Лобовое стекло печка W245 не греет

[игорь липецкий]

Здравствуйте.
Ехал с по трассе стало обледенять лобовое стекло. Печка стоит на указатели только лобовое стекло. В салоне жара, аж жопа в мыле, дети до рубашек разделись. А на лобовое стекло еле-еле струйка теплого воздуха. Перевел выключатель на ноги- та же песня. Ноги окачурились- а горячий воздух дует в харю. Бог с ними с клешнями, а лобовое все обледенело вверху, еле щелка только снизу видна. Так еле докавылял до Липецка.
Кто в курсах дайте наводку в чем беда? Печка я так понимаю шпарит, но не туда куда надо. Это блок управления крякрул или где-то что -то примерзло??

 

[MasterW220]

Здравствуйте.
Ехал с по трассе стало обледенять лобовое стекло. Печка стоит на указатели только лобовое стекло. В салоне жара, аж жопа в мыле, дети до рубашек разделись. А на лобовое стекло еле-еле струйка теплого воздуха. Перевел выключатель на ноги- та же песня. Ноги окачурились- а горячий воздух дует в харю. Бог с ними с клешнями, а лобовое все обледенело вверху, еле щелка только снизу видна. Так еле докавылял до Липецка.
Кто в курсах дайте наводку в чем беда? Печка я так понимаю шпарит, но не туда куда надо. Это блок управления крякрул или где-то что -то примерзло??

Диагностика!
Смотреть нормирование заслонок!
Ну а для начала ошибки!

 

[игорь липецкий]

К официалам или к Куратову или любому серому диллеру?

 

[MasterW220]

К официалам или к Куратову или любому серому диллеру?

Туда где есть Стар и более менее грамотный диагност!

 

[KoT_666]

К официалам или к Куратову или любому серому диллеру?

К любому,кто умеет делать такую процедуру....

 

[dokerbaik]

Если пульт управления климатом электронный то надо смотреть ошибки , а если педальный то тут могут быть варианты. Самый реалистичный , это примерзла какая нибудь заслонка, а вы в торопях крутанули рукоять и рубашка троса управления заслонкой выпала из крепления или крепление сломалось . Страха нет , надо лишь найти дядю Васю Кулибина или самому покумекать. ОД-шники ваять ничего не будут , заменят блок печки и сострегут бабондриков немерено, а всего то надо было проволочкой подвязать и радоваться ( к примеру) .

 

[игорь липецкий]

Если пульт управления климатом электронный то надо смотреть ошибки , а если педальный то тут могут быть варианты. Самый реалистичный , это примерзла какая нибудь заслонка, а вы в торопях крутанули рукоять и рубашка троса управления заслонкой выпала из крепления или крепление сломалось . Страха нет , надо лишь найти дядю Васю Кулибина или самому покумекать. ОД-шники ваять ничего не будут , заменят блок печки и сострегут бабондриков немерено, а всего то надо было проволочкой подвязать и радоваться ( к примеру) .

Вот это очень точно. У меня сначала ручка еле крутилась. А я ее крутил в разные стороны и ума не мог приложить почему она перестала дуть на лобовое. А ехал с Геленджика там +10 на Москву. И случилось при температуре-5 градусов. Видно перепад температур и прихватило

 

[KoT_666]

Вот это очень точно. У меня сначала ручка еле крутилась. А я ее крутил в разные стороны и ума не мог приложить почему она перестала дуть на лобовое. А ехал с Геленджика там +10 на Москву. И случилось при температуре-5 градусов. Видно перепад температур и прихватило

Это откуда у Вас там троссики нарисовались...??? Всё управляется сервомоторами электронным путём.

 

[dokerbaik]

Я конечно извиняюсь заранее , но не у всех завсегдатаев форумов хватает времени для изучения матчасти , или тупо поебоглазить на нужную деталь и запомнить конфигурации. А теперь к фактам . 1. Пульт управления N22/7 это полностью электронный пульт и он действительно управляет сервомоторами.(фото 3) 2. Пульт управления N22 , это так называемый педальный пульт (фото 1) тк у него комбинированный метод управления климатом (скорость вращения вентилятора и температура задается электронным путем, а направления воздушных потоков механическим те тросиком от мех программатора. (на фото 2 справа видно барабан с извилинами)[/ATTACH][/ATTACH]

 

[игорь липецкий]

но вот как он писал у меня сначала эти сервомоторы при - 5 начали туго поворачиватся. Я их туда-сюда , а он тяжело. И воздух сильно в перед дует, а на лобовое еле еле струйка. Не могло там чей то соскочить и поэтому какая то заслонка не направляет куда надо воздух? У меня такая же байда как на фотке 3

 

[dokerbaik]

байда на фотке 3 элентронная и не может туго вращаться тк отсутствует механическая связь между ракой и заслонками ( фотки 1,2,3 как то перепутались по последовательности , поэтому 1,2,3 смотрите в названиях) а вот то , что у вас на фото это у меня номер 2 . Тут как раз и присутствует механика которая может подклинивать , или что то соскочить или того хуже отломиться или порваться. Надо глазками попучить и все станет ясно. Долезть до этого узла не сложно ( с ПЕРЕДУ И сбоку ) сбоку проще . Снимается карпетокартонная боковушка, бардачок и упав на 4 мосла можно практически все разглядеть.

 

[игорь липецкий]

байда на фотке 3 элентронная и не может туго вращаться тк отсутствует механическая связь между ракой и заслонками ( фотки 1,2,3 как то перепутались по последовательности , поэтому 1,2,3 смотрите в названиях) а вот то , что у вас на фото это у меня номер 2 . Тут как раз и присутствует механика которая может подклинивать , или что то соскочить или того хуже отломиться или порваться. Надо глазками попучить и все станет ясно. Долезть до этого узла не сложно ( с ПЕРЕДУ И сбоку ) сбоку проще . Снимается карпетокартонная боковушка, бардачок и упав на 4 мосла можно практически все разглядеть.

В субботу займусь проникновение внутрь этой штуковины. книжку тока почитаю как там клипсы устроены, чтоб че нибудь еще не поломать при снятии боковины

 

[dokerbaik]

Там особо и нет никаких клипс . Если проникать спереди , то начинать надо с центрального воздуховода ( необходим металлический крючок и проволоки диаметром приблизительно 2.5- 3.0 мм ) а дальше снятие алюминиевой рамки ( я снимаю узким строительным шпателем ) , а потом только отвертки TORX. Долой гамниофон , следом заветный пульт.

 

[игорь липецкий]

Там особо и нет никаких клипс . Если проникать спереди , то начинать надо с центрального воздуховода ( необходим металлический крючок и проволоки диаметром приблизительно 2.5- 3.0 мм ) а дальше снятие алюминиевой рамки ( я снимаю узким строительным шпателем ) , а потом только отвертки TORX. Долой гамниофон , следом заветный пульт.

Так, тут понятно. А если проще с боку, там как чего подцеплять?

 

[игорь липецкий]

Там особо и нет никаких клипс . Если проникать спереди , то начинать надо с центрального воздуховода ( необходим металлический крючок и проволоки диаметром приблизительно 2.5- 3.0 мм ) а дальше снятие алюминиевой рамки ( я снимаю узким строительным шпателем ) , а потом только отвертки TORX. Долой гамниофон , следом заветный пульт.

Снял всю лабуду. Разобрал до пульта управления заслонками.
Ничего не соскочило, все приводы на месте из заслонок не выскочили. Единственное вижу предыдущая хозяйка уже меняла этот пульт(панель) управления заслонками.. Дует жарко но не туда куда надо. Все дует в морду в салон. Какие у кого есть догадки??
Может правда не откалибровали заслонки раньше при замене? или что еще может быть?

 

[игорь липецкий]

Диагностика!
Смотреть нормирование заслонок!
Ну а для начала ошибки!

Склоняюсь к теперь к этому варианту

 

[игорь липецкий]

Нормировка дроосельных заслонок помогла