Реставрация Mercedes-Benz 170V cabrio A 1938 года

[vkvasha]

Мы продолжим знакомить Вас с реставрацией классических автомобилей Мерседес. На этот раз перед Вами Mercedes-Benz 170V cabrio A 1938 года.
Это двухдверный, двухместный кабриолет, который выпускался с 1936 по 1941 год. Автомобилей с таким кузовом было выпущено всего 794 штуки.
На мой взгляд это один из самых красивых кузовов среди довоенных Мерседес. Машина была найдена в Москве в ужасном состоянии. Вся ходовая была не оригинальная (мотор, коробка, мосты от Волги), но кузов, рама, кабриолетное устройство и пр. были оригинальными, хоть и в плохом состоянии и машину удалось отреставрировать. Реставрация (так же как и Mercedes 300S cabrio 1954 года фото которого вы видели) производилась мастерской "Техноклассика" ( http://tclassica.ru/ ) и продолжалась около 2 лет.
[attachment=4:1g2ecyzv]0002.jpg[/attachment:1g2ecyzv]

[attachment=3:1g2ecyzv]0005.jpg[/attachment:1g2ecyzv]

[attachment=2:1g2ecyzv]0006.jpg[/attachment:1g2ecyzv]

[attachment=1:1g2ecyzv]0008.jpg[/attachment:1g2ecyzv]

[attachment=0:1g2ecyzv]0011.jpg[/attachment:1g2ecyzv]

Продолжение следует...

 

[vkvasha]

Реставрация Mercedes-Benz 170V cabrio A 1938 года. Продолжение.

До начала реставрации необходимо удалить все не оригинальные детали и понять что вообще остаётся от автомобили пригодного для восстановления, а какие части придётся делать заново.

[attachment=4:ib3wjj5f]0012.jpg[/attachment:ib3wjj5f]

[attachment=3:ib3wjj5f]0013.jpg[/attachment:ib3wjj5f]

[attachment=2:ib3wjj5f]0014.jpg[/attachment:ib3wjj5f]

[attachment=1:ib3wjj5f]0015.jpg[/attachment:ib3wjj5f]

[attachment=0:ib3wjj5f]0016.jpg[/attachment:ib3wjj5f]

Продолжение следует...

 

[vkvasha]

Реставрация Mercedes-Benz 170V cabrio A 1938 года.

[attachment=11:2oecjedl]0017.jpg[/attachment:2oecjedl]
[attachment=10:2oecjedl]0018.jpg[/attachment:2oecjedl]
[attachment=9:2oecjedl]0019.jpg[/attachment:2oecjedl]
[attachment=8:2oecjedl]0020.jpg[/attachment:2oecjedl]
[attachment=7:2oecjedl]0021.jpg[/attachment:2oecjedl]
[attachment=6:2oecjedl]0022.jpg[/attachment:2oecjedl]
[attachment=5:2oecjedl]0023.jpg[/attachment:2oecjedl]
[attachment=4:2oecjedl]0024.jpg[/attachment:2oecjedl]
[attachment=3:2oecjedl]0025.jpg[/attachment:2oecjedl]
[attachment=2:2oecjedl]0026.jpg[/attachment:2oecjedl]
[attachment=1:2oecjedl]0027.jpg[/attachment:2oecjedl]
[attachment=0:2oecjedl]0028.jpg[/attachment:2oecjedl]
В следующий раз я расскажу об остальных этапах реставрации и, естественно, о том, во что автомобиль превратился.

 

[Виталя]

Re: Реставрация Mercedes-Benz 170V cabrio A 1938 года.

очень интересно

 

[vkvasha]

Re: Реставрация Mercedes-Benz 170V cabrio A 1938 года. Продолжение 2.

Я продолжаю публикацию снимков Mercedes-Benz 170V cabrio A 1938 года, который несколько лет назад был отреставрирован в мастерской "Техноклассика" (tclassica.ru).
Кроме жестяных работ, при реставрации довоенных Мерседес приходится выполнять немало столярных работ. У подавляющего большинства довоенных автомобилей силовой каркас кузова изготавливался из дерева, обшивался сверху металлом, а затем уже устанавливался на стальную раму. Эта технология пришла в наследство от производства карет. У Mercedes-Benz 170V cabrio A деревянных элементов кузова меньше, чем у большинства довоенных Мерседес (например лонжероны и большинство элемннтов пола уже стальные), но всё равно их немало и без столярных работ не обойтись. Старое дерево, как бы хорошо оно не сохранилось, прежде всего подгнивает в местах соединений, а это наиболее ответственные участки. Если не восстановить жёсткость деревянного каркаса, то вся дальнейшая кузовная работа, когда автомоболь начнёт ездить, может быть испорчена. У данного автомобиля всё дерево было изготовлено заново точно по старым образцам. Более подробно я расскажу о восстановлении дерева при публикации снимков других автомобилей.
Помимо кузова у автомобиля были полностью разобраны и восстановлены двигатель, коробка, мосты, декоративные элементы, хром и салон.

[attachment=20:26a0ewxf]0033.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=19:26a0ewxf]0029.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=18:26a0ewxf]0030.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=17:26a0ewxf]0031.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=16:26a0ewxf]0034.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=15:26a0ewxf]0035.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=14:26a0ewxf]0036.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=13:26a0ewxf]0037.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=12:26a0ewxf]0039.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=11:26a0ewxf]0040.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=10:26a0ewxf]0041.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=9:26a0ewxf]0042.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=8:26a0ewxf]0043.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=7:26a0ewxf]0052.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=6:26a0ewxf]0053.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=5:26a0ewxf]0054.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=4:26a0ewxf]0055.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=3:26a0ewxf]0056.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=2:26a0ewxf]0057.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=1:26a0ewxf]0058.jpg[/attachment:26a0ewxf]
[attachment=0:26a0ewxf]0061.jpg[/attachment:26a0ewxf]

Этот автомобиль, как и многие другие Мерседес, не только довоенные, но и 50-х, 60-х и 70-х годов, был отреставрирован мастерской "Техноклассика". Сотрудники мастерской готовы ответить на все интересующие Вас вопросы. Координаты Вы найдёте по адресу: http://tclassica.ru/
Я продолжу знакомить Вас с классическими автомобилями и, в том числе, с особенностями их реставрации.

 

[Don300]

Красотень!!! А сколько денег может такой авто стоить после рестоврации?

 

[vkvasha]

Довоенные автомобили Мерседес отличались не только моделью, но и вариантами кузова. На одном шасси, которое носило коммерческое название по объёму двигателя, например 170, 230, 320 и пр. (помимо заводского индекса W136, W143, W142), строили различные кузова, например на шасси модели 170V (или W136) изготавливались и лимузины (седаны в нашем понимании), и различные варианты кабриолетов, и прочие модификации. Все они назывались 170V с добавкой лимузин, кабриолет А и т.д. Стоимость зависит как от модели, так и от варианта кузова и, естественно, от состояния и качества реставрации. Представленный автомобиль – это двухместный кабриолет, кабриолет А по довоенной классификации Мерседес. Это один из наиболее редких вариантов кузова и, соответственно, один из наиболее дорогих 170V. В хорошо отреставрированном состоянии он, на сегодняшний день, стоит в Европе около 150.000 евро. В утильном, изуродованном и некомплектном состоянии, в котором мы часто обнаруживаем автомобили на территории бывшего СССР, куда их немало привезли после войны в качестве трофеев, может не стоить почти ничего. Комплектование и реставрация такого автомобили иногда обходятся дороже покупки уже хорошо отреставрированного.

 

[alzz]

все что нашел на мобиле.де в нормальном (внешне) состоянии было 50-80 тыс евро. не нашел ни одного близко к 100.000 . Насколько ценен (с коллекционной точки зрения) автомобиль в котором большинство деталей кузова сделано заново ?

Вообще то что Вы делает заслуживает всяческих похвал!
Спасибо !

 

[Vadim k]

Блин, вот это действительно ЛЕГЕНДА!!!!!!!!!!!!!!!

 

[vkvasha]

На mobile.de я сегодня нашёл четыре 170-х. Один 1950 года - это вообще другой автомобиль, имеющий ряд схожих агрегатов. Остальные - это кабрио-лимузин (это не совсем кабриолет - у него просто сдвигается часть крыши) и два Cabriolet B. Этих автомобилей было выпущено в 10 с лишним раз больше (8068 против 794 шт.) и они, естественно, не представляют сопоставимой с Cabriolet A коллекционной ценности. Восстановление автомобиля с изготовлением существенных участков кузова или заменой агрегатов - это общепризнанная практика. Требование одно - после реставрации автомобиль должен абсолютно точно соответствовать оригиналу.

 

[Iwan Barantsew]

Могу еще добавить, что многие довоенные 170V с кузовами cabriolet A, которые сейчас находятся а продаже в коллекционных бюро Европы, представляют собой так называемый "новодел" или "реплику". Процесс их изготовления выглядит следующим образом: покупается шасси или автомобиль с самым распространенным кузовом (тот же "лимузин") и для него изготавливается абсолютно новый кузов cabriolet A. В результате получается автомобиль, которого исторически никогда и не было, т.к. сам он "зародился" в современной мастерской.

Цена такого "фуфеля" может быть сопоставима с ценой оригинала, а отличить подделку очень трудно. Нужно знать методы сварки тех лет, способы соединения деревянных деталей каркаса кузова - своеобразный "почерк" кузовной фирмы и еще много аспектов... Лучшее доказательство подлинности - задокументированная история автомобиля и процесса его реставрации, что мы и видим в этой теме.

Представленный Mercedes-Benz 170V cabriolet A 1938 года выпуска - абсолютно оригинален, это тот самый редкий случай подлинника в современной олдтаймер-индустрии. Такой автомобиль будет цениться всегда, а его стоимость только увеличиваться с годами.

 

[gallardo]

Удивительно!!! Огромного уважения достоины такие люди, кто восстанавливает автомобили, это колоссальный труд. А по поводу стоимости, мне кажется такие авто бесценны и должны быть в музеях, ну или в частных коллекциях, где другие люди также могли бы посмотреть, так скажем "прикоснуться" к истории.

 

[selow]

Да вы правы сейчас очень трудно подобрать хороший автосолон, сам долго подбирал для своей машины. Не буду заниматься рекламой, может быть есть автосалоны и по лучше.

 

[Serg2005]

титанический труд.

 

[Defender]

титанический труд.

да! Определенно респект! Интересно, а вживую ее где-то можно увидеть? В Москве видимо только?

 

[qruiser]

Масло в коробку автомат Mercedes Benz ML320 1999 года выпуска, какое и сколько лить????

Вы не потеряны для советской психиатрии. И все идиоты Одессы стоя Вам рукоплещут - Вы переплюнули их одной левой!

 

[Васёк zog]

Реставрация Mercedes Benz 170V cabrio A 1938 года

реально не ездил после аварии почти 3 года,а автомата вообще никогда небыло.многие еще говорят поразному как им пользоваться правильно.вот здесь если есть что сказать буду рад услышать