220сdi 611 заводится на морозе

[TK1]

Правильно делаете что сомневаетесь,смотрите -проверяйте форсунки на предмет течи в обратку ,колечко O-ring на регулляторе давления в рампе поменяйте

 

[боб54]

С обраткой понятно, посмотрим. А вот это кольцо "O-ring", это то, что резиновое или ленточный пластик. И сам клапан, всё-таки он открыт или закрыт, когда отключен.

 

[TK1]

он не открыт и не закрыт а все время -игла движется и получая сигнал с датчика давления и обрабатывая процессор посылает сигнал на ход иглы ,резиновое 5 мм -зеленое

 

[боб54]

Спасибо я всё понял. Ещё один вопрос, а датчик может показывать не корректные значение давления (в +), а на диагностике этого не видно. Искать мех. манометр на такое давление я думаю бесполезно.

 

[Saturn]

А я что-то не понял. Тоже не заводиться Е270 при -12 -18. Тоже лью горячую воду чтобы завести, но только на рейку. На ТНВД, форсунки и фильтр нет. В чём причина? В регуляторе давления или в зелёном колечке или ещё в чём-то?

 

[murzolub]

Спасибо я всё понял. Ещё один вопрос, а датчик может показывать не корректные значение давления (в +), а на диагностике этого не видно. Искать мех. манометр на такое давление я думаю бесполезно.

..... почему же бесполезно. А как по вашему килибины точную диагностику делают. А вот про датчик - пока не знаю: как он выдает показания - дискретно или пропорционально. Усталость датчика - тоже может быть. Но на него вроде должна светиться своя ошибка.

 

[боб54]

В общем, есть одна зацепка для размышления, поставил я эл. подогрев и вот что интересно, включаю его при -20 на 1-3мин. свеча накала уже горит 4-6сек. в место 12-15сек. и вот тогда заводится с пол пинка (один оборот колен вала). Я так понимаю что комп. думает что двигатель еще тёплый, и толи форсы меньше впрыскивают, тем самым не снижается давление в рейке, толи в рег. давления срабатывает эл. магнит вместе с пружиной, поскольку при запуске, в рег. давлении работает только пружина, и она возможна уже про слабла. И диагностика здесь не поможет, так как проблема в запуске, а не в работе, а когда я приезжаю, то машина уже тёплая заводится хорошо. Как бы там не было, я заказал этот клапан, 14числа придёт, тогда отпишусь, прав я или нет.

 

[боб54]

И всё таки я победил, причин было несколько, самая весомая это регулятор давления и еще несколько мелких. Я думаю, будет лутьше если я заведу новую тему про то какие возможные причины попадаются в CDI, когда не заводится.

 

[andreiCDI]

у меня сейчас Вито и спринтер стоит в тепле заводятся на морозе постоят и все. на обоих машинах форсунки замерзшие льют в обрат теплые на старте не сливают. проверить слив с форсунок проше чем менять ремкомплекты, клапана и прочее

 

[боб54]

форсунки замерзшие льют в обрат теплые на старте не сливают.

А причина? или так должно быть?

 

[Droba]

скажите ,а если в конце рейки куда приходит обратка с тнвд из под пластмассовой клипсы протекает соляра ,может ли это влиять на плохой запуск двигателя и заводздушеванию системы?( на клипсе есть резиновое уплотнение я его уже заказал колечко такое)

 

[albatros]

скажите ,а если в конце рейки куда приходит обратка с тнвд из под пластмассовой клипсы протекает соляра ,может ли это влиять на плохой запуск двигателя и заводздушеванию системы?( на клипсе есть резиновое уплотнение я его уже заказал колечко такое)

...смотря как протекает,(хрошо бы фото увидеть)...желательно поменять все колечки топливной системы.

 

[боб54]

Точно нет, я даже забыл её вставить, и завёл машину. Пять минут точно работала.

 

[andreiCDI]

спринтер уехал после замены форсунок, а с вито попа 3 форсы наглухо приржавели