Результаты поиска

Сам глубже не полезу, думаю надо снимать передний SAM. Сейчас холодно, пластик еще поломаю. Буду в сервисе - попрошу посмотреть. Там как раз с одним болтом надо вопрос решить, который крепит крышку.

Значит не приходит плюс. Смотреть место соединения проводов подл передним SAM. Это в сервис. Всем спасибо!

Проверил разъем на датчике B31/1 на включенном зажигании: 1. красный провод - нету +12в. При этом прозванивается на плюсовую клемму акб. 2. черный провод - 2.8в 3. коричневый провод - 12в

С учетом погоды хорошая идея) Датчик воздуха B31/1 стоит прямо под капотом, проверить просто без разбора. Красный - плюс. Дальше не понятный мне момент: черный и коричневый - шина? Массы нету?

Спасибо, добрый человек! Мало ли, есть какое-то стандартное больное место - типа перетирается провод в таком то месте. По ситуации понял, что с бОльшей долей вероятности всё сводится к местам соединения проводов под передним SAM. Попробую его достать и посмотреть.

Может есть какое-то больное место на W221, куда посмотреть быстро и самому? Датчики подкидывал б/у, без изменений. Ошибки становятся актуальными при включенном зажигании, при выключенном переходят в статус сохраненных. Сам климат работает без проблем.

Это да, понимаю. Хотел разобраться с показаниями. По датчику KLA выяснил, поставил другой - ситуация та же. Сильно греется от солнца и машины. Прокатился быстрее - показания стали точнее. С расходомером пока не знаю, на сколько он должен точно показывать. Заданные значения до +80 гр. В проверке...

Проблема в том, что в DAS в блоке ME и в KLA температура наружного воздуха завышена, относительно реальной. Датчик целый, штекер и проводка в районе него без нюансов вообще. Может датчик врет. Тогда заменю. Плюсом еще на расходомере температура всасываемого воздуха +60 при забортной +20 +25...

При +25 какое должно быть сопротивление, в районе 600 Ом нормальное или нет? На приборной панели показания температуры соответствуют забортной, а в DAS на датчике градусов на 10 больше. При отключении датчика -40 +85. W221.

не правильно выразился, наружный шрус может давать вибрацию/гул или только внутренний?

наружный шрус может давать вибрацию или только трипод?

Посчитал для редукторов 3.07. 16% разница. Вторая совсем короткая получается. +1 переключение до 100 км/ч. 1: 0-68 (0-57) 2: 68-105 (57-88) 3: 105-155 (88-130) 4: 155-220 (130-185) 5: 220-250 (185-210) 6: 250-250 (210-?) 7: 250-250 (?-?)

Мужчины, реально думаете, что я не понимаю результат установки коротких редукторов?! Упрётся на 250 в отсечку - я переживу. Меня интересуют ощущения от езды. Поведение авто - дерганность, отклик на педаль, жесткость работы коробки. Появится ли ZF-овский прыжок с места? Или, наоборот, будет...

Так ты на полном приводе менял редуктора на короткие? Про задний привод там всё ясно. Ты пишешь 20%. Это минус 1 секунда на старте. По мне так значительно.

Я понял, ты не в курсе движений. Спасибо, что потратил время.

Капитан очевидность)

Еще один нюанс прилетел. Нужно менять передний редуктор. Передаточное 2.65. В моем случае есть вариант поставить оба редуктора 3.27 от мотора М272 3.5. Помню в кодировках (ME, EGS?) есть варианты передаточных чисел редукторов. Интересует есть у кого опыт установки на 4-матик коротких...

В общем, нечего там изучать. Сам всё внимательно осмотрел. В плоскости микротрещину было бы видно. А внутри ГБЦ в каналах эту трещину не увидеть никак.

Да в первый раз такое у меня. Но уходило явно на горячую. А на горячую никто эндоскопом лезть не хочет. Пусть остынет - посмотрим.

Конечно не бывает) ГБЦ вернули с опрессовки, ничего не найдя. Завтра буду капиллярной дефектоскопией изучать. Шепнули, что шанс есть увидеть невидимое.