компрессия в дизельных двигателях

[дамирище]

хорошая статья из моего золотого фонда )))http://avtobazar.com/pages/faq/diesel.htm
что это такое! много вопросов отпадет перед капиталкой для любителей капремонтов

 

[ввр70]

Хорошая позновательная статья,но она актуальна для дизелей прошлого века с механическим распределением по форсункам. Современым дизелям с электроным прямым впрыском (коман рейли),потеря компресии не так кретична,ввиду того что давление впрыска твс значительно выше самой компрессии и запуск машины,а точнее давление впрыска ни как не зависит от числа оборотов коленчатого вала. CR либо запускается либо не запускается что +35 что при -35. А теория очень позновательная спасибо!

 

[LAP711]

На современные дизеля тоже влияет и сильно, на ютубе в поисковике наберите atego cold start -28

 

[Михаил17]

хорошая статья из моего золотого фонда ))). Хорошее пособие.А то когда я служил,у нас один водитель за компрессией с ведрами ходил,так и не принес.

 

[Мерсолай]

Спасибо,Дамирище,за скопированную статейку...Особенно понравилась надпись в конце :
"взято на: http://diesel.irk.ru/compress.htm"
Так вот,Дамирище,по своему опыту скажу,что из 8-ми откапиталенных дизельных ДВС :Мерс спринтер(3),форд транзит(3),рено кангу(1),мерс 817(1),ни один не загнулся,а с успехом преодолели отметку в 450 тыс. после капиталки.И компрессия достойная и жить будут долго,потому что и ремонт и применяемые запчасти из ПРАВИЛЬНЫХ материалов.А ты меньше верь теоретикам-всё делают профессионалы.И пореже открывай свой "золотой фонд"...

 

[дамирище]

Спасибо,Дамирище,за скопированную статейку...Особенно понравилась надпись в конце :
"взято на: http://diesel.irk.ru/compress.htm"
Так вот,Дамирище,по своему опыту скажу,что из 8-ми откапиталенных дизельных ДВС :Мерс спринтер(3),форд транзит(3),рено кангу(1),мерс 817(1),ни один не загнулся,а с успехом преодолели отметку в 450 тыс. после капиталки.И компрессия достойная и жить будут долго,потому что и ремонт и применяемые запчасти из ПРАВИЛЬНЫХ материалов.А ты меньше верь теоретикам-всё делают профессионалы.И пореже открывай свой "золотой фонд"...

ну не все с газовым ключем и молотком в роддоме на ладошки к гинекологу вылазят.
раз ты такой опытный - тогда брось все свои дела и напиши статью о своих ремонтах и опровергни эту статью.
а писать типа я - я и ещё раз я это любой ребенок напишет.
а если не получается тогда твои слова не более интересны как расказы у костра про былые подвиги после раздавленых пузырей.
а сайта этого нет попробуй поищи его на гугле
а проживая на украине я бы вообще не тратил время на ремонт купил в александрии движок с привоза и катался бы на нем

 

[Михаил17]

ну не все с газовым ключем и молотком в роддоме на ладошки к гинекологу вылазят.
раз ты такой опытный - тогда брось все свои дела и напиши статью о своих ремонтах и опровергни эту статью.
а писать типа я - я и ещё раз я это любой ребенок напишет.
а если не получается тогда твои слова не более интересны как расказы у костра про былые подвиги после раздавленых пузырей.
а сайта этого нет попробуй поищи его на гугле
а проживая на украине я бы вообще не тратил время на ремонт купил в александрии движок с привоза и катался бы на нем

Согласен,не у каждого есть профильное образование.Но теория это фундамент,для каждого кто стремится,что то сделать своими руками.Не зная устройство и принцип работы,мало что получится.А для других существует СТО.

 

[Zenik]

Нет смысла покупать укатаные дрова на разборках так как минимум в два раза дешевле откапиталить и получить новый двигатель с ресурсом в несколько раз больше, ресурс откапеталеных двигателей актуальных для этого форума то есть мерседесовских, а не реношных и фордовских, очень высок, может конечно и не как заводского но в разы больше укатываемых десятками лет дров, я вот с некоторыми людьми разговаривал кто уже капиталил то после ремонта повторный ремонт еще никому не потрбеовался, причем один их них а именно OM314 ремонтировался еще в 99году и я эту машину вижу постоянно двигатель там работает идеально по сей день, все это басни и сказки про якобы кривые ремонты, делают у нас эти двигатели изумительно причем очень бюджетно, все остальное зависит от качества запчастей, то как будут ходить эти двигатели зависитолькот от качества запчастей а не особой прямоты рук которой пугают.

 

[Karen66]

Дамир,полностью с тобой согласен,лучше взять "укатанный" мотор с разбора,но только с Европы,где дороги,гсм, и стоят эти моторы уже лет .....надцать в отстое.Ремонт, даже легкий .это кольца-вкладыши-уже лотерея,с учетом качества и мутной географией производителя.А уж расточка-перегильзовка это вообще.Сто раз говорено и писано.

 

[Zenik]

В европе стоит только то что уже укатано и вот это укатаное и пригоняют на разборки, долго они не ездят это факт. Еще лет 10 назад имело большой смысл пригонять, помоложе они были, а сейчас уже одни дрова. Лучше и намного выгоднее это откапиталить, никаой лотореи в ремонте нет вообще, поменьше бреда читайте на форумах, ездят откапителаные только так, а вот покупка на разборке это реальная лоторея.

 

[LAP711]

и стоят эти моторы уже лет .....надцать в отстое..

Ну да стоят))) поставили их чтобы они постояли лет ..надцать чтобы потом их продать когда в цене упадут, а пока в цене не продавали, пусть лучше просто стоят)) Самим то не смешно думать что там что то стоит, падая в разы в цене и ждет ...дцать лет пока не выставят на продажу?
Все эти машины в европе работают и по сей день, никто там не стоит и не простаивает, пробеги конские, и чудес с такими конскими прбегами ждать не стоит, с хорошей поршневой и с хорошей топливной много их конечно на разборках с европы, но чудес в плане запаса ресурса из-за конского пробегом ждать не стоит, не сегодня так завтра засапунит и начнет жрать маслоа там и ремонт не за горами. А со спец техники, с техники которая действительно стоит на разборки не видел чтобы возили.

 

[Karen66]

Рома.что-то у меня не открывается статья,но я так думаю,что смысл статьи в том,что,чем капиталить,проще взять движок у буржуев и откатать года три и не париться,если есть возможность иметь родословную,включая послужной список(реальный пробег)

 

[рома161]

Рома.что-то у меня не открывается статья,но я так думаю,что смысл статьи в том,что,чем капиталить,проще взять движок у буржуев и откатать года три и не париться,если есть возможность иметь родословную,включая послужной список(реальный пробег)

незнаю на какой мотор попадешь,я уже второй год с мотором мучаюсь,все навесное переделал поменял,второй раз мотор вскрываю,сейчас меняю поршневую и кольца,на первом цилиндре перегородка между компрессиоными кольцами лопнула,и на кольцах зазор большой,еще не понял почему все маслосъемные колпачки посрывало

 

[Михаил17]

на первом цилиндре перегородка между компрессиоными кольцами лопнула,и на кольцах зазор большой,еще не понял почему все маслосъемные колпачки посрывало

Обычно перегородки между кольцами ломает,из за раннего впрыска+льют распылители,получается удар,в итоге проход газов,возможно через клапана поэтому и масл/колпачки сорвало.Еще ломает от перегрева.А с какой стороны сломало?
Тоже ломаю ребус с ДВС ищу микротрещину в гильзах,не магу найти,2а года назад капиталил.

 

[рома161]

Обычно перегородки между кольцами ломает,из за раннего впрыска+льют распылители,получается удар,в итоге проход газов,возможно через клапана поэтому и масл/колпачки сорвало.Еще ломает от перегрева.А с какой стороны сломало?
Тоже ломаю ребус с ДВС ищу микротрещину в гильзах,не магу найти,2а года назад капиталил.

на первом цилиндре с задней стороны,весь поршень закоксованный и маслосъемное кольцо было закоксованно,вот теперь гадаю какие поршня всунуть,стардантные или попробывать евро1 там в камере сгорания стоит пирамидка,интернет перерыл нашел какие должны стоять,поршня стояли не те с уменьшенной камерой сгорания