Коды ошибок Mercedes-Benz P0560–P0579 — причины, расшифровка и способы проверки
Диапазон P0560–P0579 на Mercedes-Benz чаще всего связан с бортовым напряжением (АКБ/генератор/массы/питание блоков) и цепями круиз-контроля/ограничителя скорости, включая выключатель стоп-сигналов и концевики педалей (по комплектации). Ниже — расшифровка каждого кода, типичные причины и проверки, с которых логично начинать диагностику.Быстрый переход
P0560 | P0561 | P0562 | P0563 | P0564 | P0565 | P0566 | P0567 | P0568 | P0569 | P0570 | P0571 | P0572 | P0573 | P0574 | P0575 | P0576 | P0577 | P0578 | P0579Типичные симптомы
• Периодически появляется Check Engine, ошибки по питанию, «глюки» электроники, сбои мультимедиа, перезапуски блоков• Плохой запуск, просадка напряжения, сообщение «Battery/Alternator/Workshop», мерцание света
• Пропадает круиз-контроль/лимитер, не включается или сам отключается
• Ошибки по тормозам/ESP/BAS «в комплекте» из-за неправильного сигнала педали тормоза
Что проверить в первую очередь
1) Измерить напряжение на АКБ: при заглушенном двигателе и при работающем (на холостых и с нагрузкой: фары, обогрев, вентилятор). Важны не «красивые цифры», а стабильность без скачков.2) Проверить клеммы АКБ, массу двигателя и кузова, силовые соединения в SAM/распределителе питания, следы нагрева и окислов.
3) По генератору: ремень/обгонная муфта (если есть), регулятор, качество массы, падение напряжения на силовых кабелях.
4) Для круиза/тормоза: статус педали тормоза в «живых данных» (должен меняться чётко), исправность выключателя стоп-сигналов («лягушки»), лампы стопов и контакты.
5) Если есть механика (МКПП): проверить концевик сцепления и его статус (на ряде моделей влияет на круиз).
P0560
Система напряжения: неисправность (System Voltage Malfunction)Типичные причины:
• слабая АКБ, плохие клеммы, окислы, «подплавленные» соединения
• неисправность генератора/регулятора, нестабильная зарядка
• плохая масса двигателя/кузова, падение напряжения по силовым кабелям
Что проверить:
• напряжение АКБ и зарядки в разных режимах, стабильность без скачков
• клеммы/массы/силовые предохранители, следы нагрева контактов
• сопутствующие ошибки по SAM/BCM/ESP (часто указывают на питание)
P0560
Обсудить в разделе диагностикиP0561
Система напряжения: нестабильный сигнал (System Voltage Unstable)Типичные причины:
• «плавающий» контакт на клеммах/массе, скрытая коррозия
• регулятор генератора даёт рывки по напряжению
• плохой контакт в силовой проводке, особенно после ремонтов
Что проверить:
• лог напряжения при включении нагрузок (обогревы/фары/вентилятор)
• падение напряжения на массе и плюсовой линии под нагрузкой
• состояние генератора, разъём регулятора, ремень/шкив
P0561 Обсудить в разделе диагностикиP0562
Низкое напряжение системы (System Voltage Low)Типичные причины:
• разряженная/уставшая АКБ, утечки тока, короткие поездки зимой
• генератор не добирает (регулятор, диоды, ремень, обгонная муфта)
• большие потери на клеммах/массе/силовых соединениях
Что проверить:
• напряжение при запуске (просадка), зарядку на ХХ и под нагрузкой
• утечку тока на стоянке (если АКБ регулярно разряжается)
• силовые соединения: клеммы, массы, плюсовые распределители
P0562 Обсудить в разделе диагностикиP0563
Высокое напряжение системы (System Voltage High)Типичные причины:
• перезаряд из-за регулятора/генератора (опасно для электроники и АКБ)
• плохая масса/обрыв «контрольной» линии регулятора
• неверные соединения после ремонта проводки
Что проверить:
• фактическое напряжение зарядки, особенно на оборотах и без нагрузки
• массу двигателя/кузова, силовые соединения и разъёмы генератора
• при подтверждённом перезаряде — не затягивать с ремонтом (регулятор/генератор)
P0563 Обсудить в разделе диагностикиP0564
Круиз-контроль: неисправность входа (Cruise Control Multi-Function Input “A”)Типичные причины:
• проблемы кнопок на руле/подрулевого переключателя круиза (по модели)
• плохой контакт в шлейфе руля/разъёмах, «плавающая» проводка
• сопутствующие запреты круиза из-за тормоза/скорости/ESP
Что проверить:
• статус команд круиза в «живых данных» (нажатия должны отображаться)
• состояние разъёмов подрулевого блока/шлейфа, следы влаги
• наличие ошибок по тормозу/ABS/ESP — они часто отключают круиз
P0564 Обсудить в разделе диагностикиP0565
Круиз-контроль: цепь включения/выключения (Cruise Control On/Off Circuit)Типичные причины:
• неисправна кнопка ON/OFF, плохой контакт в переключателе
• разъёмы/проводка подрулевого блока, шлейф руля
• запрет круиза из-за стоп-сигналов или ошибок ESP
Что проверить:
• видит ли блок команду ON/OFF в диагностике
• контактную группу и разъёмы под рулём, отсутствие люфта/окислов
• работу стоп-сигналов и статус педали тормоза
P0565 Обсудить в разделе диагностикиP0566
Круиз-контроль: цепь SET/COAST (Cruise Control Set/Coast Circuit)Типичные причины:
• неисправна кнопка SET/–, износ/окислы контактов
• проблемы шлейфа/разъёмов подрулевого переключателя
• ошибки по педали тормоза/скорости отключают функцию
Что проверить:
• отображение команды SET/COAST в «живых данных»
• разъёмы подрулевого блока и проводку
• корректность сигнала скорости и статуса тормоза
P0566 Обсудить в разделе диагностикиP0567
Круиз-контроль: цепь RES/ACCEL (Cruise Control Resume/Accel Circuit)Типичные причины:
• неисправна кнопка RES/+ или контактная группа
• проблемы шлейфа руля/подрулевого переключателя
• блок не разрешает круиз из-за тормоза/ESP/ошибок питания
Что проверить:
• видна ли команда RES/ACCEL в диагностике
• состояние шлейфа и разъёмов, наличие сопутствующих ошибок
• питание системы и стабильность напряжения (коды P0560–P0563 рядом — не случайность)
P0567 Обсудить в разделе диагностикиP0568
Круиз-контроль: сигнал SET (Cruise Control Set Signal Malfunction)Типичные причины:
• «залипание» кнопки SET или некорректный контакт
• короткое/обрыв в цепи сигнала, проблемы в разъёмах
• некорректная обработка команды из-за шлейфа руля
Что проверить:
• не отображается ли команда SET как «нажатая постоянно»
• разъёмы и шлейф, следы влаги/окислов
• тест кнопок/переключателя в диагностике
P0568 Обсудить в разделе диагностикиP0569
Круиз-контроль: сигнал SET/управление (Cruise Control Set/Control Circuit)Типичные причины:
• нестабильный сигнал из кнопочного блока (контакты/шлейф)
• проблемы проводки под рулём, плохая фиксация разъёмов
• запреты круиза по тормозу/скорости/ESP
Что проверить:
• статусы кнопок и разрешение круиза в «живых данных»
• стоп-сигналы, выключатель педали тормоза, ошибки ESP/ABS
• разъёмы и проводку подрулевого блока
P0569 Обсудить в разделе диагностикиP0570
Круиз-контроль: сигнал ускорения/управления (Cruise Control Accel Signal Malfunction)Типичные причины:
• неисправность кнопки «+»/контактов, прерывистый сигнал
• проблемы шлейфа/разъёмов под рулём
• вмешательство в рулевую проводку/установка нештатных устройств
Что проверить:
• стабильность статуса команды «+» в диагностике
• целостность шлейфа и отсутствие «колхоза» в проводке
• сопутствующие ошибки по напряжению и тормозу
P0570 Обсудить в разделе диагностикиP0571
Выключатель стоп-сигналов: цепь “A” (Brake Switch “A” Circuit)Типичные причины:
• неисправна «лягушка» тормоза или плохая регулировка/посадка
• окислы/надлом проводов у педали, плохой контакт в фишке
• проблемы ламп стопов/массы задней части (реже)
Что проверить:
• стоп-сигналы: работают ли стабильно, без мигания и задержек
• статус педали тормоза в «живых данных» (должен быть чёткий 0/1)
• разъём у педали и проводку, особенно после работ в салоне
P0571 Обсудить в разделе диагностикиP0572
Выключатель стоп-сигналов: низкий уровень сигнала (Brake Switch Circuit Low)Типичные причины:
• короткое на массу/повреждение изоляции в цепи выключателя
• влага/окислы в разъёме, слабый контакт
• неисправен выключатель стоп-сигналов
Что проверить:
• разъём и проводку у педали, прозвон на «коротыш»
• корректность питания и массы цепи
• заменить выключатель при сомнениях (часто быстрее и надёжнее)
P0572 Обсудить в разделе диагностикиP0573
Выключатель стоп-сигналов: высокий уровень сигнала (Brake Switch Circuit High)Типичные причины:
• обрыв цепи/плохой контакт (часто читается как «высокий сигнал»)
• короткое на «плюс» (реже)
• неисправен выключатель стоп-сигналов или его контактная группа
Что проверить:
• фиксацию фишки, состояние контактов, прозвон цепи
• корректность работы стопов и статуса педали
• исключить «колхоз» в проводке фаркопа/стопов (если есть)
P0573 Обсудить в разделе диагностикиP0574
Круиз-контроль: превышение скорости/условий (Cruise Control Vehicle Speed Too High)Типичные причины:
• круиз пытаются включить вне допустимого диапазона скорости (по настройкам модели)
• неверные данные скорости из-за ABS/датчиков колёс или ошибок по VSS
• некорректные параметры/кодировка после вмешательств (редко)
Что проверить:
• фактический сигнал скорости в диагностике и наличие ошибок по ABS/VSS
• условия включения круиза (скорость, режим коробки, ошибки ESP)
• одинаковость шин/колёс (если есть сильная разница — скорость может «плавать»)
P0574 Обсудить в разделе диагностикиP0575
Круиз-контроль: цепь входного сигнала (Cruise Control Input Circuit)Типичные причины:
• неисправность кнопочного блока/переключателя круиза
• проблемы шлейфа руля, разъёмов и проводки
• запрет круиза из-за тормоза/ESP/напряжения
Что проверить:
• статус входов круиза в «живых данных»
• разъёмы под рулём, отсутствие окислов/люфта
• выключатель стоп-сигналов и ошибки по напряжению
P0575 Обсудить в разделе диагностикиP0576
Круиз-контроль: низкий уровень входа (Cruise Control Input Circuit Low)Типичные причины:
• короткое на массу/влага в разъёме входной цепи
• повреждение проводки подрулевого блока/шлейфа
• неисправен переключатель/кнопочный блок
Что проверить:
• разъёмы и жгут под рулём, прозвон цепи на «коротыш»
• стабильность питания и массы
• тест кнопок в диагностике
P0576 Обсудить в разделе диагностикиP0577
Круиз-контроль: высокий уровень входа (Cruise Control Input Circuit High)Типичные причины:
• обрыв цепи/плохой контакт (часто трактуется как «high»)
• короткое на «плюс» (реже)
• неисправность переключателя/кнопок
Что проверить:
• фиксацию разъёмов, прозвон цепи, исключить обрыв
• шлейф руля и контактную группу
• наличие «залипаний» статуса кнопок в данных
P0577 Обсудить в разделе диагностикиP0578
Круиз-контроль: вход “A” залип/некорректен (Cruise Control Multi-Function Input “A” Stuck)Типичные причины:
• кнопка/переключатель «залипает» механически или по контактам
• попадание влаги, загрязнение, износ контактной группы
• дефект шлейфа/разъёма, из-за чего сигнал «висит» постоянно
Что проверить:
• в диагностике: не отображается ли команда как постоянно активная
• состояние кнопочного блока/подрулевого переключателя и шлейфа
• разъёмы под рулём, следы влаги/окислов
P0578 Обсудить в разделе диагностикиP0579
Круиз-контроль: вход “A” диапазон/производительность (Cruise Control Multi-Function Input “A” Range/Performance)Типичные причины:
• нестабильные сигналы кнопок/переключателя из-за контактов или шлейфа
• падение напряжения/плохая масса, влияющие на входные цепи
• конфликт запретов круиза из-за тормоза/ESP/скорости
Что проверить:
• статусы команд круиза и разрешения системы в «живых данных»
• выключатель стоп-сигналов и корректность сигнала скорости (ABS)
• питание, массы, разъёмы подрулевого блока, следы вмешательств
P0579 Обсудить в разделе диагностикиНа практике коды P0560–P0563 и P0564–P0579 часто связаны между собой: просадки или скачки напряжения дают «шум» по входам управления, а некорректный сигнал педали тормоза сразу отключает круиз-контроль и может подтягивать ошибки в смежных блоках. Если ваша цель — аккуратный ремонт Mercedes без лишних замен, начинайте с простого: питание, массы, клеммы, а затем уже переходите к выключателю стоп-сигналов и проверке кнопок/переключателя. Такой подход одинаково полезен и для регулярного обслуживания Mercedes-Benz, и для разовых задач, когда нужно быстро вернуть работоспособность круиза и стабилизировать электрику.
