• ВАЖНО! Задавая технические вопросы, указывайте VIN в сообщении

Вопрос по распылителям

  • Автор темы Автор темы MB609
  • Дата начала Дата начала

MB609

Пользователь
Сообщения
38
Реакции
4
Интересует почему на двигатель OM364.906 идет два вида форсунок DLLA 142 S 791 и DLLA 142 S 1096 и два вида распылителей к ним соответственно, интерсует какие распылители предпочтительней применять, ведь они чем то должны отличаться, интересует какой лучше какой хуже. У меня по вину пробивается распылитель A0010177612, судя по всему это DLLA 142 S 1096, так как по этому коду на сайтах выбиваются распылители именно DLLA 142 S 1096, у меня сейчас стоят DLLA 142 S 791 на распылителе так написано, вот и думаю или нужно ставить то что пробивается по вину то есть DLLA 142 S 1096 или может быть лучше как и сейчас DLLA 142 S 791, ведь очевидно что двигатель один и тот же и различие как я понимаю в самих распылителях и подходят оба вида, может на одном расход к примеру лучше, на другом экология, непросто ж так их два вида.
 
на этот движок даже от камаза ставил приятель ничего не меняется ))))
 
на этот движок даже от камаза ставил приятель ничего не меняется ))))
Я разговаривал с топливщиком то он рассказывал что тоже ставил то ли от маза то ли от камаза точно не помню, то все вроде и хорошо работало но расход вырос ни литр и потом родные назад поставил. Распылители обычно жестко привязаны к камере сгорания в поршне и другие распылители что то хуже но сделают. А в данном случае два распылителя тоже явно не просто так, что то изменено в них, движок то хоть и один с одниковым поршнем, но распылители почему то разные, не могут они быть просто так разными, очевидно что подходят оба но интересно чем они могут отличаться и какой из них получше.
 
Я разговаривал с топливщиком то он рассказывал что тоже ставил то ли от маза то ли от камаза точно не помню, то все вроде и хорошо работало но расход вырос ни литр и потом родные назад поставил. Распылители обычно жестко привязаны к камере сгорания в поршне и другие распылители что то хуже но сделают. А в данном случае два распылителя тоже явно не просто так, что то изменено в них, движок то хоть и один с одниковым поршнем, но распылители почему то разные, не могут они быть просто так разными, очевидно что подходят оба но интересно чем они могут отличаться и какой из них получше.
у меня стоял не родной тнвд расход гулял от14.5 до 20 от времени года от качества топлива от направления трассы нашей необъятной и потом слушать что расход увеличился на 1 литр это как минимум смешно. на турбированных так другиерасклады и нагрузки с ними тоже не надо сравнивать. не отрицаю что посвежее моторы душить начали евронормами
 
Я разговаривал с топливщиком то он рассказывал что тоже ставил то ли от маза то ли от камаза точно не помню, то все вроде и хорошо работало но расход вырос ни литр и потом родные назад поставил. Распылители обычно жестко привязаны к камере сгорания в поршне и другие распылители что то хуже но сделают. А в данном случае два распылителя тоже явно не просто так, что то изменено в них, движок то хоть и один с одниковым поршнем, но распылители почему то разные, не могут они быть просто так разными, очевидно что подходят оба но интересно чем они могут отличаться и какой из них получше.
/Познавательная информация/
Проходная характеристика штифтового распылителя с дроссельным эффектом отличается вытянутым, плоским отрезком дросселирования, определяющим уровень шума и углеводородов и отрезком с крутым подъёмом, влияющим на расход топлива и уровень дымности выхлопных газов.
Плоский участок характеристики зависит от высоты дросселя и величины кругового зазора между отверстием и штифтом на игле, называемой зазором дросселирования. Обычно высота дросселя составляет в зависимости от применения распылителя (для легковых или грузовых автомобилей):
от 0,3 до 0,7 мм, а зазор дросселирования - от 0,01 до 0,05 мм .
Для достижения более тихой работы двигателя, облегчения запуска и гарантирования равномерной работы двигателя на холостом ходу применяются распылители, у которых на штифте иглы сделана плоская или косая лыска (раньше для этого в распылителе сверлили дополнительное отверстие, которое во время работы быстро закоксовывалось).
Кроме того, штифт иглы имеет дополнительную фаску для более плавного перехода характеристики распылителя от плоского отрезка к крутому вертикальному. Благодаря этому снижается уровень шума и уменьшаются выбросы углеводородов при малых нагрузках двигателя.
Проходная характеристика дырчатого распылителя
Проходная характеристика дырчатого распылителя отличается, по сравнению с характеристикой штифтового распылителя, намного более резким увеличением проходного сечения при подъёме иглы, что зависит от величины зазора между уплотняющим конусом иглы и краем колодца, разницы углов конусов на игле и в корпусе, а также диаметра распыляющих отверстий.
nozzle5.jpg

Примеры дырчатых распылителей с различными относительными показателями, получающимися при разных диаметрах гнезда: а - большой относительный показатель 3.5/6 (больше 0,5)- распылитель шумно хрипит во всём диапазоне скоростей рычага форсуночного стенда,
b - малый относительный показатель 2.5/6 (меньше 0,5) - распылитель хрипит тихо и мягко, а в некотором диапазоне скоростей рычага хрипение исчезает.

Для уменьшения закоксовывания и выбросов углеводородов, колодец должен быть как можно меньше
Распылители без колодца
С точки зрения экологичности двигателя, износостойкойсти так называемой сферической части корпуса распылителя и его звуковых свойств, важным параметром конструкции являются размеры пространства находящегося ниже гнезда распылителя.
Выпускаются два вида дырчатых распылителей: с колодцем и без колодца
-с иглой закрывающей входы распыляющих отверстий, находящихся в конической части корпуса распылителя (распылители типа VCO - „Valve Cover Orifice").
Распылители с колодцем могут иметь колодец разной формы (для обеспечения соответствующей износостойкости):
- цилиндрический с полукруглым или коническим окончанием корпуса распылителя,
- конический с коническим окончанием корпуса.
Чем меньше объём колодца, тем меньше в нём остаётся топлива и испаряется после окончания впрыска, и соответственно меньше выбросы углеводородов и склонность распылителя к закоксовыванию распыляющих отверстий.
Новейшие типы распылителей VCO, имеют колодец с минимальным объёмом. Такие распылители имеют по сравнению с распылителями с колодцем меньшую износостойкость, поэтому это обычно распылители типоразмера Р с длиной распыляющего отверстия 1 мм и с конической формой окончания корпуса . Игла в этих распылителях имеет дополнительный конус, улучшающий их гидравлические свойства.
nozzle6.jpg

Дырчатые распылители с колодцем и типа „VCO"- без колодца:
а - с цилиндрическим колодцем и полукруглым носиком корпуса распылителя:
1 - край гнезда корпуса распылителя
2 - поверхность гасящего конуса иглы
3 - уплотняющий край иглы
4 - верхушка иглы
5 - распыляющее отверстие
6 - вход распыляющего отверстия
7 - колодец
8 - радиус перехода внешней круглой поверхности
в коническую поверхность корпуса распылителя
9 - наружная коническая поверхность корпуса
распылителя
10 - уплотняющее гнездо корпуса распылителя
11 - гасящий конус иглы распылителя
b - с цилиндрическим колодцем в коническом носике
корпуса распылителя
с- с коническим колодцем в коническом носике
корпуса распылителя
d - без колодца - типа VCO, в котором распыляющие
отверстия закрываются иглой распылителя

Относительный показатель распылителя
Динамические свойства распылителя: скорость подъёма иглы (скорость открывания распылителя), скорость вытекания топлива через распыляющие отверстия и время впрыска, зависят от относительного показателя, являющегося отношением диаметра гнезда к диаметру иглы.
 
у меня новая проблема,пошла солярка в масло,почти два уровня,может у кого было и кто знает в чем причина,до этого как то было,поменял тннд все прошло
 
у меня новая проблема,пошла солярка в масло,почти два уровня,может у кого было и кто знает в чем причина,до этого как то было,поменял тннд все прошло
я пртянул обратку на форсах и перестало.
 
я пртянул обратку на форсах и перестало.

я ее первым делом проверил,воздух накачивал держит,хочу проверить форсунки,может заклинило какую льет,из за этого может быть,просто на холодную заводишь едкий сизый дым не сгоревшей соляры идет,как прогреется при движении черный постоянно
 
Дамирище у меня например расход не гуляет всегда езжу по одному маршруту и заправляюсь одинаковое количество топлива, литр заметил бы сразу, так что не вижу проблем в том что кто то другой также заметил увеличеный расход на распылителях с маза или камаза.
 
В данном случае судя по маркировке 791 более ранний нежели 1096, вот тут и вопрос с какой целью был выпущен 1096 и что в нем изменено, может факел более идеальный сделали, а может наоборот первый то есть 791 более идеальный а 1096 выпустили например с целью немного подогнать под экологию в ущерб остальному.
 
У кого нибудь есть под рукой распылители 791 чтобы посчитать количество дырок? На 1096 в один магазин звонил то продаван насчитал 4 дырки. 791 нет в наличии и во всех магазинах только под заказ, интересно сколько там дырок, если будет меньше чем 4 то тогда очевидно что 1096 лучше так как чем больше дырок тем легче сформировать нужной формы факел, а если и в 791 тоже четыре то тогда хз чем они могут отличаться.
 
форсы проверили все норм,получается ТНВД,на распылах четыре дырки 1096
 
ребята какие распылы лучше взять,что то все хуже и хуже начинает тянуть,и на холодную дымит как паровоз сизым,не нравятся мне распылы бош,сколько раз их ставил не распыляют они,хотя топливщики говорят это нормально
 
В первую очередь нужно брать распылители под свой двигатель. Сизый дым это или масло или распылители, попробуй взять монарк хотя тут тоже как повезет, бош в целом неплохо работают может просто подделка попадалась, а что там есть из ассортимента на твой двигатель по фирмам?
 
В первую очередь нужно брать распылители под свой двигатель. Сизый дым это или масло или распылители, попробуй взять монарк хотя тут тоже как повезет, бош в целом неплохо работают может просто подделка попадалась, а что там есть из ассортимента на твой двигатель по фирмам?
пока в Москве думаю фирму можно любую найти,я тоже больше склоняюсь к монарху,дым сизый воняет не сгоревшей солярой,может кто ставил монарх они распыл дают???
 
50 на 50, разброс качества огромный, кто доволен а кто нет судя по отзывам то есть как повезет, а ты с каким номером ставил распылители? По фирмам думаю может попробовать то что еще никто не ставил из редких фирм
 
50 на 50, разброс качества огромный, кто доволен а кто нет судя по отзывам то есть как повезет, а ты с каким номером ставил распылители? По фирмам думаю может попробовать то что еще никто не ставил из редких фирм
не помню какие но по вину и по двигателю пробивал вроде они
 
ребята какие распылы лучше взять,что то все хуже и хуже начинает тянуть,и на холодную дымит как паровоз сизым,не нравятся мне распылы бош,сколько раз их ставил не распыляют они,хотя топливщики говорят это нормально


у меня 7D стоят итальянские. номально вроде не подделывают распыл нчинается с 180
 
Монарх ходит хорошо,но проблема найти оригинал.Брал в Жулебино,но контора или развалилась или просто съехали.
 
Монарх ходит хорошо,но проблема найти оригинал.Брал в Жулебино,но контора или развалилась или просто съехали.

я думаю на 31км заскочить там найду,сколько примерно стоит
 

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Темы
61.632
Сообщения
667.753
Пользователи
221.204
Новый пользователь
Aleks1991

Мы ВКонтакте

Назад
Сверху Снизу