Pobedo
Пользователь
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 0
Всем привет, столкнулся с такой проблемой, лопнул шланг омывателя лобового стекла w210 рестайл в месте перехода на капот, т.к. при открытии капота всегда гнется в этом месте, а тут еще и морозы... Хотел купить новый, но когда узнал стоимость, сразу желание покупать отпало. В разных магазинах цена колеблется от 7500р до 9000р, т.к. шланг с обогревом. Короче решил попробовать починить.
1. Открутил пластиковый поддон на капоте под воздухозаборником.
2. Отсоединил и вытащил форсунки.
3. Вытащил распределительную колодку с проводами обогрева в капоте.
4. Отсоединил шланг от моторчика на бачке и вытащил его полностью.
Сначала шланг показался дубовым и посещали мысли что он отжил свое, но в тепле он стал вполне себе нормальным шлангом). Теперь по ремонту: задача была не просто соединить перелом, но и перевернуть шланг, чтобы в месте перехода шланга из подкапотного пространства в капот был другой отрезок шланга, не тот где уже есть перелом (эту идею вычитал где-то на форумах). Итак, шланг внутри армированный с тремя отверстиями, большое под жидкость и два маленьких в каждом из них по проводу, у моторчика провода соединены и идут по всей длине шланга, снаружи на шланге черная броня. В капоте на шланг закреплена коса проводов идущих из колодки на форсунки они же питают обогрев шланга, подсоединяются на самом конце шланга.
Теперь сам ремонт:
1. Отрезал косу от проводов обогрева шланга.
2. Разрезал замкнутый провод на другом конце и припаял к ним(был один стало два) косу.
3. Провода от которых отрезал косу спаял между собой.
4. Вытащил тройник и вставил туда штуцер, вставил штуцер в сломанное место.
5. Отмерял с другого конца нужное расстояние, аккуратно разрезал шланг, не повредив провода и вставил туда тройник.
Заизолировал спайки с помощью термоусадки и герметика.
Кому надо могу сделать. СПб.
1. Открутил пластиковый поддон на капоте под воздухозаборником.
2. Отсоединил и вытащил форсунки.
3. Вытащил распределительную колодку с проводами обогрева в капоте.
4. Отсоединил шланг от моторчика на бачке и вытащил его полностью.
Сначала шланг показался дубовым и посещали мысли что он отжил свое, но в тепле он стал вполне себе нормальным шлангом). Теперь по ремонту: задача была не просто соединить перелом, но и перевернуть шланг, чтобы в месте перехода шланга из подкапотного пространства в капот был другой отрезок шланга, не тот где уже есть перелом (эту идею вычитал где-то на форумах). Итак, шланг внутри армированный с тремя отверстиями, большое под жидкость и два маленьких в каждом из них по проводу, у моторчика провода соединены и идут по всей длине шланга, снаружи на шланге черная броня. В капоте на шланг закреплена коса проводов идущих из колодки на форсунки они же питают обогрев шланга, подсоединяются на самом конце шланга.
Теперь сам ремонт:
1. Отрезал косу от проводов обогрева шланга.
2. Разрезал замкнутый провод на другом конце и припаял к ним(был один стало два) косу.
3. Провода от которых отрезал косу спаял между собой.
4. Вытащил тройник и вставил туда штуцер, вставил штуцер в сломанное место.
5. Отмерял с другого конца нужное расстояние, аккуратно разрезал шланг, не повредив провода и вставил туда тройник.
Заизолировал спайки с помощью термоусадки и герметика.
Кому надо могу сделать. СПб.
