Результаты поиска

Для 2,2 CDI и 229,3 (229,3,1) вполне допуск приемлем.

(девять два один) 944 - девять ноль - 56 Олег.

На разборках.

Никого там уже не осталось из мастеров. Ни Пичугина, ни Володи... Причем в живых (((

А масло в АКПП давно меняли?

У меня умирал сначала с левой лампы БС. Провел напрямую мимо блока временно. Потом и до правой дошло БС. Выявил, когда начал теребить сам переключатель в разных положениях. Не доходит контакт ослабленный временем. Оно конечно лечится с разборкой переключателя, но все руки не доходят.. Стал...

Еще подрулевой переключатель начинает с такими симптомами умирать....

Начните с осмотра проводов в дверных гофрах. Обычно там первыми начинаются проблемы с короткими замыканиями.

8 мм в мануале написано

У меня на 104-м начиналось с жгута. А именно с дроссельной.

Скоро лето. Возможно жаркое. Я бы 5-40 предпочел

Возраст уже приличный. Возможно дроссельная заслонка уже устала..

- Звонит генерал командиру полка и спрашивает: - Ну что, полковник, как у вас там дела обстоят в полку?? -Да все очень хреново, т. генерал... - Ну ты не приукрашивай, не приукрашивай, говори как есть! - Батюшка, а можно я не буду поститься? - Не постись, твои посты всё равно никто не читает...

Можно только гадать, перечисляя возможные проблемы. Самая распространенная проблема - моторный жгут начал рассыхаться, особенно в районе дроссельной заслонки. Или сама заслонка. И куча еще всего....

Хотя трясти может и из-за демпферного ролика на генераторе (обгонная муфта)

Мост гудел бы постоянно и разными тонами. Тут же именно "под нагрузкой". imho

На подъемнике без нагрузки можно ничего не услышать. А ступичные еще как могут выть. На пологих не самых крутых поворотах на трассе удобнее слушать. Т.е. закладывая машину влево или вправо.

Зачем сразу мозги менять. Проверить бы сначала на герметичность вакуумные трубки и сам клапан управления турбиной.

Под центральной консолью. Но сначала камасутру лучше почитать ))

Ураа!!! С праздником!! Никто кроме нас !!