x164 gl 320 топливный насос выключается, после замены предохранителя заводится и через некоторое время глохнет.

[ППШ]

Всем здравия!
Не заводится зараза.
Сегодня с утра завёл / поездил / заглушил. Через несколько минут завожу - ан.нет Крутит, но не хватает.
Добираюсь до насоса - на фишках не поступает питание. Лезу в предохранители - снял блок - всё чисто, зелени нет, контакты на шлейфах в норме.
Реле щёлкает. Предохранители прозвонил.
О чудо! насос зашуршал. Завёл, пару минут поработал. Заглушил, пока всё собирал. Завёл снова, проехал 200 метров и заглох.
Вынул/воткнул предохранитель - снова завелась... Поработала пару минут и заглохла. Опять вынул / вставил предохранитель - то же самое. Работает минуту-2 и глохнет.

Была история с топливным насосом (Может и не связанно): Заглох на М4 ни с того ни с сего, ехал на ровных оборотах. Эвакуатор / гаражный мастер в 300х км от боле-менне города.
Добрались до насоса, кинули питание на прямую - работает. Всю ночь сидел в инетах нашел один в один случай про окисленный блок предохранителей. С утра всё разобрали, прочистили, собрали - завели. Уехал.
Прошло пол года и 7000 км.

Товарищ опытный предположил, что возможно ловит глюк (Или загрязнился от местной соляры) датчик на рампе - вот и выдаёт ошибку, которая отрубает насос, а снятием предохранителя ошибка на время исчезает)...
Нахожусь по работе в некотором удалении от больших городов и диагностов, тут тревожненько в последнее время, добраться даже до Крыма - крайне сложно.
Где искать дальше?
GL 320 CDI x164
WDC1648221A******

 

[kermur]

Ставь примычку на реле насоса и заводи. Если не заглохнет,сделаешь вывод.

 

[Friend1972]

Привет) похоже в блоке предохранителей , в багажнике контакты для предохранителя топл/насоса подвижны или выплавились. Вынь пред и попробуй отверткой пошевелить, не западают ли они!! И ,конечно, сам топл/насос может умирать!))

 

[AOR]

И ,конечно, сам топл/насос может умирать!))

Совершенно точно, в нем легко может быть проблема.

 

[ППШ]

Пока не решено.
Снял прочистил регулятор давления топлива на рампе. (Без явных признаков сильного загрязнения, фото до чистки) . Промыл/ продул / поставил.
Снял блок предохранителей. Все контакты в норме. Предохранители не залипшие, без окислений.
Все разъёмы прочистил спреем для контактов. Вынул / проверил /вставил преды.
Тоже самое проделал с ЭБУ (Разобрал: Визуально всё чисто, плата живая.)
Всё собрал. поставил.
Не завелась.
...АКБ сдох. Как зарядится погоняю ещё немного.
Заказал новый топливный насос (Сюда идёт не быстро... Будем подождать.)

Более-менее по срокам на маркетплейсе нашел вот этот. В описании мой номер А1644702094 присутствует в "Кросс-номерах":
Топливный насос Mercedes-Benz W164 — A1644701994
Кросс-номера (аналоги):
• Mercedes A1644702094, A1644702194
• Bosch® 0 580 204 222
• Pierburg® 7.22184.66.0
• ERA® 770608).

Вопрос к знатокам: А не подходит ли какой-либо моторчик топливного насоса из более-менее распространенных, от какой-нибудь Газели или ещё чего , как временное решение или с оригинального топливного блока мотор не снять без напилинга?

 

[Doktor]

Ты бы сначала разъем проверил на подрамнике и проводку к насосу, подал питание напрямую.

 

[Doktor]

Дизельные насосы почти не умирают .

 

[ППШ]

Дизельные насосы почти не умирают .

От армейского ДТ что хочешь умрёт ))) Он пока сюда доберётся- на всех этапах деятели нахимичат...
Залил-то всего 10 л. на 40 привозного с нормальной азс, с большой земли... Может совпадение.
Пока остановил работы, то света нет АКБ зарядить, то отчёты по работе

 

[vitaliykg]

на фольксваген дизельный

От армейского ДТ что хочешь умрёт ))) Он пока сюда доберётся- на всех этапах деятели нахимичат...
Залил-то всего 10 л. на 40 привозного с нормальной азс, с большой земли... Может совпадение.
Пока остановил работы, то света нет АКБ зарядить, то отчёты по работе

насос подкачивающий ставили бензиновый от 2110 и ниче поехал и еще как

 

[ППШ]

Выдалось спокойное/свободное утро. Добрался до Мурза.
Проверил фишку на подрамнике.
Кинул провод на прямую. Накаляется до красна.
Моторчик клина словил похоже.
Снять пока не вариант, пока съемник не приехал (молоток/зубило/ ёпматьтак не работает).
Ну и новый топливный насос на днях должен приехать (Если фуру ОЗОН не распетушат по дороге).

 

[ППШ]

Вроде победил немца.
Обработаны все контакты в блоке предов и в Sam, а также на подрамнике к топливному насосу, заменены клеммы к самому моторчику насоса.... Заменен насос
Всё, как оказалось, для профилактики
...Напруга у насоса то есть, то нет.
Суть проблемы оказалась в реле насоса на блоке предохранителей, которое замыкает при пуске(и проверке), а потом рандомно выключается.
Всем спасибо за советы.


p.s. Теперь буду разбираться с вырубающейся турбиной и рывками при наборе на отметке 1900-2100 об.

 

[ППШ]

Вроде победил немца.
Обработаны все контакты в блоке предов и в Sam, а также на подрамнике к топливному насосу, заменены клеммы к самому моторчику насоса.... Заменен насос
Всё, как оказалось, для профилактики
...Напруга у насоса то есть, то нет.
Суть проблемы оказалась в реле насоса на блоке предохранителей, которое замыкает при пуске(и проверке), а потом рандомно выключается.
Всем спасибо за советы.


p.s. Теперь буду разбираться с вырубающейся турбиной и рывками при наборе на отметке 1900-2100 об.

Продолжение.
Заказал ОБиДи-шку... Замерял давление на рампе в разных режимах... Пробовал разные реле насоса подкачки (Тут вопрос не дающий покоя: Новая ХЕлла мадин Пиндостан - не работает, более-менее нормальное, новое отечественное - не работает, а дешманская от Лады из ближайшего сельпо - работает... Наводит на мысли о не корректной работе СЭМа). Ошибки только по воздуху, по топливной системе - нет (Раз проскочила, не системная).
...ПО удаленному совету одного Гуру снял и прочистил клапан давления на рампе... На некоторое время помогло (Почти перестал глохнуть на холостых, дёрганье немного утихло)...
Затем стал заводиться реже и реже (Показания давления при этом 6,5 при повороте зажигания; 100-120 при работе стартера... Иногда, когда подскакивало до 220-250 - Мурз заводился, рабочее давление на холостых +/- 300 бар).
Как и писал ранее, тут нет под боком магазинов; из доставки только ОЗОН (5-7-10 дней, в зависимости от близости склада отгрузки... Пока есть ОЗОН, т.к. в ДНР уже отменяют,, в связи с гибелью курьеров... или Т.к. Возовоз).

Дождался таки данный клапан (Конечно не оригинал, а Китайскую подделку под Китайский БОШ, тот что подходил по номеру... нормальный можно будет попробовать заказать через знакомых и СДЭКом. но дольше).

Короче поменял я клапан/датчик давления на рампе и о чудо!!!
Провёл небольшой тест драйв... Пока тьфу-тьфу-тьфу...
Заводится с пол оборота / едет, нет рывков при разгоне (Раньше на турбину и датчик давления отработанных газов грешил)... ЕСТЬ РАЗГОН
...Ошибок пока нет.

З.Ы. Ранее заказал также, на всякий, клапан на ТНВД, как придёт - поменяю (Он вроде тоже за высокое давление / обратку отвечает... Мож ещё лучше станет? Или Лучшее- враг хорошего? ...Такими темпами Мурз из Американского Немца в Китайца превратится

 

[ППШ]

Продолжение.
Работало норм 2-3 недели (На короткие дистанции. Поехал на Дальняк и понеслось).
Ни с того, ни с сего заглохла на трассе, уверенно проехав 200+ км. Замена релюшек, стучание по запаске, протирка лобовухи не помогла.
Эвакуатор / Керчь (Ближайший город по маршруту) / Танцы с бубном/завелась (Что было - ни кто не понял) 500 метров - заглохла (Давление на рампе 4,2 при необходимых 6,5 до вращения стартера)
Приговор местного спеца (Методом: "Палец /пол и потолок") - ФОРСЫ ВСЁ...

Все разъехались всё закрылось. Меня все кинули. А тут Воздушна тревога, атака на мост...
Сотрясание и постукивание по блоку предохранителей (Как будто там гироскоп стоит), замена реле насоса на самое дешманское и о чудо— завелась. Кое-как, с периодическими вынужденными остановками (Рандомно глох) добрался до друзей под Судаком.
С утра снял, не дававший покоя блок предов.Разобрал. Всё чистенько и нарядненько,кроме одного контактика, как раз на реле насоса (Один из 4-х контактов реле - болтался как внутри у портовой шлюхи)— вот и нашел гироскоп в Мурзе. Подчистил/ поджал, поставил Новое Хелловское реле(Которое до того не хотело работать, а дешманское видимо из чуть более толстого метала) — РАБОТАЕТ.
Счастье переполняло. Сделал тест драйв (С горки до Судака) ни разу не заглох, работает ровно. Всё думаю — победил...
Авотхуй!
На обратной дороге, в горку опять глох периодически (Ошибка низкое давление в рампе)... Остановка, запуск — заводится, едет. Потом по новой.

Так можно бесконечно менять клапана ТНВД, датчики, форсунки, насос подкачки, а причина может быть как в любом из перечисленного, так и в плохом контакте к насосу на подрамнике или на насосе подкачки или ещё в каком проводке, а может (что очень вероятно - и форсы некоторые всё).

Итог: Нужен диагност в Крыму. (Надеюсь Крымчанин сможет разобраться в этом квесте).

 

[kermur]

100% разберется)

 

[Danyel]

У Крымчанина телефон в профиле указан. Или позвоните, или в личку напишите, он часто на форум заходит.