Результаты поиска

Поршня похоже что правильные. От старого двигателя совсем больше никаких деталей не осталось?

Не на всех, у каждого двигателя своя компрессия, у турбо 366 по мому 27 в идеале должна быть.

Смотри рекомендации производителя на самих шинах, рекомендации немного отличаются в зависимости от марки шин, к тому же размерность шин тоже разная у всех.

Из-за масла точно, сталкивался с таким.

На бортовом 809 капотного типа, расход пустым 8-9литров, 6 тон груза 13-14л, двигатель без турбины второго поколения(где форсунки на 240 бар)

366 конечно получше 904ого но врядли его поставишь, с коробкой ZF5 его насколько знаю не состыковать, можно конечно без проблем вкинуть 366 со своей мерсовской коробкой G3 или G4, но там 5 и шестые 6 прямые тогда как в ZF повышающая в итоге на 5 и 6 передаче получится скорость как сейчас на...

Год совершенно не причем и цена как правило соответствует состоянию, ничего не устали и близко, вариантов хороших хватает но дешевых хороших вариантов не видел ни разу, или вовсе не продаются или стоят не дешево. один шрот и трупаки остались этих годов это касается в первую очередь манов...

В европе достаточно двигателей в идеальном состоянии только они там стоят дорого, на них навариться не выйдет вот и таскают что подешевле

Не лучше, эти мосты тоже вечные и менять по два раза их не нужно, то если мост кто менял то неизвестно по скольку в тех машинах возили (видел даже по 7 тонн на 609) Возить нужно нормально и будут и эти мосты ходить вечно, в 814 тоже есть грузят по стольку что мосты убивают.

а поршня родные вы ставили? если все родное поставить не должно быть никакого перекидывания на зуб.

Обычно принято считать что если севший плунжер то наоборот плохо заводится на горячую а на холодну легко, но на двигателях 300 серии я такого никогда не видел.

Ппц такой мотор запороли.. что же стоило клапана отрегулировать... хотя не первый раз сталкиваюсь со случаями когда их вообще не регулируют но в тех случаях ничего не произошло, видимо тут зазоры стали и вовсе критическими. Насчет головы то может и можно другую башку но неизвестно как оно...

А с каким грузом и кубатура какая?

По номеру для тех кто не капиталил двигатель и не ставил неправильные поршня с других двигателей, а в таком случае распылители уже под эти поршня должны подбираться. Их больше 5 видов, влияет на расход если поставить не родные даже с одинаковым давлением.

А если поршня не родные то помимо неправильного угла еще и форсунки под каждый вид поршней желательно свои нужны для оптимальной работы.

Поршня видимо не со своей модели поставили

904/906 работают намного громче старых 364/366 так что такой звук это нормально и никакое масло я бы не рисковал добавлять в евро5.

3литровый OM606 мозги есть но зато очень мощный и надежный но можна ли впихнуть его в спринта не знаю.

Я конкретно сказал за 364 366, замена колец очень помогает во многих случаях, я так думаю, потому что человека знаю у которого на 364 моторе расход масла был в районе литра и двигатель прилично сапунил, после замены колец все отлично уже два года как.