что нужно для успешного запуска дизеля в мороз

[CL500]

небольшие хитрости, которые с успехом позволяют заводить МВ(дизель) притемпературах ниже -40. конечно главная- это АКБ заряженная. теперь следующее- масло 0W Теперь- если есть Вебасто, то перед пуском включить минут на 12-15, после этого Вебасто отключить( обязательно) частая ошибка- пуск при включеном Вебасто- в итоге мощности АКБ нехватает для успешного старта, потому что: для пуска необходимо дважды прогреть свечи и здесь получается 6 свечей и + одна вебасто нагревается 2 раза, практически высасывает при морозе мигом АКБ, ну это понятно- система электроники, теперь про питание- главная ошибка дизелистов- владельцы тупо заморачиваются на добавке антигеля и все, но:::: не забудьте что чем сильнее мороз, тем больше конденсата образуется в баке( другими словами воды) которая а\гелем не растворяется. поэтому не забудьте- вместе с а\гелем добавить влаговытесянющую присадку - я не говорю о своевременной обязательной замене всех топ. фильтров. и будет вам счастье. сегодня у нас было -37. авто запустилось без проблем двиг.ОМ606

 

[Pit]

+1. Еще рекомендовал бы держать бак полным зимой. Чем больше голых стенок бака, тем больше конденсата. И хорошо тому, у кого бак не стальной На Санте с калифорнийской пропиской уже раза 3 глох посреди дороги из-за конденсата. А дизель без проблем (тьфу 3 раза) с одного раза в -25.

 

[Don300]

+1. Еще рекомендовал бы держать бак полным зимой. Чем больше голых стенок бака, тем больше конденсата. И хорошо тому, у кого бак не стальной На Санте с калифорнийской пропиской уже раза 3 глох посреди дороги из-за конденсата. А дизель без проблем (тьфу 3 раза) с одного раза в -25.

На мерседесах уже давно пластиковые баки.

 

[CL500]

я хотел именно поставить акцент на добаавку в бак вытеснителя воды, ну у кого если нет, то подойдет старый способ летчиков- жидкость СИ или метанол. и чем больше перепады температур( чем холоднее) тем чаще это нужно делать. анализ отказа двигателя запуститься в мороз показывает, что на 80-90% виновато не топливо, а посторонние примеси в нем- это вода. и конечно все верно- бак полным

 

[Don300]

Короче резюмирую. Если хочешь ездить в любую погоду на дизельном двигателе в России, то вам лучше получить минимум кандидатскую степень по химии. Без присадок нет жизни дизелю в России.
З.Ы.: Вот потому я дизель больше и не куплю, пока не научатся делать нормальное дизтопливо.

 

[CL500]

вопрос совершенно не в качестве топлива, надеюсь вы поняли- а в том, что у нас условия эксплуатации для автомобилей очень жесткие, даже можно сказать жестокие. поэтому и проблемы с Подвесками,топливными системами, кузовом и т.д. повторюсь- в топливопроводе в основном примерзает вода и грязевые составы( если не чистился бак. ну а вода- это рез-т конденсата, как впрочем и в тормозной системе

 

[Don300]

А вот и не правда. У меня знакомые на дизелях в Финляндии и Норвегии ездят, не добавляя ничего в бак и никогда, даже в мороз -25 оставляя машины на ночь на улице. Как вы это объясните?

 

[CL500]

Российская соляра отличается от европейской большим содержанием серы и парафина, которые помимо негатива при низких температурах играют главнейшую роль при смазке деталей, а в Европейском вварианте они минимизированы, но смазывающие св-ва выполняют присадки, которые помимо этого несут и влагоотталкиваюшие св-ва. вот вам и ответ. т.е. европейская солярка уже в своем составе имеет данные присадки.

 

[Don300]

Вот то то и оно, пока у нас нормальной солярки не будет, смысл покупать дизель, что бы постоянно с присадками вокруг машины бегать. Тем более добавив все присадки по уму, что бы зимой дизель заводился, литр соляры не намного дешевле 95 бензина будет.

 

[Pit]

Димыч, ну на эту тему у нас Икар эксперт по оригинальным добавкам :lol: Ему что диз, что 98-й, что газа пару кубов, лишь бы работало!! Тока щас че-то молчит. Видать и их регион накрыло морозами

 

[Serg2005]

Да однако, бенз рулит

 

[Don300]

Да однако, бенз рулит

А вам Сергей, я бы вообще не рекомендовал с вашими зимами даже и думать о дизеле. У вас там есть уже один дизелист на 140. Поинтересуйтесь у него как ему зимой.

 

[Serg2005]

Да там другой случай - не дизель виноват, а прокладка.
Я ему говорил, что 140 на 3-х литрах дизеля - это не мерседес.

 

[Serg2005]

Да однако, бенз рулит

А вам Сергей, я бы вообще не рекомендовал с вашими зимами даже и думать о дизеле. У вас там есть уже один дизелист на 140. Поинтересуйтесь у него как ему зимой.

Так почти на всех геликах дизельных вэбаста штатно стоит

 

[CL500]

выпустить нормальное топливо просто невозможно, т.к. применяемая технология этого недопускает- придется полностью переоборудовать производство- а это не один завод. поэтому в ближайшие 5-7 лет приходится мириться. главный плюс дизеля- не только дешовоетопливо, сколь больший крут. момент и прохождение большего расстояния на одном баке. а из масштабов страны всегда можно нарваться на керогазную соляру( на мини заводах) которая поставляется на многие серьезные АЗС- поэтому дорогие- не все так плохо в стране. если б хотя б на 10% выполнялось то, что должно выполняться. работать те законы- которые выпущены- мы б жили в шоколаде. посмотрите как в Татарии чинуши сбежали с аппарата- когда узнали, что проверять их будут на детекторе лжи :lol: . можно заставить- если захотеть. осталось- лишь захотеть. кстати один из главных доводов- почему не включают тр. налог в топливо тот, что в ряде регионов налог на тр. средств не превышает 500р. в год. так нахрена им его отменять? вот вам и ответ. а в массе Д/т у нас неплохое,если брать ГОСТовское, а не самоварное

 

[Don300]

Да однако, бенз рулит

А вам Сергей, я бы вообще не рекомендовал с вашими зимами даже и думать о дизеле. У вас там есть уже один дизелист на 140. Поинтересуйтесь у него как ему зимой.

Так почти на всех геликах дизельных вэбаста штатно стоит

Вэбаста - звучит гордо! Вот только в крепкий мороз от нее одни убытки, т.к. аккум сажает на раз два (плотность аккума падает в 2 раза на морозах ниже -20) и пользы от нее как от козла молока, т.к. подогревает она все, кроме топлива в баке, которое обычно там и мерзнет.

 

[CL500]

сейчас есть хорошие подогреватели топливного фильтра. себе обязательно поставлю к следующей зиме. нужна лишь доработка арматуры крепления фильтра и так же на фильтр грубой очистки . подключить к питанию вебасто и включая минут на 5-7 можно завести хоть в -50 безпроблем. подогреватель стоит порядка 700-800руб.

 

[Serg2005]

сейчас есть хорошие подогреватели топливного фильтра. себе обязательно поставлю к следующей зиме. нужна лишь доработка арматуры крепления фильтра и так же на фильтр грубой очистки . подключить к питанию вебасто и включая минут на 5-7 можно завести хоть в -50 безпроблем. подогреватель стоит порядка 700-800руб.

Если вдруг обзаведусь дизелем - обязательно обращусь за рекомендацией по этому поводу.

 

[Serg2005]

Да однако, бенз рулит

А вам Сергей, я бы вообще не рекомендовал с вашими зимами даже и думать о дизеле. У вас там есть уже один дизелист на 140. Поинтересуйтесь у него как ему зимой.

Так почти на всех геликах дизельных вэбаста штатно стоит

Вэбаста - звучит гордо! Вот только в крепкий мороз от нее одни убытки, т.к. аккум сажает на раз два (плотность аккума падает в 2 раза на морозах ниже -20) и пользы от нее как от козла молока, т.к. подогревает она все, кроме топлива в баке, которое обычно там и мерзнет.

Есть еще арктическая саляра ну или на крайняк керосин - 1:10

 

[Don300]

Да однако, бенз рулит

А вам Сергей, я бы вообще не рекомендовал с вашими зимами даже и думать о дизеле. У вас там есть уже один дизелист на 140. Поинтересуйтесь у него как ему зимой.

Так почти на всех геликах дизельных вэбаста штатно стоит

Вэбаста - звучит гордо! Вот только в крепкий мороз от нее одни убытки, т.к. аккум сажает на раз два (плотность аккума падает в 2 раза на морозах ниже -20) и пользы от нее как от козла молока, т.к. подогревает она все, кроме топлива в баке, которое обычно там и мерзнет.

Есть еще арктическая саляра ну или на крайняк керосин - 1:10

Есть конечно и арктическая (только от нее ТНВД ломаются, присадок смазочных в ней нет), только она стоит дороже 98 бензина, а про керосин я лучше промолчу.