Недавний контент DIM1114 WDB6763171K302163

разобрался?

в первую очередь замени топливный фильтр тонкой очистки. Если не помогло, нужно проверить давление в топливной рампе.

1. Не дымит-не хватает топлива- или топливная или блок управления проверить.

нужно мнение компетентного спеца. Блин ребята, тему начинаете, отписывайтесь пожалуйста, чем дело заканчивается

инфа 100%?

все, отбой, сегодня посмотрел, шатун под замену. ЧЕСТНО, НЕ ХОТЕЛОСЬ поднимать голову, совсем другой объем работы

клапан в порядке, вот как раз интересует, инструмент, которым можно промерить постель на шатуне, и размер, хотелось бы обойтись без замены шатуна, совсем другие расходы

точно такая же беда в таком же моторе:icon_cry:, добьешься толку, отпишись пожалуйста

провернуло вкладыш на 4-м цилиндре. Мотор ОМ 904. Коллеги, у кого есть опыт обойтись наименьшими потерями:icon_cry:

люфт в шлицевом убирается как раньше в газонах в карданах-в сборе вал ложится на наковальню и пресуется кувалдой по кругу, в этом деле тонкая грань, главное не переборщить, иначе будет так плотно, что шлицевую потом не разъединишь

у меня 814 и 1114 оба с экопауэрами, две машины, казалось бы с одинаковыми моторами, а разница очень большая, 1114 намного резвее, у него 6 мкпп, а в 814 5мкпп, 1114 крейсерская скорость с грузом-100 км-ч, а у 814-75км-ч, честно признаться 814-й с экопауэром был куплен из-за классных ощущений от...

сегодня разобрал кпп, огромный люфт из-за износившегося подшипника на вторичном валу, но все шестерни, синхронизаторы, муфты в идеальном состоянии,пятна контакта такие, как-будто кпп еще не прошла обкатку . удивила одна вещь: три шарикоподшипника-на 1-м валу, на 2-м валу и на промежуточном...

на вторичном валу стоит шарикоподшипник

обнаружил большой люфт на вторичном валу, ребята, может кто подскажет причину, может у кого есть литература по 6-кпп, или ссылка, помогите пожалуйста!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:wall: