Впускной коллектор 270 cdi

[rikz1]

Приветсвтую! Вот появилась проблема с впускным коллектором, а именно разбиты гнезда осей заслонок, и поэтому аварийный режим. Одной заслонки уже нету - улетела. На сервисе сказали несколько вариантов:
ставить новый в сборе;
хороший б/у;
поставить на место улетевшую заслонку;
удалить все заслонки и заглушить болтами.

Первый вариант отпал потомучто по нашим ценам выходит дорого, да и нету смысла, так как долго не езжу. Второй тоже отпал поскольку по цене виходит почти новый коллектор.

Осталось только два последних. Более склоняюсь к последнему, так как неизвестно в каком состоянии заслонки, но на сервисе пугают что авто станет тупее и будет дыметь как паровоз.

Хотелось бы от Вас услышать возможные варианты решения проблемы, или же консультация по уже существующим вариантам, что же лучше сделать в данной ситуации?

 

[Pit]

Вы сами отмели более подходящие варианты. Что тут остается советовать

 

[rikz1]

Вы сами отмели более подходящие варианты. Что тут остается советовать

Может кто сталкивался, поэтому уже точно будет известно. У меня проблема впервые, и не хочется по 100 раз снимать коллектор и делать одну и туже работу

 

[Marfil]

Может кто сталкивался, поэтому уже точно будет известно. У меня проблема впервые, и не хочется по 100 раз снимать коллектор и делать одну и туже работу

ну сталкивались...
и меняли целиком весь коллектор.

 

[comprexmen]

Я себе на 2.2 выкинул заслонки с осями и заглушил отверстия болтами, но сам электромотор не снимал (просто отсоединил от него тягу к оси заслонок).
Единственный минус чуть чуть ухудшилась тяга на низах. В остальном - всё отлично. Ни чёрного дыма (ТО без вопросов), ни аварийного режима, ни увеличенного расхода (по трассе паспортные 5.5).
Но решать самому.

 

[rikz1]

Я себе на 2.2 выкинул заслонки с осями и заглушил отверстия болтами, но сам электромотор не снимал (просто отсоединил от него тягу к оси заслонок).
Единственный минус чуть чуть ухудшилась тяга на низах. В остальном - всё отлично. Ни чёрного дыма (ТО без вопросов), ни аварийного режима, ни увеличенного расхода (по трассе паспортные 5.5).
Но решать самому.

Благодарю за совет, наверное так и поступлю, ибо просто, доступно и навсегда

 

[андрей220778]

Приветсвтую! Вот появилась проблема с впускным коллектором, а именно разбиты гнезда осей заслонок, и поэтому аварийный режим. Одной заслонки уже нету - улетела. На сервисе сказали несколько вариантов:
ставить новый в сборе;
хороший б/у;
поставить на место улетевшую заслонку;
удалить все заслонки и заглушить болтами.

Первый вариант отпал потомучто по нашим ценам выходит дорого, да и нету смысла, так как долго не езжу. Второй тоже отпал поскольку по цене виходит почти новый коллектор.

Осталось только два последних. Более склоняюсь к последнему, так как неизвестно в каком состоянии заслонки, но на сервисе пугают что авто станет тупее и будет дыметь как паровоз.

Хотелось бы от Вас услышать возможные варианты решения проблемы, или же консультация по уже существующим вариантам, что же лучше сделать в данной ситуации?

Выкидывай все заслонки и правильно сказали глуши болтами (посади на спец. герметик) уже год езжу все нормальноГлавное чтобы электромотор был рабочим

 

[rikz1]

Выкидывай все заслонки и правильно сказали глуши болтами (посади на спец. герметик) уже год езжу все нормальноГлавное чтобы электромотор был рабочим

Так и сделаю! А моторчик нельзя вытащить на ружу? Мб сгорит когда нить а прийдется заново снимать все

 

[андрей220778]

Так и сделаю! А моторчик нельзя вытащить на ружу? Мб сгорит когда нить а прийдется заново снимать все

зачем его вытаскивать не понял он стоит на штатном месте под колектором

 

[rikz1]

зачем его вытаскивать не понял он стоит на штатном месте под колектором

Просто если удалить пробки то проблема с коллектором решена. А если после этого полетит моторчик то прийдется опять изза него снимать весь коллектор. Читал о таком варианте на мл270, вот интересно получится ли тут так сделать

 

[Жека220]

Можешь прикрутить его в любое доступное место,куда провода достанут,даже можешь нарастить если че))))

 

[rikz1]

Можешь прикрутить его в любое доступное место,куда провода достанут,даже можешь нарастить если че))))

Благодарю!
Еще подскажите пожалуйста какие прокладки нужно менять и есть ли существенная разница между дорогими и дешевыми?

 

[Жека220]

Думаю что нет разницы(это не под голову),все равно если еще раз снимешь,опять новую ставить.

 

[comprexmen]

Нужно будет 10 прокладок под впускной коллектор (5 круглых и 5 квадратных, если мне не изменяет память) и металлическая прокладка между ГБЦ и трубкой системы ЕГР. Прокладку (круглое кольцо) на ЕГРе в начале впускного коллектора можно не менять

 

[rikz1]

Нужно будет 10 прокладок под впускной коллектор (5 круглых и 5 квадратных, если мне не изменяет память) и металлическая прокладка между ГБЦ и трубкой системы ЕГР. Прокладку (круглое кольцо) на ЕГРе в начале впускного коллектора можно не менять

благодарю!

 

[rikz1]

Удалили заслонки, никаких посторонних проблем не замечено. Сделали быстро и грамотно, и ценник вполне адекватный. 80 у.е коллектор + 35у.е прокладки