Ошибка p2047

[ANDREY3535]

Всем доброго времени суток, очень прошу помощи, поскольку уже не знаю что чинить и что делать.
Ситуация в следующем: Вито 639 2005 год
Двигатель2,2 150 лошадей, без егр.
Утром не заводился на холодную без быстрого старта и если дать оборотов в движении более 3000 то загорался Чек и следовала потеря мощности.

Первым делом проверили форсунки на слив через обратку. Все сливаются, какая то больше, какая-то меньше. В итоге снял их отвез на диагностику, подключили к стенду. Итог таков что ни у одной нет гидроплотности, в общем решение перебирать с заменой обратных клапанов и распылителей.
Форсунки перебрали, на стенде все отлично. Поставили в движок, заодно заменили свечи накала, болты форсунок и медные шайбы и топливный фильтр.
По утрам заводится за 2 секунды на холодную без проблем, но ошибка осталась и если дать оборотов больше, то выскакивает Чек и затем потеря мощности.
Далее купил новый клапан на ТНВД, и новый датчик на рампу (тот что в конце и работает на сброс).
Чудо не случилось....после установки сбросили ошибки
Пробовал разгоняться, до 3500 оборотов крутится, потом Чек и потеря мощности
Что ещё делать уже не знаю.....
Проверена вся система на подсос воздуха, турбина, интеркуллер, патрубки - все отлично, турбина дует, утечек и подсосов нет
Датчик на турбине тоже рабочий
Ошибка р2047
Единственное, что я ещё не менял это датчик давления в начале рампы.
Короче я уже сбился с толку что делать что менять, потеря мощности задолбала!!!
Прошу помощи, может у кого то что то подобное было.

 

[RaChIlA 2.0]

Есть тест проверка контура высокого давления- воспользуйтесь, не стесняйтесь)).

 

[ANDREY3535]

Есть тест проверка контура высокого давления- воспользуйтесь, не стесняйтесь)).

Что за тест, кто делает? Я не знаю сделают ли у нас это в Череповце

 

[RaChIlA 2.0]

Программа делает

Что за тест, кто делает? Я не знаю сделают ли у нас это в Череповце

Это в ремонте используйте или ищите у кого есть и кто умеет этим пользоваться.

 

[KoT_666]

Всем доброго времени суток, очень прошу помощи, поскольку уже не знаю что чинить и что делать.
Ситуация в следующем: Вито 639 2005 год
Двигатель2,2 150 лошадей, без егр.
Утром не заводился на холодную без быстрого старта и если дать оборотов в движении более 3000 то загорался Чек и следовала потеря мощности.

Первым делом проверили форсунки на слив через обратку. Все сливаются, какая то больше, какая-то меньше. В итоге снял их отвез на диагностику, подключили к стенду. Итог таков что ни у одной нет гидроплотности, в общем решение перебирать с заменой обратных клапанов и распылителей.
Форсунки перебрали, на стенде все отлично. Поставили в движок, заодно заменили свечи накала, болты форсунок и медные шайбы и топливный фильтр.
По утрам заводится за 2 секунды на холодную без проблем, но ошибка осталась и если дать оборотов больше, то выскакивает Чек и затем потеря мощности.
Далее купил новый клапан на ТНВД, и новый датчик на рампу (тот что в конце и работает на сброс).
Чудо не случилось....после установки сбросили ошибки
Пробовал разгоняться, до 3500 оборотов крутится, потом Чек и потеря мощности
Что ещё делать уже не знаю.....
Проверена вся система на подсос воздуха, турбина, интеркуллер, патрубки - все отлично, турбина дует, утечек и подсосов нет
Датчик на турбине тоже рабочий
Ошибка р2047
Единственное, что я ещё не менял это датчик давления в начале рампы.
Короче я уже сбился с толку что делать что менять, потеря мощности задолбала!!!
Прошу помощи, может у кого то что то подобное было.

Саму турбину проверяли? Возможно геометрия пошла гулять.

 

[ANDREY3535]

Саму турбину проверяли? Возможно геометрия пошла гулять.

Турбо дует мама не горюй! Во всем рабочем ее диапазоне оборотов

 

[Pit]

Так методом исключения вроде и выходит на датчик давления ...
"
Р2047 -Мониторинг давления в рампе осуществляется при помощи клапана регулирования объема
-Прерывистый"

 

[Mafiusu]

Ну и в итоге? В чем проблема?

 

[Виталий258]

Всем доброго времени суток, очень прошу помощи, поскольку уже не знаю что чинить и что делать.
Ситуация в следующем: Вито 639 2005 год
Двигатель2,2 150 лошадей, без егр.
Утром не заводился на холодную без быстрого старта и если дать оборотов в движении более 3000 то загорался Чек и следовала потеря мощности.

Первым делом проверили форсунки на слив через обратку. Все сливаются, какая то больше, какая-то меньше. В итоге снял их отвез на диагностику, подключили к стенду. Итог таков что ни у одной нет гидроплотности, в общем решение перебирать с заменой обратных клапанов и распылителей.
Форсунки перебрали, на стенде все отлично. Поставили в движок, заодно заменили свечи накала, болты форсунок и медные шайбы и топливный фильтр.
По утрам заводится за 2 секунды на холодную без проблем, но ошибка осталась и если дать оборотов больше, то выскакивает Чек и затем потеря мощности.
Далее купил новый клапан на ТНВД, и новый датчик на рампу (тот что в конце и работает на сброс).
Чудо не случилось....после установки сбросили ошибки
Пробовал разгоняться, до 3500 оборотов крутится, потом Чек и потеря мощности
Что ещё делать уже не знаю.....
Проверена вся система на подсос воздуха, турбина, интеркуллер, патрубки - все отлично, турбина дует, утечек и подсосов нет
Датчик на турбине тоже рабочий
Ошибка р2047
Единственное, что я ещё не менял это датчик давления в начале рампы.
Короче я уже сбился с толку что делать что менять, потеря мощности задолбала!!!
Прошу помощи, может у кого то что то подобное было.

Привет. Вы решили проблему с ошибкой Р2047? У меня такая же проблема, но чек выскакивает только когда стартуешь на весь газ с 1-2 передачи, но если стартовать плано то ничего не вылазит ни на одной передаче и не важно какие обороты.

Вот такая ошибка, грешу на форсунку.

 

[Doktor]

Причины у всех разные . От банального нарушение подачи в контуре низкого давления до кривой калибровки прошивки . Грамотный диагност вам нужен. По советам вряд ли вылечишь .

 

[Mafiusu]

Привет. Вы решили проблему с ошибкой Р2047? У меня такая же проблема, но чек выскакивает только когда стартуешь на весь газ с 1-2 передачи, но если стартовать плано то ничего не вылазит ни на одной передаче и не важно какие обороты.

Вот такая ошибка, грешу на форсунку.

Привет. Для начала диагностика нормальная Стардиагнозом. Там в реальных данных будет видно, что отстает. И будет описание действий, что проверить по конкретной ошибке. Если ты будешь читать авто елм327, то так полмашины переберешь и толку будет ноль. Я решил вопрос сняв дмрв и промыв его спецочистителем. До этого так же занимался ерундой меняя у74 и у94. Потом купил себе опенпорт, установил Дас на ноут и сразу же нашел причину, открыв проверку дмрв, показаня были в красной зоне. Это единственное, что было не в допусках по всем параметрам авто. Итог, воздуха эбу видел очень много изза красной зоны, а по факту подавалась норма, но под много воздуха комп подавал и много топлива. Отсюда и чек по дозатору на ТНВД. Мозги авто думали, что он не справляется с подачей топлива на тнвд. На дизелях диагностика коварная, как оказалось. Причина может быть в воздухе, а чекать будет по топливу ибо дизель управляется именно топливом.

 

[Виталий258]

Привет. Для начала диагностика нормальная Стардиагнозом. Там в реальных данных будет видно, что отстает. И будет описание действий, что проверить по конкретной ошибке. Если ты будешь читать авто елм327, то так полмашины переберешь и толку будет ноль. Я решил вопрос сняв дмрв и промыв его спецочистителем. До этого так же занимался ерундой меняя у74 и у94. Потом купил себе опенпорт, установил Дас на ноут и сразу же нашел причину, открыв проверку дмрв, показаня были в красной зоне. Это единственное, что было не в допусках по всем параметрам авто. Итог, воздуха эбу видел очень много изза красной зоны, а по факту подавалась норма, но под много воздуха комп подавал и много топлива. Отсюда и чек по дозатору на ТНВД. Мозги авто думали, что он не справляется с подачей топлива на тнвд. На дизелях диагностика коварная, как оказалось. Причина может быть в воздухе, а чекать будет по топливу ибо дизель управляется именно топливом.

Спасибо бро, буду проверять)

 

[Doktor]

Привет. Для начала диагностика нормальная Стардиагнозом. Там в реальных данных будет видно, что отстает. И будет описание действий, что проверить по конкретной ошибке. Если ты будешь читать авто елм327, то так полмашины переберешь и толку будет ноль. Я решил вопрос сняв дмрв и промыв его спецочистителем. До этого так же занимался ерундой меняя у74 и у94. Потом купил себе опенпорт, установил Дас на ноут и сразу же нашел причину, открыв проверку дмрв, показаня были в красной зоне. Это единственное, что было не в допусках по всем параметрам авто. Итог, воздуха эбу видел очень много изза красной зоны, а по факту подавалась норма, но под много воздуха комп подавал и много топлива. Отсюда и чек по дозатору на ТНВД. Мозги авто думали, что он не справляется с подачей топлива на тнвд. На дизелях диагностика коварная, как оказалось. Причина может быть в воздухе, а чекать будет по топливу ибо дизель управляется именно топливом.

Не факт что промывка расходомера на долго решит проблему. Чаще расходомер не в зелёной зоне ( если он рабочий ) по причине не герметичности клапана EGR .

 

[Mafiusu]

Не факт что промывка расходомера на долго решит проблему. Чаще расходомер не в зелёной зоне ( если он рабочий ) по причине не герметичности клапана EGR .

Не всем помогает, согласен. У меня решило вопрос. Егр к красной зоне дмрв не причем, он стоит после дмрв.