Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
3395 от 1 12 23
Больше всего посетителей было 3411 , от 1 12 23
Подскажите пожалуйста
- Автор темы vb[fbk
- Дата начала
до этого было неправильно, а теперь правильно
как то так...
Из за этого клапана чего я только не менял на своей Ц-шке... (( машина глохла когда уровень топлива в баке опускалось ниже середины... меняли дважды топливный насос, два раза поднес машину на эвакуаторе, хотели разобрать бак...
Я потом вспомнил про своего електронщика и он выявил неисправность этого клапана... поставил подержанный и все тип-топ ))
Я потом вспомнил про своего електронщика и он выявил неисправность этого клапана... поставил подержанный и все тип-топ ))
Как этот клапан правильно называеться?
Да, насколько я понял - клапан регенерации паров топлива.
[FONT="]По примеру 124-х с адсорбером и системой вентиляции бака.
"1. Цель всей конструкции избавить атмосферу от паров бензина из вашего вонючего бака.
2. Из бака выходит воздушная трубка сообщающаяся с верхней частью бака, через которую выходят лишние пары и подаются в впускной коллектор для дальнейшего сгорания.
3. Воздушный клапан бака - насажен прямо на эту трубку выходящую из бака (см. под днищем кузова под баком). Цель клапана открываться и выпускать пары (или впускать воздух) только при наличии разницы в давлениях бака и атмосферы. Далее с этого клапана по днищу идет трубка к адсорберу. Клапан устроен как застрявшая в горлышке пробка, т.е. дуешь туда - открывается с некоторым усилием и всасываешь - тоже самое.
4. Адсорбер - имеет три трубки и установлен в левом по ходу крыле под пластиковой защитой в колесной арке. Первая идет к клапану вентиляции бака и далее к впускному коллектору. Вторая через трубку сообщается с атмосферой. На третью насажена трубка от бака. Цель адсорбера собирать пары бензина в угольном фильтре, пока не откроется клапан вентиляции и все выпущенные из бака пары скопившиеся в угле всосет двигатель.
5. Клапан вентиляции - открывается при 60-70 гр. двигателя и только при повышенных оборотах двигателя, после чего впускная система начинает всасывать пары из адсорбера и бака. Клапан вентиляции бывает 2-х типов - электрический (установлен на левом крыле в двигательном отсеке) и пневматический (установлен на перегородке между двигательным отсеком и где коробка с предохранителями). С электрическим все просто - один конец идет на корпус, на второй + приходит из ЭБУ. Пневматический имеет третью, более тонкую (отходящую от него) трубку, идущую к воздушному термо-клапану (стоит на голове двигателя, вместе с другими датчиками). Этот термо-клапан в свою очередь соединен еще одной трубкой с впускным коллектором. Т.е. при нагреве термо-клапан открывается и затем должен сработать клапан вентиляции бака."
Думаю 210 не сильно отличается от 124...
[/FONT]
"1. Цель всей конструкции избавить атмосферу от паров бензина из вашего вонючего бака.
2. Из бака выходит воздушная трубка сообщающаяся с верхней частью бака, через которую выходят лишние пары и подаются в впускной коллектор для дальнейшего сгорания.
3. Воздушный клапан бака - насажен прямо на эту трубку выходящую из бака (см. под днищем кузова под баком). Цель клапана открываться и выпускать пары (или впускать воздух) только при наличии разницы в давлениях бака и атмосферы. Далее с этого клапана по днищу идет трубка к адсорберу. Клапан устроен как застрявшая в горлышке пробка, т.е. дуешь туда - открывается с некоторым усилием и всасываешь - тоже самое.
4. Адсорбер - имеет три трубки и установлен в левом по ходу крыле под пластиковой защитой в колесной арке. Первая идет к клапану вентиляции бака и далее к впускному коллектору. Вторая через трубку сообщается с атмосферой. На третью насажена трубка от бака. Цель адсорбера собирать пары бензина в угольном фильтре, пока не откроется клапан вентиляции и все выпущенные из бака пары скопившиеся в угле всосет двигатель.
5. Клапан вентиляции - открывается при 60-70 гр. двигателя и только при повышенных оборотах двигателя, после чего впускная система начинает всасывать пары из адсорбера и бака. Клапан вентиляции бывает 2-х типов - электрический (установлен на левом крыле в двигательном отсеке) и пневматический (установлен на перегородке между двигательным отсеком и где коробка с предохранителями). С электрическим все просто - один конец идет на корпус, на второй + приходит из ЭБУ. Пневматический имеет третью, более тонкую (отходящую от него) трубку, идущую к воздушному термо-клапану (стоит на голове двигателя, вместе с другими датчиками). Этот термо-клапан в свою очередь соединен еще одной трубкой с впускным коллектором. Т.е. при нагреве термо-клапан открывается и затем должен сработать клапан вентиляции бака."
Думаю 210 не сильно отличается от 124...
[/FONT]
что случилосьэ.... подскажите???
помогите пожалуйсто недавно купил себе мерседес е210 wdb2100161b473864 2.7 cdi 2001 г.в. выбило фарсунку... всё обратно вставил её, но болтом прижать не могу, не до конца закручиваеться..?и не прижимает фарсунку, как быть что делать????
помогите пожалуйсто недавно купил себе мерседес е210 wdb2100161b473864 2.7 cdi 2001 г.в. выбило фарсунку... всё обратно вставил её, но болтом прижать не могу, не до конца закручиваеться..?и не прижимает фарсунку, как быть что делать????
под этот болт или под фарсунку, под фарсунка да а под болт её и небыло
Johnsonnew
Пользователь
- Сообщения
- 9.618
- Реакции
- 1.964
- Авто
- w210,w211,w204,w212,x204,x204mopf,w205,w213
либо свечи коряво поставили, либо провода ВВ, либо расходометр, в общем начать в данном случае лучше с диагностики.
anarchy
Пользователь
- Сообщения
- 253
- Реакции
- 17
Поставь назад старые свечи... узнаешь виноваты свечи или нет... проверь ВВ провода все ли воткнуты нормально и в правильной последовательности... это из того что можно самому быстро сделать (если есть свечной ключ)
Serg2005
Пользователь
- Сообщения
- 5.740
- Реакции
- 602
- Авто
- ML-350
- Город
- Начальник
Какие ВВ провода?
Там катушки должны стоять на каждую свечку, это же не ТАЗ-2107
Знать бы еще точно, что за пепелац у человека.
Похожие темы
