Mercedes-Benz E 63 AMG
Автомобиль Mercedes-Benz E 63 AMG становится ещё сильнее и экономичнее. Согласно модельной стратегии AMGPerformance 2015, это по-спортивному мощное авто получает битурбированный двигатель AMG V8 объёмом 5,5 литров. Данный агрегат,известный по автомобилю CLS 63 AMG, развивает от 386 кВт (525 л. с.) до 410 кВт (557 л. с.) и обеспечивает снижение расхода топлива: седан E 63 AMG потребляет согласно NEFZ (Новому европейскому ездовому циклу) 9,8 л топлива на100 км, что на 22 % меньше, чем у его предшественника, оснащённого атмосферным двигателем AMG V8 с рабочим объёмом 6,3 л. Таким образом, автомобиль Е 63 AMG, доступный на российском рынке с кузовом седан, является самым экономичным представителем своего класса. Особая заслуга в этом – спортивной 7-ступенчатой АКПП AMG SPEEDSHIFT MCT и нового спортивного параметрического рулевого управления в электромеханическом исполнении от AMG. А ряд дополнительных вспомогательных систем позволил поднять безопасность водителя и пассажиров на новый, ещё более высокий уровень.
Мощный восьмицилиндровый агрегат с внутренним обозначением М 157 обладает выдающейся комбинацией инновационных высокотехнологичных компонентов: здесь, наряду с высокоточным впрыском бензина со струйным управлением сгоранием и пьезоэлектрическими инжекторами, применяются полностью алюминиевый картер, четырёхклапанная технология с регулировкой фаз газораспределения, воздушно-водяное охлаждение наддувочного воздуха, управление генератором и система автоматического старт-стопа. Из 5461 куб. см рабочего объёма данный восьмицилиндровый двигатель «выжимает» номинальную мощность в 386 кВт (525 л. с.) и развивает крутящий момент в 700 Н∙м.
При использовании же доступного в качестве опции пакета оснащения AMG Performance эти показатели возрастают до 410 кВт (557 л. с.) и 800 Н∙м соответственно. Седан Е 63 AMG демонстрирует динамику экстра-класса:отметка в 100 км/ч достигается спустя 4,3 либо 4,2 сек, а максимальная скорость ограничивается электроникой на 250 км/ч.
Достаточно взглянуть на технические характеристики битурбированного восьмицилиндрового агрегата, чтобы понять, насколько велик его тяговый потенциал: в широком диапазоне оборотов между 1750 и 5000 об/мин в распоряжении водителя оказываются целых 700 Н∙м.А при заказе пакета оснащения AMG Performance яркость переживаний за рулём возрастёт дополнительно: при частоте вращения от 2000 до 4500 вы сможете рассчитывать ровно на 800 Н∙м. В результате обеспечивается внушительная отдача мощности, насладиться которой можно также при использовании ручного режима переключения передач «М».
Даём больше, тратим меньше:расход топлива снизился на 2,8 л на 100 км
Несмотря на прирост мощности и крутящего момента, а также улучшение динамических характеристик, новый E 63 AMG стал расходовать на 2,8 л топлива меньше, чем его предшественник с атмосферным агрегатом V8. При расходе 9,8 л на 100 км согласно NEFZ (Новому европейскому ездовому циклу) уровень выбросов CO2 составляет230 г/км. В сочетании с пакетом оснащения AMG Performance обе версии (стандартная и форсированная) демонстрируют идентичные показатели по расходу топлива и уровню выброса углекислого газа. Тем самым,автомобиль Е 63 AMG выходит на ведущую позицию среди конкурентов.
Прибавка мощности и крутящего момента, возникающая при установке пакета оснащения AMG Performance, по существу является результатом повышения максимального давления наддува с 1,0 до 1,3 бар. Визуальной отличительной чертой форсированной версии является кожух двигателя, выполненный из настоящего карбона. В состав пакета оснащения AMG Performance входят также: рулевое колесо AMG Performance со вставками из алькантары (Alcantara®) в области захвата, окрашенные в красный цвет тормозные суппорты,а также спойлер AMG из настоящего карбона на крышке багажника и шторка на заднем стекле, управляемая с помощью электропривода.
Радуясь экономии: 7-ступенчатая спортивная коробка передач AMGSPEEDSHIFTMCT
Существенный вклад в образцовые показатели расхода топлива вносит также 7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT. Вместо традиционного гидротрансформатора в ней применяется компактное «мокрое» сцепление. Кроме того,автомобиль Е 63 AMG на серийной основе оснащается функцией автоматического старт-стопа, которая активизируется в режиме работы Controlled Efficiency („C“) коробки передач и начинает отключать восьмицилиндровый двигатель при простое автомобиля. Включать и отключать функцию автоматического старт-стопа можно посредством кнопки ECO на центральной консоли. В режим работы коробки передач «С» старт с места всегда будет осуществляться со второй передачи, и кроме того, сами передачи будут переключаться гораздо раньше, чтобы избежать повышенных оборотов. Подача топлива по мере потребности и система управления генератором с рекуперацией энергии торможения в режиме принудительного холостого хода также помогают экономить топливо.
Причем это никак не сказывается на великолепной динамике автомобиля: режимы «S» («Спорт») , «S+» («Спорт плюс») и «M» («Ручное переключение») ощутимо повышают его маневренность. Более быстрое переключение передач, более высокие обороты, более быстрая смена передач демонстрируют весь потенциал нового битурбированного двигателя AMG V8. Во всех этих трёх режимах работы трансмиссии не только остаётся отключённой функция автоматического старт-стопа,но, кроме того, система управления двигателем при полной нагрузке осуществляет частичное отключение цилиндров. Результатом такого точно заданного сокращения частоты зажигания и уменьшения впрыска становятся быстрое переключение передач и волнующая акустика. Идеально дополняет эту картину функция автоматической перегазовки при переключении на нижнюю передачу.
Автомобиль Mercedes-Benz E 63 AMG становится ещё сильнее и экономичнее. Согласно модельной стратегии AMGPerformance 2015, это по-спортивному мощное авто получает битурбированный двигатель AMG V8 объёмом 5,5 литров. Данный агрегат,известный по автомобилю CLS 63 AMG, развивает от 386 кВт (525 л. с.) до 410 кВт (557 л. с.) и обеспечивает снижение расхода топлива: седан E 63 AMG потребляет согласно NEFZ (Новому европейскому ездовому циклу) 9,8 л топлива на100 км, что на 22 % меньше, чем у его предшественника, оснащённого атмосферным двигателем AMG V8 с рабочим объёмом 6,3 л. Таким образом, автомобиль Е 63 AMG, доступный на российском рынке с кузовом седан, является самым экономичным представителем своего класса. Особая заслуга в этом – спортивной 7-ступенчатой АКПП AMG SPEEDSHIFT MCT и нового спортивного параметрического рулевого управления в электромеханическом исполнении от AMG. А ряд дополнительных вспомогательных систем позволил поднять безопасность водителя и пассажиров на новый, ещё более высокий уровень.
Мощный восьмицилиндровый агрегат с внутренним обозначением М 157 обладает выдающейся комбинацией инновационных высокотехнологичных компонентов: здесь, наряду с высокоточным впрыском бензина со струйным управлением сгоранием и пьезоэлектрическими инжекторами, применяются полностью алюминиевый картер, четырёхклапанная технология с регулировкой фаз газораспределения, воздушно-водяное охлаждение наддувочного воздуха, управление генератором и система автоматического старт-стопа. Из 5461 куб. см рабочего объёма данный восьмицилиндровый двигатель «выжимает» номинальную мощность в 386 кВт (525 л. с.) и развивает крутящий момент в 700 Н∙м.
При использовании же доступного в качестве опции пакета оснащения AMG Performance эти показатели возрастают до 410 кВт (557 л. с.) и 800 Н∙м соответственно. Седан Е 63 AMG демонстрирует динамику экстра-класса:отметка в 100 км/ч достигается спустя 4,3 либо 4,2 сек, а максимальная скорость ограничивается электроникой на 250 км/ч.
Достаточно взглянуть на технические характеристики битурбированного восьмицилиндрового агрегата, чтобы понять, насколько велик его тяговый потенциал: в широком диапазоне оборотов между 1750 и 5000 об/мин в распоряжении водителя оказываются целых 700 Н∙м.А при заказе пакета оснащения AMG Performance яркость переживаний за рулём возрастёт дополнительно: при частоте вращения от 2000 до 4500 вы сможете рассчитывать ровно на 800 Н∙м. В результате обеспечивается внушительная отдача мощности, насладиться которой можно также при использовании ручного режима переключения передач «М».
Даём больше, тратим меньше:расход топлива снизился на 2,8 л на 100 км
Несмотря на прирост мощности и крутящего момента, а также улучшение динамических характеристик, новый E 63 AMG стал расходовать на 2,8 л топлива меньше, чем его предшественник с атмосферным агрегатом V8. При расходе 9,8 л на 100 км согласно NEFZ (Новому европейскому ездовому циклу) уровень выбросов CO2 составляет230 г/км. В сочетании с пакетом оснащения AMG Performance обе версии (стандартная и форсированная) демонстрируют идентичные показатели по расходу топлива и уровню выброса углекислого газа. Тем самым,автомобиль Е 63 AMG выходит на ведущую позицию среди конкурентов.
Прибавка мощности и крутящего момента, возникающая при установке пакета оснащения AMG Performance, по существу является результатом повышения максимального давления наддува с 1,0 до 1,3 бар. Визуальной отличительной чертой форсированной версии является кожух двигателя, выполненный из настоящего карбона. В состав пакета оснащения AMG Performance входят также: рулевое колесо AMG Performance со вставками из алькантары (Alcantara®) в области захвата, окрашенные в красный цвет тормозные суппорты,а также спойлер AMG из настоящего карбона на крышке багажника и шторка на заднем стекле, управляемая с помощью электропривода.
Радуясь экономии: 7-ступенчатая спортивная коробка передач AMGSPEEDSHIFTMCT
Существенный вклад в образцовые показатели расхода топлива вносит также 7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT. Вместо традиционного гидротрансформатора в ней применяется компактное «мокрое» сцепление. Кроме того,автомобиль Е 63 AMG на серийной основе оснащается функцией автоматического старт-стопа, которая активизируется в режиме работы Controlled Efficiency („C“) коробки передач и начинает отключать восьмицилиндровый двигатель при простое автомобиля. Включать и отключать функцию автоматического старт-стопа можно посредством кнопки ECO на центральной консоли. В режим работы коробки передач «С» старт с места всегда будет осуществляться со второй передачи, и кроме того, сами передачи будут переключаться гораздо раньше, чтобы избежать повышенных оборотов. Подача топлива по мере потребности и система управления генератором с рекуперацией энергии торможения в режиме принудительного холостого хода также помогают экономить топливо.
Причем это никак не сказывается на великолепной динамике автомобиля: режимы «S» («Спорт») , «S+» («Спорт плюс») и «M» («Ручное переключение») ощутимо повышают его маневренность. Более быстрое переключение передач, более высокие обороты, более быстрая смена передач демонстрируют весь потенциал нового битурбированного двигателя AMG V8. Во всех этих трёх режимах работы трансмиссии не только остаётся отключённой функция автоматического старт-стопа,но, кроме того, система управления двигателем при полной нагрузке осуществляет частичное отключение цилиндров. Результатом такого точно заданного сокращения частоты зажигания и уменьшения впрыска становятся быстрое переключение передач и волнующая акустика. Идеально дополняет эту картину функция автоматической перегазовки при переключении на нижнюю передачу.
Вложения
Последнее редактирование:
