B-Class W245 - брать или не брать?

[dv1977]

Здравствуйте, уважаемая аудитория!

Стою перед выбором - либо B-Class w245 2010-2011, с малым пробегом (до 30 тык.), либо С-Class 2008-2009, с пробегом до 70 тык., компрессор (180-200, не CGI).

B-Class привлекает семейностью и местом в салоне и багажнике (есть ребенок), передним приводом, но немного смущает вариатор, вибрации на кузов при запуске на холодную у нескольких осмотренных экземпляров, отсутствие полноценного климата.

С-Class привлекает тем, что ближе к традиционному представлению о Мерседес, привлекает внешне, вообще его больше хочется душой, чем с практической точки зрения. Но смущает надежность: что-то слишком много начитался про проблемы с цепью, про шестерни цепи, которые стачиваются, вообще про надежность при таком пробеге.

Буду благодарен за мнения по этому вопросу, за помощь в принятии решения. Заранее спасибо!

Дмитрий.

 

[mazterfulnesz]

да, сложный у Вас выбор) я вот с Цешки w204 пересел на Бешку w246... Цешка 2010 года была (дорестайлинг) ... Бешка 2012.
если Вы рассматриваете w245 то на мой взгляд она поменьше чем Цешка будет...
Цешка отличный автомобиль)

 

[mazterfulnesz]

если брать Бешку, то только w246 (мое личное мнение)

 

[dv1977]

если брать Бешку, то только w246 (мое личное мнение)

Я согласен, да и по деньгам новая b-шка становится доступнее на вторичном рынке. Но вот ума не приложу - КАК на ней ездить по Балашихе, по дворам, где зимой колеи. Из разных источников данных сделал вывод что в нижней точке 98 мм, а в высшей - 110 мм составляет клиренс.

Или я не прав?

 

[molod]

Я согласен, да и по деньгам новая b-шка становится доступнее на вторичном рынке. Но вот ума не приложу - КАК на ней ездить по Балашихе, по дворам, где зимой колеи. Из разных источников данных сделал вывод что в нижней точке 98 мм, а в высшей - 110 мм составляет клиренс.

Или я не прав?

тоже напрягался по поводу клиренса вначале, 246 прет как танк, проезжает нормально не застрянет , шустрый , внутри солидно
245 быстро обесценится

 

[dv1977]

тоже напрягался по поводу клиренса вначале, 246 прет как танк, проезжает нормально не застрянет , шустрый , внутри солидно
245 быстро обесценится

А ты владелец? Про клиренс обнадежил , спасибо.
А что скажешь про новую коробку? Не дергает? Я работаю на фольксе, в дилере, дсг не нравится вообще.
Двигатель 156 поней тянет хорошо?

 

[mazterfulnesz]

двигатель 156 отлично тянет.... коробка не сравнима с фольцем.
катаюсь по Одинцовским дворам))) и нормально все)

 

[dv1977]

двигатель 156 отлично тянет.... коробка не сравнима с фольцем.
катаюсь по Одинцовским дворам))) и нормально все)

Кстати, слышал, что дергают из машины этот чудесный экран. То ли думают, что это есть Ipad, то ли матрица просто диво как хороша и ее потом продают всяким тюнингистам и т.п.

Выбивают стекло и выдирают ее с корнем... Не слыхал об этом?

 

[Mers-Bz]

Стою перед выбором - либо B-Class w245 2010-2011, с малым пробегом (до 30 тык.), либо С-Class 2008-2009, с пробегом до 70 тык., компрессор (180-200, не CGI).

Из обсуждаемого предпочел бы С-класс в кузове универсал, выглядит не так громоздко как Ешки-сарайчики, задняя подвеска обычная без заморочек, великолепные возможности багажника. Вот только требования по возрасту и пробегу не совсем дружат, около сотни реальнее будет. Сказки и легенды не в счет. И ещё на мой вкус хорошо бы дизеля, но это не обязательно.

 

[molod]

у меня б 180, 122 л с.Про коробку скажу вначале не нравилась, ездит жена,я периодами, но потом поднастроилась после обкатки или я приноровился со второй со светофора подключается турбина уходит первым. Вначале немного дергалась. Сейчас все супер. Мерседес. Ездит плавно без рывков. Места много. Если брать то с ксеноном. Внутри все по новому. 245 машина хорошая эксплуатировал почти 2 года, но это уже прошлый век.

 

[Иван II]

Моё мнение b-класс (245) с 2-х литровым движком и с минимальным пробегом. Езжу на своём 2,5 года. Накатал 70... с лишним тысяч. Проблем ноль. Преимущества перед с-классом: передний привод - для кого как, меня передний привод на мерсе устраивает, зимой никогда нигде (в городе Рязань) не застревал, с задним приводом бывали проблемки с выездом; b-класс компактный с виду, что очень удобно для города, ну очень вместительный внутри; высокая посадка; сзади места как в e-классе; c-универсал смотрится как-то по дедовски (универсалы симпатичные делает ауди и вольво). Вариатор проблем не доставляет (меняйте масло от 40 до 50 тыс/км., ездите спокойно и он Вам прослужит очень долго, в Германии есть варианты с пробегом от 250 тыс/км и вариатор жив и здоров). А вообще присмотритесь к GLK. На базе С-класса, полный привод, достаточный дорожный просвет. Единственный минус, если семья большая, он тесноват.

 

[dv1977]

Моё мнение b-класс (245) с 2-х литровым движком и с минимальным пробегом. Езжу на своём 2,5 года. Накатал 70... с лишним тысяч. Проблем ноль. Преимущества перед с-классом: передний привод - для кого как, меня передний привод на мерсе устраивает, зимой никогда нигде (в городе Рязань) не застревал, с задним приводом бывали проблемки с выездом; b-класс компактный с виду, что очень удобно для города, ну очень вместительный внутри; высокая посадка; сзади места как в e-классе; c-универсал смотрится как-то по дедовски (универсалы симпатичные делает ауди и вольво). Вариатор проблем не доставляет (меняйте масло от 40 до 50 тыс/км., ездите спокойно и он Вам прослужит очень долго, в Германии есть варианты с пробегом от 250 тыс/км и вариатор жив и здоров). А вообще присмотритесь к GLK. На базе С-класса, полный привод, достаточный дорожный просвет. Единственный минус, если семья большая, он тесноват.

Спасибо за мнение! Реально минусов в машине не много, я про 245, но вот, судя по динамике объявлений на известном сайте и снижению цен там же, ликвидность на вторичном рынке почти что нулевая. Может у нового, 246, так же, не знаю.

А к GLK я, конечно, присматривался уже - и больше всего мне нравится традиционный атмосферник, и Бог с ним, с расходом. Но цена живого аппарата стартует от 1 млн. рублей, а сие для меня пока много.

 

[komunist]

Я незнаю как там С-класс,но вот я владею В180 СDI правда на мехе.Была деревянная как табурет,поменял резину на высокий профиль стало немного терпимее.Посадка(вход и выход из авто)отвратительная.сидушка стоит высоко от земли при этом порог сильно выперает,брюки пожизни грязные.Управляется здорова конечно,передний привод всё-же.Движок расположен лёжа почти под днищем,масло конечно поменять можно самому,но вот про всё остальное можно забыть,только официалы(ну или тот кто занимается мерсами)Ремень генератора поменять с роликами и то двигатель надо снимать стоит это удовольствие 10000.Генератор и компресор кондея лежат у самой земли вся грязь и пыль предназначена только для них,хоть и установлены брызговики.это спасает не сильно,ведь гена протягивает через себя воздух для охлаждения вместе с пылью из под колеса,короче ресурс у этих агрегатов не фонтан