В первую очередь надо проверить трубку обратки,т.е. штуцера и медные колечки под ними и еще как затянуты гайки трубок высокого давления к форсункам,обычно там все и капает.Возьмите чистую тряпку и протрите все трубки и штуцера насухо от масло,а потом заведите ДВС и при работе на холостых все будет видно откуда сочится д/т проведете пальцем по всем соединениям и вы сразу почувствуете где сухо,а где д/т.И ещё,штуцера на трубке обратке тяните маленькой трещёткой без фанатизма,а то сломаете они нежные.
Сам ТНВД не кручу))),отдаю специалистам -и дешевле ,и быстрее,и надёжнеё.)))Потому детализированного совета не дам.У солярки два пути к маслу-через ТНВД,или через поршневую.Через поршневую попадает,когда не воспламеняется из за отсутствия должной компрессии в одном из цилиндров,но тогда двигатель троит(трусит),из глушителя явно заметен сизо-голубоватый дым ,возможно нет факела распыла топлива у форсунки(сцыт),но это тоже заметно по работе двигателя.Остается сам ТНВД.Надо к спецам обратиться для замены ремкомплекта ТННД,заодно и его давление проверить ,может влиять на мощность под нагрузкой.ИМХО.Если честно,улыбнуло по поводу течи обратки....Да хоть с канистры поливай солярку на двигатель,в масло (в картер) попасть она не может.)))Течь с обратки влияет только на пожароопасность автомобиля и повышенную расстрату денег.
На семействе двигателей OM364/366/A/LA форсунки стоят под клапанной крышкой, куда заходят трубки высокого давления и выходит обратка, поэтому все проблемы по герметичности топливной системы там внутри заканчиваются попаданием ДТ в моторное масло.
Тогда sorry!Беру свои слова обратно!))Эту серию ОМ 8** не крутилсвоими руками,не знал что они до такой боли просты и имеют такие особенности,.Спасибо за ликбез!
а вот вопрос кстати, какой поток солярки должен по обратке идти? у нас стоит прозрачная трубка обратки (именно та, которая выходит из блока и идет к тннд на подачу), так вот в ней видно, как солярка не течет, а дергается в такт работе двигателя 2-3 см в разные стороны и фактически на месте стоит, присутствуют крупные воздушные пузыри, т.е. трубка не заполнена целиком солярой, должно так быть или нет, не знаем, меняли медные шайбочки с перемычкой, трубку опрессовывали, все норм, может сам штуцер обратки...
Я на своем 124 на заведеном двигателе снимаю шланг обратки с штуцера на т/фильтра ,что бы набрать небольшое количество солярки в бутылку.Двигатель работает без изменений,а солярка по шланге пульсирует ,с добавлением оборотов идёт сплошной струёй.Наверно для разных моторов свои причуды.Например я долго не мог прокачать движок Caterpillar на тягаче,пока не посоветовали заглушить обратку,и движок запустился.На Скании старых образцов пока не накачаешь 4 атм вручную не заведёшь.А узнать что накачал можно по клапану обратки,как побежала обратка,можно пробовать запускать
Если мотор работает нормально,катайся и радуйся)).Через прозрачные шланги я видел как шарики и на подачу бывают,а на обратку больше.Мотор работает чётко,значит порядок.Начнет выделывать,тогда и буду искать причину.А ещё лучше поставить чёрные шланги,что бы ничего не видать и спать спокойно.))
Пузырьков не должно быть вообще, воздух,мотор работает ровно не троит?
![Анна]]]]]](/data/avatars/s/244/244882.jpg?1632118034){kind=avatar}
