W124 602 мотор. Шум,вибрация,стук,масло.

[Timoxa Ivanoff]

Здравствуйте!
Товарищи, может быть, кто сталкивался или просто толковый совет дадите.
Вводные данные: W124, 602 мотор атмосферный, масло 10W-40.

Ситуация: Двигатель работает очень шумно, давление масла на холостом в прогретом состоянии в районе 2,5 – 2. Двигатель работает шумно, повышенная вибрация, ощущение, что в моторе чтото стучит. И так постоянно, но если разогреть двигатель, быстро интенсивно попередвигаться, в общем покрутить мотор, то ситуация меняется: двигатель работает ровненько, тихо, не вибрирует, стука не слышно, давление масла при этом 1,5 -1. После этого стоит оставить на 5-10 минут на холостом и давление снова возрастает, возвращается стук, вибрация, шум.

Понятно, что когда покрутишь, масло разогревается и становится жиже, соответственно из выше описанного у меня возникает 3 вывода.
1) возможно износились гидрокомпенсаторы
2) возможно стоит залить 5W-40, 5W-30
3) я чего-то незнаю
Поскольку все ремонтные процедуры влекут денежные траты, не хочется тратить деньги впустую.
Друзья, прошу поделиться своими соображениями по данному вопросу.
Заранее спасибо!

 

[Kill001]

Гидрокомпенсаторы цокотят (цокот звонкий, чуть громче форсуночного). Давление нормальное. Скорее всего проблема с форсунками, с их распылителями -забились. Как прогазуете -чуть разойдется и проходит на время. Дымность есть? Да, и воздушный фильтр в каком состоянии? Ну и топливный соответственно.

 

[Timoxa Ivanoff]

Гидрокомпенсаторы цокотят (цокот звонкий, чуть громче форсуночного). Давление нормальное. Скорее всего проблема с форсунками, с их распылителями -забились. Как прогазуете -чуть разойдется и проходит на время. Дымность есть? Да, и воздушный фильтр в каком состоянии? Ну и топливный соответственно.

Распылители менял недавно, что со старыми, что с новыми одинаково. С фильтрами тоже порядок соответственно.

Тут вопрос в прямой зависимости между состоянием масла и стуком. Чем жиже масло, тем тише стук! Был эпизод с длительной работой мотора на высоких оборотах, так после этого давление упало на холостом до отметки чуть ниже 1, но и мотор работал как бензиновый, тихо и ровно!

Впринципе стук похож на цокотот. Есть подозрение, что при густом масле гидрики не работают как положено, соответственно клапана открываются не так, а при жидком работают как надо. Но это все естественно теории...

 

[Kill001]

Обычно все наоборот (про гидрики)... сложно на словах, видеть и слышать надо. Распылители поменял, а регулировку форсунок сделал? Дело в том, что когда форсунки неправильно работают, то при больших оборотах камеры сгорания как бы " очищаются" и временно все хорошо, но потом все возвращается...
гидрики просто устроены: клапан держит внутри масло, если кларан изношен и масло уходит, то он стучит. Чем жиже масло, тем быстрее уходит. Разница только в синтетике и минералке: синтетика жидкая на хододную и сохраняет свою вязкость при нагреве, а минералка при нагревании разжижается...
Форсунки при неправильной работе тоже стучат...

 

[Timoxa Ivanoff]

Обычно все наоборот (про гидрики)... сложно на словах, видеть и слышать надо. Распылители поменял, а регулировку форсунок сделал? Дело в том, что когда форсунки неправильно работают, то при больших оборотах камеры сгорания как бы " очищаются" и временно все хорошо, но потом все возвращается...
гидрики просто устроены: клапан держит внутри масло, если кларан изношен и масло уходит, то он стучит. Чем жиже масло, тем быстрее уходит. Разница только в синтетике и минералке: синтетика жидкая на хододную и сохраняет свою вязкость при нагреве, а минералка при нагревании разжижается...
Форсунки при неправильной работе тоже стучат...

Разумеется, когда распылители менял, то и шайбы регулировочные тоже. На станке, все как положено сделал ровненько все, значения как по книжке.

Я изначально про форсунки и думал, поэтому распылители и поменял, но на конкретно эту проблему это не повлияло.

Масло полусинтетитка Shell DX7

 

[Kill001]

Просто для прогретого двигателя что 5w40, что 10w40 ( цифра 40 - это показатель вязкости горячего масла) а разницу между 10w40 и 5w30 врятли почувствуешь...
Вобщем слушать надо. Попробуй звук записать и выложить.

 

[Timoxa Ivanoff]

Просто для прогретого двигателя что 5w40, что 10w40 ( цифра 40 - это показатель вязкости горячего масла) а разницу между 10w40 и 5w30 врятли почувствуешь...
Вобщем слушать надо. Попробуй звук записать и выложить.

В выходные постараюсь видео предоставить

 

[Timoxa Ivanoff]

Похоже нашел проблему!

При детальном рассмотрении обнаружил топливо на насосе. Похоже, что уплотнения уже не выполняют своих функций, и форсунки не получают нужного количества топлива.

Товарищи, кто нибудь знает в СПБ толковый сервис, где могут поменять ремкомплект ТНВД и настроить все должным образом?