Результаты поиска

Я думаю что тебе как минимум еще месяцев 9 не стоит задумываться на эту тему....у мерсов вообще рабочая температура 100гр. это в пределах нормы.Лучше займись подготовкой к зиме....я так понимаю она у вас очень суровая:)

Это я кстати тоже слышал...но когда искал себе вискомуфту приехал сначала к офицалам и у них в наличии была....т.к. они просто на стол положили ее...даже коробки не было просто целлофан и наклей мерсо.. у нас в россии редко где такие требования соблюдаются

http://exist.ru/price.aspx?pid=F9E07F5D&sr=60 можно взять Febi или JP я брал JP год уже работает проблем нет...

WIN дай...я тебе цену скажу по ДТОЖ вечером напишу

Я не помню на PMS вроде два.....там со стороны лобовины должна идти труба в которой и находятся эти датчики...но все таки их должно быть два...и они рядом..сделай фотку

что то я совсем запарился с тобой..... судя по фоткам у тебя стоит как ты называешь 1 вентилятор... других никаких нет.... так вот который один судя по твоим фоткам и есть "ВискоМуфта" и она должна вращаться всегда и зимой и летом в общем когда двигло работает... а ДТОЖ влияет в твоем случае на...

ну вискомуфта то постояно и должна крутиться...частота оборотов зависит от температуры двигателя... а Эл.вентилятор срабатывает только когда температура ОЖ превышает (на 111 а на 104 это 107 градусов)

а ты диагностику не делал??? получается что ЭБУ получает сигнал на включение вентилятора.... надо бы диагностику и данные сканера посмотреть...или самому хотя бы сделать. светодиодом...

ну а ты куда думал провода тебя приведут?:D берешь Цэшку и прозваниваешь провод....от клемы ДТОЖ до разъема на ЭБУ(т.е. мозги)если снять разъем с блока управления(ЭБУ) и перевернуть внутренней стороной к себе увидешь что каждый пин пронумерован...выбираешь нужный пин и прозваниваешь....а сам...

вроде да...но можно более подробную схему нарыть...прозвони провода для начала

ТЕМПЕРАТУРА СОПРОТИВЛЕНИЕ +20° С ок. 2500 Ом +30° С ок. 1700 Ом +40° С ок. 1170 Ом +50° С ок. 830 Ом +60° С ок. 600 Ом +70° С ок. 435 Ом +80° С ок. 325 Ом +90° С ок. 245 Ом +100 ° С...

ну что там сложно...берешь Цэшку переходишь на режим измерения сопротивления и снимаешь концы с ДТОЖ и меряешь ....потом концы на датчик греешь машину до 80 меряешь снова....лучше разбить на 3 этапа... холдная,60 градусов,и конечная рабочая температура...и данные сюда

Диагностика в первую очередь. Все еще зависит от системы впрыска PMS, HFM можно до бесконечности пересказывать предположения начиная от ДТОЖ заканчивая ЭБУ двигла

а почему с япономобиля????? что такая комплектация в японию шла???

:D:D:Dбольше половины нет у меня. ни кож.сидений ни эл.регулировки ни обогрева омывателя:):):) умора

не подойдет....разъем у него другой...

AntonSPb, Прости за наглость...а можно узнать на какие модели ставился такой блок(эбу)

WDB 2020281F047836 хотел бы получить расширенную информацию об авто.включая список опций.... заранее спасибо

на EBAY нашел 250 евреев...но хочется подешевле:D

Так и есть...а можно подробную инфу по машине получить???