Помогите машина не тянет 230ТЕ

[USER-ORSHA]

Помогите машина не тянет 230ТЕ,т.е машина еле разгоняется,на холостых при резком нажатии на педаль газа машина троит и идет чёрный дым с глушителя

 

[TZVladimir]

Помогите машина не тянет 230ТЕ,т.е машина еле разгоняется,на холостых при резком нажатии на педаль газа машина троит и идет чёрный дым с глушителя

Только при разгоне черный дым ?

 

[USER-ORSHA]

Чёрный дым при резком нажатии на педаль газа(на холостом ходу)

 

[TZVladimir]

Чёрный дым при резком нажатии на педаль газа(на холостом ходу)

А на других режимах ? Расход топлива ?

 

[USER-ORSHA]

расход топлива город 12л-100км,машина начинает тянуть после 2000об/мин

 

[Pit]

Хоть какая-то профилактика делалась на моторе? Свечи, провода, трамблер и т.д. проверялись? Подсос воздуха тоже так влияет на впуске.

 

[USER-ORSHA]

Менялись свечи,форсунки,фильтра.Подсоса воздуха вроде нет

 

[TZVladimir]

Во время езды за Вами не наблюдается черного дыма ? Или только при резком нажатии на педаль газа ?

 

[USER-ORSHA]

Только при резком нажатии на педаль газа

 

[Мороз]

У меня 230-й и тоже такое было, всё очень просто оказывается, для начала нужно поднять капот, затем просовываешь руку (осторожно так чтоб не запачкаться) под впускной коллектор и на ощупь проверь на месте ли резиновый шланчик (который идёт от регуляторя ХХ к резиновой нижней крышке дозатора воздуха), скорее всего он попросту слетел с дозатора, от того он не тянет (идёт взахлёб, да?), смесь от этого неправильная, и как следствие Чёрный дым. Всё!!! Наместо его нужно поставить.

 

[TZVladimir]

У меня 230-й и тоже такое было, всё очень просто оказывается, для начала нужно поднять капот, затем просовываешь руку (осторожно так чтоб не запачкаться) под впускной коллектор и на ощупь проверь на месте ли резиновый шланчик (который идёт от регуляторя ХХ к резиновой нижней крышке дозатора воздуха), скорее всего он попросту слетел с дозатора, от того он не тянет (идёт взахлёб, да?), смесь от этого неправильная, и как следствие Чёрный дым. Всё!!! Наместо его нужно поставить.

Немного странно конечно... Вообще при подсосе воздуха, черного дыма с трубы не будет. Черный дым - перелив топлива...
Но дождемся результата о шланге...

 

[USER-ORSHA]

У меня 230-й и тоже такое было, всё очень просто оказывается, для начала нужно поднять капот, затем просовываешь руку (осторожно так чтоб не запачкаться) под впускной коллектор и на ощупь проверь на месте ли резиновый шланчик (который идёт от регуляторя ХХ к резиновой нижней крышке дозатора воздуха), скорее всего он попросту слетел с дозатора, от того он не тянет (идёт взахлёб, да?), смесь от этого неправильная, и как следствие Чёрный дым. Всё!!! Наместо его нужно поставить.

Ели под номером 5(по этому адресу http://oldmerin.net/board/index.php?showtopic=1140) то он наместе.

 

[TZVladimir]

Я так понимаю у Вас KE-Jetronic...
Перелив на прогретом моторе может быть из-за неисправного датчика температуры двигателя. На непрогретом моторе при ускорении блок управления впрыском увеличивает подачу топлива, увеличивая ток на ЭГРД. На прогретом же моторе ток не увеличивается при ускорении, хотя по моим наблюдениям и своему мотору заметил, что это также зависит от температуры входящего воздуха.
Также такой эффект возможен из-за неисправности потенциометра положения напорного диска (обрыв дорожки потенциометра).
Все это можно проверить при наличии обычного цифрового тестера.

 

[USER-ORSHA]

Я так понимаю у Вас KE-Jetronic...
Перелив на прогретом моторе может быть из-за неисправного датчика температуры двигателя. На непрогретом моторе при ускорении блок управления впрыском увеличивает подачу топлива, увеличивая ток на ЭГРД. На прогретом же моторе ток не увеличивается при ускорении, хотя по моим наблюдениям и своему мотору заметил, что это также зависит от температуры входящего воздуха.
Также такой эффект возможен из-за неисправности потенциометра положения напорного диска (обрыв дорожки потенциометра).
Все это можно проверить при наличии обычного цифрового тестера.

Подскажи как проверить тестером P.S (с недавнего времени на холодную заведется поработает на прогревочных оборотах и заглохнет и так несколько раз,после езды потом нормально заводится)

 

[Мороз]

Ели под номером 5(по этому адресу http://oldmerin.net/board/index.php?showtopic=1140) то он наместе.[/quote]
Нет, не тот, что под номером 5! От клапана ХХ идёт патрубок на нижнюю часть дозатора, там не долно быть подсоса! Иначе - твоя ситуация.

 

[mazay]

насколько я помню, если этот патрубок слетел, то машина даже не заведется. а расход точно 12 литров? есть в форуме тема (я как-то поднимал) "дикий расход и черный дым" там более менее похожая проблема. решения ее пока нет, поскольку нет средств, но предварительно: сильно переливало, временно подрегулировали, но надо искать новый расходомер...

 

[Мороз]

Может имеет смысл проверить эл.гидрав.регулятор давления топлива?..

 

[Мороз]

Если бы переливал дозатор топлива, то не сгоревшее топливо неизменно попадало бы в картер, и как следствие уровень масла был бы высоким. У меня просто была ситуация когда переливало. Но чёрного дыма при этом не было. Проблему тогда решил заменой дозатора и потенциометра, там тож дорожки затёрлись.

 

[TZVladimir]

Для начала проверьте потенциометр:
Слегка сдергиваем (не снимая полностью) штеккер с потенциометра напорного диска, так чтоб можно было просунуть шуп прибора.
Подсоединяем плюсовой щуп прибора (красный) к средней ноге потенциометра (их три), минусовой щуп на минус аккумулятора (корпус авто).
На первом фото зажигание включено, двигатель не работает - напряжение должно быть в пределах 0,1-0,2 Вольт
На втором фото - двигатель работает на холостых оборотах - напряжение должно быть в пределах 0,6-0,9 Вольт
На третьем фото зажигание включено, двигатель не работает - плавно нажимаем на диск медленно толкаем его вниз, наблюдая за показаниями (в начале будет сильное сопротивление из-за остаточного давления топлива) и также медленно опускаем, наблюдая за показаниями. Напряжение должно плавно изменяться без скачков и провалов.
Надеюсь все доступно и понятно написал...
По результатам отпишитесь, если все ок, попробуем проверить дальше .

 

[USER-ORSHA]

Для начала проверьте потенциометр:
Слегка сдергиваем (не снимая полностью) штеккер с потенциометра напорного диска, так чтоб можно было просунуть шуп прибора.
Подсоединяем плюсовой щуп прибора (красный) к средней ноге потенциометра (их три), минусовой щуп на минус аккумулятора (корпус авто).
На первом фото зажигание включено, двигатель не работает - напряжение должно быть в пределах 0,1-0,2 Вольт
На втором фото - двигатель работает на холостых оборотах - напряжение должно быть в пределах 0,6-0,9 Вольт
На третьем фото зажигание включено, двигатель не работает - плавно нажимаем на диск медленно толкаем его вниз, наблюдая за показаниями (в начале будет сильное сопротивление из-за остаточного давления топлива) и также медленно опускаем, наблюдая за показаниями. Напряжение должно плавно изменяться без скачков и провалов.
Надеюсь все доступно и понятно написал...
По результатам отпишитесь, если все ок, попробуем проверить дальше .

Всё проверил как описали потенциометр значит жив?Подскажите ,Что делать дальше,а то меня уже достало это троение и тупость при разгоне.