ом366тнвд

[Михаил17]

После ремонта тнвд двигатель не заводится ,все стоит по меткам.Помогите советом.

 

[Серожа]

Для начала прочти тут https://mbclub.ru/forum/showthread.php?t=41813 а там уже дальше развивать тему.

 

[Михаил17]

Ссылку читал давно и все в курсе про эту тему. Машина заводиться, но тяга газа на всю и глохнет такое ощущение нет давления Д/Т с насоса. Менял распылители, обратный клапан и насос низкого давления. На ТНВД менял топливщик резинки на плунжерах, с его слов насос в норме.

 

[mikser4u]

Ссылку читал давно и все в курсе про эту тему. Машина заводиться, но тяга газа на всю и глохнет такое ощущение нет давления Д/Т с насоса. Менял распылители, обратный клапан и насос низкого давления. На ТНВД менял топливщик резинки на плунжерах, с его слов насос в норме.

Ручной подкачкой когда подкачиваешь-нет провалов (типа воздух через раз хватает). Я когда менял ТНВД после капремонта, намучался с подсосом. То под стаканчиком (отстойничком) ледок попал, то резиновая трубочка расслоилась, медное колечко не правильно лягло.
Проверял так. В трубку которая идёт от форсунок (обратка) на подкачку дунул 4 атм. (хорошо что компрессор в гараже был), но перед этим перегибал подачу и обратку которые на баке.
Если воздуха нет и трубопроводы чисты (фильта в том числе), то два варианта:
-не так поставил
-что-то намудрили с насосом.

 

[atlant_n]

Михаил17 ом366тнвд
После ремонта тнвд двигатель не заводится ,все стоит по меткам.Помогите советом.

Опишите подробнее, как выставили по меткам.

 

[Михаил17]

Метки ставил так,метку на шкиве совместил с флажком на блоке это В.М.Т.1цилиндра /клапана свободны/,потом совместил метку шестерни ТНВД с меткой в отверстии подачи масла к компрессору.

 

[mikser4u]

Метки ставил так,метку на шкиве совместил с флажком на блоке это В.М.Т.1цилиндра /клапана свободны/,потом совместил метку шестерни ТНВД с меткой в отверстии подачи масла к компрессору.

Я тоже так делал, вот метка на шкиве, а вот на насосе. Других меток у меня нет. Хотя и так мотор работал. Только это не правильно-опытным путём дошёл. Не хватало по раньше сделать, пришлось на один зуб сместить. Пишут умные головы в умных книгах 14-15-18 градусов, а тут какие градусы зуб туда и зуб сюда, потом только крути насос. Всё равно повторюсь мотор работал и так и сяк.

 

[Михаил17]

Тяга газа на максимум мотор заводится но глохнет работать не хочет,поворачивал насос минуту работает и глохнет как будто не хватает Д/Т.Откручиваю трубки от форсунок крутим мотор Д/Т не брызгает ни на один цилиндр.В чем причина не поймем?

 

[atlant_n]

Метки ставил так,метку на шкиве совместил с флажком на блоке это В.М.Т.1цилиндра /клапана свободны/,потом совместил метку шестерни ТНВД с меткой в отверстии подачи масла к компрессору.

У вас происходит впрыск, когда поршень уже находится в ВМТ, а должен происходить до ВМТ, на определенное количество градусов. Вам надо узнать сколько градусов для вашего двигателя должен происходить впрыск, и выставить ТНВД заново.
На фото показано, как я выставлял ТНВД на своем двигателе, при впрыске 14 градусов до ВМТ.

 

[AleX-Trail]

Тяга газа на максимум мотор заводится но глохнет работать не хочет,поворачивал насос минуту работает и глохнет как будто не хватает Д/Т.Откручиваю трубки от форсунок крутим мотор Д/Т не брызгает ни на один цилиндр.В чем причина не поймем?

Причину установить легко.

Проверяйте топливную систему по порядку - бак - ТННД - топливный фильтр-ТНВД.
1. Открутите топливную трубку от ТННД в сторону бака и подайте туда воздух - проверяете засорённость топливопровода и заборника в баке. Если не продувается - чистим, если продувается - хорошо, идём дальше.
2. Открутите топливную трубку от ТННД в сторону топливного фильтра и прокручивайте двигатель. Если топливо не выходит из насоса, значит или клапана или возвратная пружина в ТННД сломана, - клапана прочищаем, пружинку меняем. Если топливо из ТННД выходит, значит идём дальше.
3. Откручиваем топливную трубку с выхода корпуса топливного фильтра - прокручиваем двигатель. Если топливо не идёт, значит меняем фильтр. Если топливо идёт - значит оно поступает в ТНВД, на этом проверки можно закончить - снимайте ТНВД и везите в специализированную мастерскую.

Удачи.

 

[mikser4u]

Всё доступно и понятно. Я тоже так проверял - только вместо вращения двигателя, использовал ручную подкачку. Если топливо к ТНВД подходит, а заведётся и глохнет, то похоже на поломанную пружину. Ещё на этом моторе в ТНВД может регулятор (рейка - не знаю как называется) глючить.

 

[lizzzard]

Всё доступно и понятно. Я тоже так проверял - только вместо вращения двигателя, использовал ручную подкачку. Если топливо к ТНВД подходит, а заведётся и глохнет, то похоже на поломанную пружину. Ещё на этом моторе в ТНВД может регулятор (рейка - не знаю как называется) глючить.

что за пружинка ломается??

 

[Den 0301]

В торце ТННД большая гайка. Под ней стоит возвратная пружина подкачки топлива.

 

[lizzzard]

разобрался. воздух попадал в фильтр через болт, который держит стакан фильтра тонкой очистки. поменял медную шайбу под головкой болта, стало все норм.

 

[рома161]

У вас происходит впрыск, когда поршень уже находится в ВМТ, а должен происходить до ВМТ, на определенное количество градусов. Вам надо узнать сколько градусов для вашего двигателя должен происходить впрыск, и выставить ТНВД заново.
На фото показано, как я выставлял ТНВД на своем двигателе, при впрыске 14 градусов до ВМТ.

так хорошо все выставили измерили,но топливо с насоса подается позже,причем намного,если выставлять по подаче топлива снасоса градусов на 30-35 раньше получается но мотор работает нормально только рычит сильно и дымит сизым дымом даже прогретый

 

[diman63]

У вас происходит впрыск, когда поршень уже находится в ВМТ, а должен происходить до ВМТ, на определенное количество градусов. Вам надо узнать сколько градусов для вашего двигателя должен происходить впрыск, и выставить ТНВД заново.
На фото показано, как я выставлял ТНВД на своем двигателе, при впрыске 14 градусов до ВМТ.

Скажите пожалуйста:
1. Перестановка шестерни ТНВД на один зуб - это примерно сколько в градусах по шкиву коленвала для 366-го мотора?
2. Регулируется ли угол опережения впрыска на снятом насосе на стенде? Или он строго фиксирован для каждой модели насоса?

 

[diman63]

По первому вопросу я так думаю: вот шестерня коленвала http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=7A102A93&flag=1076. Если я правильно посчитал по фото, на ней 32 зуба (один зуб 360/32=11,25 градуса). На шестерне ТНВД зубов должно быть в 2 раза больше, т.е. ошибка установки ТНВД на 1 зуб это примерно 5,5 градусов по коленвалу. С такой ошибкой мотор вполне может работать. Где-то встречал на форуме, что у человека мотор работал с ТНВД, выставленном как по метке ВМТ, так и по метке УОВ (а это для моего мотора наверное градусов 15-17 - так ни от кого и не добился на форуме). Выходит, что при этом разница в установке ТНВД была в три зуба ???.

 

[diman63]

Вот такая проблемка: на фото по центру "хитрое" соединение - вся эта штука с лысками под ключ шевелится в корпусе насоса и вокруг постоянно мокреет от соляры. Шланг обратки со штуцером снял, а дальше никак: по часовой стрелке закручено до упора, а в обратную сторону свободно крутится, щелкает и не выкручивается. Кто сталкивался, на кой такая сложность вместо простого штуцера и как это снять, чтоб не сломать чего?

 

[eraboss]

Да, хитрая фигня. По идее оно не должно вращаться.



Теперь о своём.
Может кто подскажет куда залезть, чтобы найти винтик в ТНВД, что бы добавить топлива. Совсем плохо тянет, и до 1100 об машина вообще отказывается ехать. После 1100 об, уже более менее нормально. Неохота в данный отрезок жизни снимать насос и везти к топливщикам. С финансами не очень. А так временно решить проблему.

 

[MBTrac]

А чего временно? Так проблема решается навсегда а не временно, уменьшеная подача топлива это не поломка это просто уменьшеная подача топлива и по другому ее решить никак и нельзя. На торце насоса продолговатый колпачек на двух болтах, под ним будет рейка на которой находятся шайбы и полождением которых и добавляется топливо, если она у вас вообще уменьшеная.