Результаты поиска

для начала воздушный фильтр. потом форсунки

было такое же. только сам сломал. гайка пластик. вытянул штифт, положил шайбы и поставил шплинт. пришлось повозиться минут 20)))))))) у меня всегда держал 85. зимой и летом. и на спусках и на подъемах.

от дальнобоев слышал только негатив про каму. с кем-то разговаривал про корморан на перед, говорли что поставили на 10 машин ходят всего по 50-60 тыс. у меня сзади бриджики стояли, до меня около 200тыс пробег, я откатал около 300 тыс. и сейчас ходит.

шайбы навряд ли. может насос еще.

отнеси к хорошему электрику, чтоб точно знать что дело в приборе, потом проводку проверь. я свой разбирал, он у меня глючить начал. все стрелки время от времени дергались. пропаял все контакты по новой, и заработало.

скорее всего износ. менять механизмы наверное придется. дорогое удовольствие. с разборок такие вещи лучше не брать

да что-то домой хотелось очень, а желания на трассе стоять никакого не было:):):):):):):):)

Была ситуация один в один. поменял кольца поршневые. Машина стала лучше тянуть, подьемы стала легче брать как следствие меньше греться стала. так получилось что поменял радиатор и термостаты практически сразу после замены колец. в книжке вычитал про то что есть блокировка вентилятора. Решил...

скорее всего клапан обратки. кинь шланг с грушей. попробуй руками качать и смотри будет работать или нет. я так добирался 300 км до цивилизации))) шлаг в кабину, груша в руке))))))

я вот об этом тоже подумал.......

может где то трубки какие. При поднятой кабине посмотри что происходит когда тормоз нажимаешь.

если вздух пшикает, лампа на панели загорается кода ставишь на ручник, а мшина катится, то смотри колодки, энергачи и тормозные механизмы.

я ниссенс покупал. он алюминиевый, и тоньше. думал будет машина греться в жару, но не грелась. Взял сначала бу с виду хорший радиатор, поставил, потом пробило прокладку под головкой, газы в системе, большое давление, итог радиатор полопался. При детальном осмотре повреждений радиатора обнаружил...

Менял я себе радиатор. Покупал 1.5 года назад 11тыс стоил. Были небольшие отличия. На рамке нового радиатора не было креплений для кулера. и что-то еще не удобно было закручивать. Поэтому ставил свою старую рамку. подошла хорошо. На старом радиаторе рамку к радиатору крепят болты М8. На новом...

была похожая беда, только на холостых все это было на оборотах пропадало. Вылечили заменой регулятора на генераторе. если бошевский можешь не брать, ходят одинаково что феби что дизельтехник - долго)))

нагревается сильно????? УОВ-угол опережения впрыска. Один из признаков позднего зажигания - сильный нагрев выхлопной системы. Клапана еще проверь. зазоры Впуск 0.4мм, вЫпуск 0.6мм

да не за что. хотя перегрев масла скорее относится к коробке автомат. автомат также начинает тупить когда масло перегревается.

Может проблема в селекторе. Еще как вариант перегрев масла в коробке. Лично я бы не стал ездить с такими проблемами, сразу на норм иагностику. Пока это все не вылилось дорогостоящий ремонт

Ну это навряд ли. Скорее всего УОВ. И форсунки на проверку.

Шарнир продается в магазинах. Сам покупал. Diesel Technic 4.30014 Головка шаровая системы тяг и рычагов Тяга тоже есть стоит 1000р Mercedes A 423 072 03 24 Тяга У меня помню резба была сорвана на тяге. Я ее отдавал токарю, он мне такую же сделал. даже без образца не проблема будет сделать.