Сайлентблоки

[Лустенберг]

Всем привет! А кто нибудь подбирал сайленты на верхний подковообразный рычаг ? Шаровая в идеале, а сайлент развалился. Ну так неохота десятку вваливать

 

[p911]

Всем привет! А кто нибудь подбирал сайленты на верхний подковообразный рычаг ? Шаровая в идеале, а сайлент развалился. Ну так неохота десятку вваливать

блин, я хотел заморочиться, но не было возможности оставить авто на подъемнике......по уму надо выколотить сайлент и ездить подбирать по магазам......пришлось взять б/у, но в очень хорошем состоянии.....даже удивились, сайленты без трещин и шаровая без люфтов....пыльник вскрыли, а там ещё и смазка не засохшая, но на всякий случай добавили синий Мобил

 

[Лустенберг]

Ну че, я все сделал. Работает.

 

[splom]

Ну че, я все сделал. Работает.

Расскажи чего нашел под замену?

 

[HERMIT]

Расскажи чего нашел под замену?

+ 1, давай Димон колись что-почём

 

[Лустенберг]

Парни, у меня с этим катастрофа. Я тупанул по полной. У мастера был Сайлент (новый в пакете) от чего неизвестно. Да и это не важно. Технология такая: берем абсолютно любой сайлентблок приближённый наружние диаметром к 50мм и имеющий с одной стороны юбку упор, вытачиваем под него втулку чтобы впрессовать в рычаг и затем выбиваем из старого родного сайленты внутреннюю втулку. Подгоняем внутреннее отверстие нового сайлента под эту родную втулку ( или втулку под него) это зависит от того какой Сайлент мы достали. И все, наслаждаемся. Для контроля разобрать пыльник на шарике и при необходимости задавить его 20ти тонником, смазать и проверить пыльник. Короче просто и дешево.