается; - при попытке поднятия стоек - клапана срабатывают, но насос сам отключается через пару сек. Чего-то тут не хватает. Можно без опечаток и...

Это радует.

WDB2201871A373507 Всем привет! Нужна подсказка по топливному насосу: какой из бошей подойдёт (вин в первой строке)? Вроде по вину 0986580354 подходит, но существенно дороже, чем такие же по параметрам.

Противобуксовочная система подтормаживает буксующее колесо, передавая тем самым крутящий момент на другое колесо. У Вас этого не происходит и ошибок по системе нет. Получается, что прежде надо искать неисправность в тормозном контуре от блока ABS до колеса.

С тормозами проблема. Могли закиснуть тормозные поршни.

Это было бы печально... А как же надежда? У меня с такой же ошибкой и темой после заправки и сброса ошибок заработал. Думаю, что шансы у топика есть.

После перезаправки ещё раз скинуть ошибки в меню климата. Затем глянуть на показания датчиков системы через "rest". Может какой из них сдох, вот и не работает кондей.

Переключатель доводчика и модуль с клавишами управления на разных шлейфах блока. Потому тоже поставлю на питание основной платы блока управления двери.

Значит летает всё таки!