Результаты поиска

Попробуй сделать тренировку коробки

Гильзу с кольцами нужно менять один поршень смысла нет менять

С какой целью разбираешь ?

Я сталкивался с такой проблемой меняй гильзу и забудешь о своей проблеме

Вообще на 40 моторе давление 310 но если пробег большой и насосы высокого давления не менялись делай 260-270 не ошибешься и желательно проставки между распылителем и корпусом форсунки заменить

Хочу поменять движок не снимая коробки, может кому приходилось ?

Смотреть нужно то место где ложится прокладка на нормальной гильзе видно риски по всей окружности там где идут газы будет гладко я сам год мучился каждый месяц проладку менял после замены гильзы забыл про нее

Определить впринципе сложно только на удачу внимательно осмотри головки обычно на той головке где пробивают газы в районе нижнего левого болта что то вроде влажного пятна из трех раз два угадываешь

Двигатель без компрессора запускать не обязательно достаточно отсоеденить и закольцевать подачу антифриза на компрессор это легче и быстрее чем компрессор разбирать.

Однозначно прокладка ГБЦ это болезнь на актросе перед заменой прокладок нужно головки шлифовать и внимательно просмотреть поверхность гильз бывает газы набивают канал в районе водяного кольца на прокладке ГБЦ.

Поставь влагоотделитель и разгрузку в одном корпусе желательно со сечей накала и проблемы пройдут

Может сам датчик не правильно работает там поплавок с магнитом может он застрявает

Когда купил своего мерина бак стоял на 400 литров сразу установил на 650 литров вместе сдатчиком абсолютно ни чего не делал стрелка работает без нариканий

Причина нашлась провернуло керенной вкладыш , как 2 рейса на Москву сходил не понятно

Если двигатель с турбиной промывку использовать нельзя , лучший вариант залей масло которое хочешь использовать и через 2000 км поменяй его.

Люфт около 1 мм на сцепление особо не реагирует на холстых вообще не понятно может вообще не прыгать еще думаю на втулки вала компрессора

Вал не шлифовал после заменны полуколец люфт не проверял 10000 км прошел все было ок потом начались скачки снял подон поменял насос и клапан визуально все отлично давление поднялось на 1.5-2 очка но скачки остались снова снял прошел 6000 км снова снял подон опять ни чего не вижу только не...

Поменял поршневую группу, вкладыши и полукольца продольный люфт коленвала немного есть, а какой он должен быть ?

Подон чистый,маслозаборник новый,масло хорошее,уровень верхний вобщем бональные причины предупреждены

На Актросе стоит датчик коленвала на дисплей выводится количество оборотов двигатель работает устойчиво 550-551 об/мин. Я думаю причина где то в масляной магистрали только не могу понять где.