Результаты поиска

Неа, не обмануло. 27 минут и снова выдала предупреждение, что выключится сейчас. Запитал от "лабораторного" блока с точными 14.4 вольтами. :-( P.S. Но что интересно, если зайти в магнитоле в Engineering Mode, то не выключается, пока находишься там. После выхода отчёт времени вроде как начался...

А может она просто по напряжению смотрит? 12 вольт в сети - значит от аккумулятора и выключается. Попробую ей подать 14.4 вольта.

Я смотрел SCN-кодирование (текущие значения) и параметры для разработчика, там вариантное кодирование. Это всё в Xentry. Как примерно этот параметр должен называться?

Установить обратно на авто без проблем. А что за кодировка, которая позволит отключить автовыключение? Я запускал диагностику на COMAND APS, смотрел текущую кодировку - не нашел ничего похожего на такой параметр.

Магнитола MF2830 (AUDIO 20 вроде как). При отключении зажигания выключается через 30 минут. Точнее, выключается сразу сам, но если включить кнопкой заново, то через 27 минут пишет, что надо включить зажигание, иначе через 3 минуты выключится. И выключается. Как сделать так, чтобы не выключался...

Прошу прощения, не заметил сообщение. У жены отец умер, было не до форумов как-то совсем. :-( Отвечу, конечно же, не секрет: Мне заменили ТНВД и уплотнительные колечки на форсунках (которые к топливной рампе - если там протекает, то так же льется в картер). Делали в сервисе, но мой знакомый...

Ответил в личном сообщении!

Еще может через поршень ТНВД - так же в картер. Но в масле бензина вроде как нет (по крайней мере, на момент ошибки бензином не пахло и уровень был нормальный), значит либо форсунки в цилиндры, либо что-то вроде обратного клапана в ТНВД так же обратно в магистраль. А что за редукционный клапан...

В диагностике тесты (Проверки) делал - всё хорошо. Но это уже ошибка не активная была. Дождусь, когда снова появится и проверю.

А какой дозирующий клапан меняли? Который вместе с ТНВД? Низкое давление я проверял диагностикой - все тесты прошли на отлично. Но сейчас и ошибки нет - значит, она "плавающая". А вот что бензонасос с фильтром надо менять - это да, возможно, туда дорога и идет тоже. Но это никак не объясняет тот...

Всем привет! Mercedes GLK 2014, двигатель 276, бензин с ТНВД. Пробег 136 тысяч. Сегодня вылез чек вот с такими ошибками. Ошибки сохраненные, не актуальные, после стирания на холостых и подгазовках на месте не возникли. P008700 - Давление топлива в системе слишком мало P008992 - Клапан...

Когда вентиляция картера была отключена от впуска - то есть, никакие добавок не сгоревшего бензина не было - смесь была бедная, коррекции были положительные. То есть, понятно, все настроено на то, что часть бензина добавляется через систему вентиляции. Выхлоп был идеальный по запаху - то есть (и...

Что имеем на данный момент. Машину собрали. Заменили маслоотделитель, крышку маслоотделителя, вентиляционную трубку с клапаном, ТНВД (тут не новый, к сожалению, а б/у с Авито), колечки форсунок со стороны рампы, прокладки впускного коллектора. И свечи до кучи. В сервисе проверили - падения...

Нет, там иначе. Если термостат неисправен - открывается раньше - то из-за недогрева двигателя бензин не испаряется из масла. Поэтому этим и плохи короткие поездки. Тут вообще не та ситуация. С температурой двигателя все в порядке, ладно бы он недогревался, так нет же, на рабочую выходит очень...

Зависит от того, что там за термостат. На 272 он на 100 градусов и с подогревом - и в зависимости от условий может подогреваться и открываться не на 100, а раньше. А может не подогреваться - и тогда откроется только на 100. Если и тут подобный с подогревом - то 100 может быть запросто и в мороз.

До попадания в сервис болтались от -10 до +5. Сейчас уже неделю в сервисе.

Ну как. Вроде как должен быть живой. Температуру двигателя держит ровно - на панели 90, через диагностику 90-100. Двигатель нагревается очень быстро - мне даже кажется, что слишком быстро. На второй с 272-ым двигателем требуется больше времени, чтобы нагреться до 90. Я даже думаю, может радиатор...

Во! Именно! Спасибо огромное. Теперь хоть понятен механизм. Я так и думал, что не должно быть такого - что если текут уплотнения, чтобы бензин наружу лился. Но в сервисе сказали, что вроде как дренаж сухой. Но сейчас заменят ТНВД и будет видно. Тем более, была ошибка по его клапану. Да там...

Что верно, то верно. :-(

Теме уже 2 месяца. За это время не было ни одного предположения, что может быть виноват ТНВД или форсунки. Только когда уже чуть ли не носом в них уткнулись. По форсункам, правда, есть сомнения до сих пор - после замены ТНВД будет видно. Жаль, с самого начала ни у кого не было такой версии...