Результаты поиска

Оказывается надо инструкцию открыть. Там сказано, что замер происходит в течение 30 минут после запуска двигателя.

Ну масло я солью и залью новое. Мне будет спокойнее, если есть уверенность, что уровень нормальный. Но вот датчик должен работать при любом уровне масла. Как его оживить, вот в чём вопрос. Или только замена ? Вчера наткнулся сообщение на другом форуме, где владелец столкнулся с аналогичной...

Предыстория такая: Двигался по загородной трассе со скоростью 108 км.ч. Потом залип за грузовиком на несколько км, обогнал его, при этом раскрутив движок до 3000 об\м и сразу вышло сообщение красное о низком уровне масла, заглушите двигатель. Сразу остановился на обочине, заглушил двигатель...

Я три года назад просверлил в глушаке отверстие 4мм и эта проблема пропала. На старом w211 двойная труба и тоже замерзала постоянно.

Утром на улице -20 . отработал подогреватель. Сажусь, вставляю ключ с мыслями о том, что на щитке приборов не будет никакой реакции. Но нет. Запустился с первого раза! Второй день полёт нормальный. Кстати, отметил на фото датчики, которые я почистил. Шток не видно, он выходит, когда вставляешь ключ.

Пыль. Ключ толкает шток на уровень платы, на ней датчик. Я так понял, что это датчик положения (или наличия) ключа в замке. Так вот на штоке я заметил слой пыли мелкой, на датчике не видно. Протёр шток и датчик шерстяной ниткой, собрал обратно. Работает. Пять раз заглушил, запустил - работает...

Спасибо, сделал. Всё работает.

Чтобы проверять питание на замок надо распиновку контактной группы. У меня ее нет. Чтобы диагностику делать надо включить зажигание, а у меня с этим как раз проблемы...

Пока не вижу проблемных мест, контактная группа действительно хорошо пропаяна.

Еще не разбирал. Так и думал делать... Если визуально не опрелелю, тогда наши "электронщики" будут по очереди детали на плате перепаивать. После десятого резистора замок умрет окончательно и тогда велкам скажет мне дилер, эвакуатор ... Веселую картинку я себе нарисовал...

Жесть, до дилера 600км.

Нет сигнализации. Подогреватель только есть, официалы ставили и питание подключали к акб. Судя по симптомам, всё таки это замок. Причем проблема массовая. У меня такой вопрос: если я сейчас куплю новый замок с таким же номером и подключу его сам, он "увидит" ключи? Или их надо будет прошивать?

Вытащил замок. Номер не тот. Вроде разборный. Сейчас начну разбирать.

Картинка с внутреним содержимым?

Ребята, Глюки с замком зажмгания продолжаются. С запуском все как прежде - бывает через час мучений "увидит" ключ, бывает без поворота ключа запускает двигатель. А теперь новый прикол - достаешь ключ из замка, а двигатель продолжает работать...

Спасибо! Огромное спасибо

Ну да, глаза открыл на проблему. Как замок снять лучше скажи

В общем история такая: на улице -43гр, я уехал на работу на служебном vw. После обеда звонок от супруги, говорит что то странное с мерином, вставила ключ зажигания в замок а он сразу запустился без поворота ключа. Продолжаем беседу, я спрашиваю отработала ли вебаста. И тут она говорит, что не...

Просьба: выложите файл по снятию замка зажигания на w176. У меня аналогичная проблема. При минусовых температурах один ключ совсем не видит, второй с трудом. Такая же проблема часто встречается на ml и даже на gl бывает. Нашел видео, где надо припаять отвалившиеся контакты в плате замка. Но вот...

Спасибо!!! У меня тоже ебер. Салон сам подключил? Или еберы? Я так и думал, что подключив салон, подогреватель не будет успевать перегревать движок.