Понял.
Так у автора темы проблема не с электрической машиной а с расходом топлива ДВС . Может с ПО накосячили . Немцы по сути сделали 221-й гибрид по требованию пиндосов , хотя сам плевались из за глупости затеи . Вкрячили ISG да несколько потребителей на электротяге , выкинули бублик , стартер с геной и обрели проблемы с обслуживанием всей этой высоковольтки . Да заводится прикольно , рекуперация с тормозами и передачей момента хорошо работает , ну и все по большому счету . Получается как в том анекдоте про верблюдов.....пап и на хера нам такой тюнинг в зоопарке.?
Это точно ?????
Купил год назад. Бывший хозяин перебирал ДВС менял гильзы поршня цепь после сборки ДВС у него села высоковольтная батарея он мне сказал что установил новую. Как я щас понимаю что там скорей всего восстановленная . Я спросил у него что не будет делали с блоком управления. На это он мне ответил что не какие манипуляции не проводили. Бывает такое что катаешься катаешься батарея показывает 65-70% потом резко разряжается до 25% и стоит на месте не заряжается заглушил через 1 минуту заводишь всё в норме едет зарядка 65-70% в основном происходит когда проезжаешь растояния от 10км и выше . На короткое растояния всё в норме. А когда спускаешься с горки притормаживаешь начинает дёргаться как будто тормозной диск кривой. Но не всегда. Пробовал ставить нейтраль дерганье прекращается ставишь передачу опять дёргается. Как-то так что знаю.
Я к диагносту езжу. Но по сути они же и электрики.
Но 30 л ни в какие ворота не лезет , если это правда !
Симптомы, как у моего товарища БМВ, гибридная, 750.Поменяли инвентор, тогда заработала. До этого бу ставили. Стояла год. Сейчас снова в ремонте. (.
оооо так лошадка труп почти
Ещё какая правда.
А ремонт примерно на какую сумму вылезет?
если в валюте то не дорого
?????
