Результаты поиска

Спасибо там почистил, но было не забито.Буду искать где дренаж люка

Может подскажите где конкретней дренаж находится?

Доброго времени суток! У меня следующая проблема. В машине появилась вода. Начали потеть окна, появился неприятный запах и сырость в салоне. Стал разбираться откуда все это, поднял передние коврики и ужаснулся, там не лужа, а озеро! В багажнике такая же беда, все в воде! В начале думал, что...

В моем случае все наоборот, сначала завожу двигатель (при повороте ключа лампочка накала свечей не загорается), а после уже загорается лампочка накала свечей, горит порядка пол минуты и гаснет, двигатель работает не ровно, подзахлебываясь, но через минут пять, выравнивается.

Машина завелась, (дело было не в бобине... ). Оказалось все гораздо проще, поменял воздушный фильтр и все заработало. Фильтр был забит так, что подача воздуха не поступала, и машина глохла. А спираль накала, действительно перестала загораться после тога, как я подкуривался, а потом долго маслал...

и почему не загорается спираль накала? Может предохранитель, или что-нибудь еще?

Почитал инфу по ссылочке, что-то общее есть, но все же это немного не то. Может у кого-нибудь еще какие-нибудь предположения будут???

мотор 603

И вот еще! После усильных попыток завести машину, перестала загораться спираль накала свечей.

Заводится и глохнет Добрый вечер, если его можно таким назвать. У меня следующая проблема, катался на машине (Е 124 3,0 TD 1994г.в.) без проблем, вечером поставил во двор, через день завожу, машина работает секунд 15, и глохнет, еще раз завожу, заводится и глохнет, но уже быстрее, и так все...

Загнал машину заправить кондиционер. Заправили, помыли радиатор, что еще делали не знаю, не присутствовал. Но после этого машина стала заводится без проблем )). Ясно одно проблема была под капотом, но осталась неизвестна. Всем спасибо за консультации!

А где нужно реле искать, под капотом? Я так понимаю, что это то, которое я на фото выше выкидывал??? А если проводка, то думаю, машина совсем бы не заводилась, а то тут такая закономерность, что перестает заводится через определенный период времени (если ночь постоит), как будто реле...

Стартер как раз и не крутит, вообще никаких звуков, только реле счелкает, но если минуя зажигание подать плюс на стартер, то с пол оборота заводится, так что думаю дело не в засоре. А ключ думаю грелся из-за плохого контакта в контактной группе (см. рис выше).

Буду смотреть реле, подскажите где его искать!

Вчера вечером загнал машину к знакомому электрику (утром заводил проводами), в надежде, что он подскажет варианты неисправности. Т.к. машина не заводится только по истечению какого-то времени (ночи например), решили оставить ее ночевать у него. Сегодня утром машина завелась. НИЧЕГО НЕ...

Как и обещал выкидываю распиновку контактной группы замка зажигания для E124 300 TD (1994 г.в.) 1. 50 - фиолетовый (стартер); 2. 15 - розово-красный (зажигание); 3. P30 - зелёно-белый (габариты); 4. 30 - красный (+12 V от АКБ); 5. 30 - красный (+12 V от АКБ); 6. 15T - розово-голубой...

И еще вопрос! Где-то слышал, что в салоне тоже есть предохранители, может в них проблема, уж очень похоже на предохранители!

Ок, спасибо, начну с АКБ! И по поводу проверки идея классная, но надо разобраться, чтоб не напортачить. Это как я понимаю провода с контактной группы снять и нужные замкнуть. Слушай, а вот это реле не может быть причиной (артикул 014 054 0027) Количество полюсов 5 Номинальное напряжение...

Как я и говорил, купил новую контактную группу - 47$ в Минске (далее к.г.) (код А 2025450104), код такой же как и на старой, но модель как не странно чуть отличается слева на рисунке новая с права старая к.г. Так вот из-за того, что сердцевины у новой к.г. нет, установить её не удалось...

Провода вроде в норме, купил контактную группу, сегодня поменяю. По результату отпишусь.