Подъехал к дому,заглушил машину - через 10 минут выхожу,открываю вставляю ключ..жу-жу пару раз и мертвая тишина,ключ вставляешь,слышно как под панелью что-то тихонько щелкает и все....тишина,ключ не поворачивается,руль заблокирован.....во двор не загонишь - колеса немного вывернуты....в полутьме проверка предохранителей...все целые,но ключ мертвый...(((((. Вечером перелопатил инет....постучать молотком....просверлить отверстие и спицей вытащить шток....только замена с пропиской в мозгах...решил утро вечера мудренее..
С утра решил снять блокиратор,но болты стоят ломаные(при затяжке обламываются головки)...накернил по центру,думал болты каленые....но все обошлось,сверлом не 12 шляпки рассверлил шуроповертом....снял блокиратор,вставляю ключ - внутри что-то щелкает но фиксатор не убирается...попробовал утопить язычок фиксатора и зафиксировать его переводным флажком...все равно ключ не поворачивается...
Высверлил 4 штыря на крышечки механизма,вскрыл его,вытащил шестерню с штоком фиксатора....в машине подсоединил - моторчик работает,когда разбирал-обратил внимание,что выпал маленький кусочек пластмассы и шток фиксатора сухой совсем.....смазал незамерзающей смазкой,проверил на целостность все зубья на шестерне сколов ни где не обнаружил-ни на зубьях, ни на самом теле шестерни....все собрал в машине подсоединил без крышечки - все работает штатно...хотел шток убрать совсем,иногда при вывернутом руле разблокировка тормозит(может из-за этого и произошло заклинивание),но немцы все продумали - на одной направляющей штока стоит или магнит или чип,ключ без штока опять блокируется.....в корпусе нарезал резьбу,крышечку затянул на болтики.....вместо отрывных болтов пришлось ставить обыкновенные(на радость угонщикам),хотя если бы это где-то на трассе приключилось - беда...ну хоть теперь и в поле все можно сделать....такие вот дела.....кусочек пластика был как заусенец(может остался при отливке)
может кому и пригодится.....то что вот сверлить в корпусе ничего не надо-это точно,да и стучать(там плато стоит и электроники напичкано) теперь стало как-то боязно.....пока не разберешь,шток не поднимется - внутри шестерни спиральные направляющие,по ним шток поднимается,в поднятом положении магнитик(или чип) как раз останавливается у считывающего устройства и дает команду на разблокировку ключа...
в принципе если только появились предпосылки,ключ когда вставляешь - он многократно "жужжит",при разблокированном руле,надо повернуть шток с флажком (на 1 фото справа,внутри звездочка) против часовой стрелки,флажок появится должен (в закрытом положении он спрятан в паз) и потом тонким бородком его выбить (он вставляется без усилий,не запрессовывается) и сам механизм снимется,корпус останется на руле,он и не нужен ..
самый радикальный метод лечения,отрезать болгаркой язычок стопора,что входит в рулевой вал,тогда нагрузки на механизм не будет...(правда и руль при вытащенном ключе не будет блокироваться)
С утра решил снять блокиратор,но болты стоят ломаные(при затяжке обламываются головки)...накернил по центру,думал болты каленые....но все обошлось,сверлом не 12 шляпки рассверлил шуроповертом....снял блокиратор,вставляю ключ - внутри что-то щелкает но фиксатор не убирается...попробовал утопить язычок фиксатора и зафиксировать его переводным флажком...все равно ключ не поворачивается...
Высверлил 4 штыря на крышечки механизма,вскрыл его,вытащил шестерню с штоком фиксатора....в машине подсоединил - моторчик работает,когда разбирал-обратил внимание,что выпал маленький кусочек пластмассы и шток фиксатора сухой совсем.....смазал незамерзающей смазкой,проверил на целостность все зубья на шестерне сколов ни где не обнаружил-ни на зубьях, ни на самом теле шестерни....все собрал в машине подсоединил без крышечки - все работает штатно...хотел шток убрать совсем,иногда при вывернутом руле разблокировка тормозит(может из-за этого и произошло заклинивание),но немцы все продумали - на одной направляющей штока стоит или магнит или чип,ключ без штока опять блокируется.....в корпусе нарезал резьбу,крышечку затянул на болтики.....вместо отрывных болтов пришлось ставить обыкновенные(на радость угонщикам),хотя если бы это где-то на трассе приключилось - беда...ну хоть теперь и в поле все можно сделать....такие вот дела.....кусочек пластика был как заусенец(может остался при отливке)
может кому и пригодится.....то что вот сверлить в корпусе ничего не надо-это точно,да и стучать(там плато стоит и электроники напичкано) теперь стало как-то боязно.....пока не разберешь,шток не поднимется - внутри шестерни спиральные направляющие,по ним шток поднимается,в поднятом положении магнитик(или чип) как раз останавливается у считывающего устройства и дает команду на разблокировку ключа...
в принципе если только появились предпосылки,ключ когда вставляешь - он многократно "жужжит",при разблокированном руле,надо повернуть шток с флажком (на 1 фото справа,внутри звездочка) против часовой стрелки,флажок появится должен (в закрытом положении он спрятан в паз) и потом тонким бородком его выбить (он вставляется без усилий,не запрессовывается) и сам механизм снимется,корпус останется на руле,он и не нужен ..
самый радикальный метод лечения,отрезать болгаркой язычок стопора,что входит в рулевой вал,тогда нагрузки на механизм не будет...(правда и руль при вытащенном ключе не будет блокироваться)
