Результаты поиска

как ты понял что его нет:icon_question: насколько я знаю оно подается импульсно это похоже с заслонкой проблема потенциометр скорее всего износился и ставит её в аварийный режим и эбу не подает напряжение

с проводкой похоже касяк , получается эта форсунка постоянно включена в работу и когда ты её отсоединяешь то размыкаешь какуюто цепь поэтому он глохнет ищи схему и прозванивай

снимать головку рассухарить клапана залить керосин и посмотреть если в течении 30 минут керосин не утекёт значит держут. то лезть в поршневую. хорошобы еще опресовать головку на наличие микротрещин . если потек значит притирка либо замена после притирки заново проверить керосином

думаю нет я правда с такой проблемой как мозги не сталкивался врядли это они

это не логика это факт я сам через это прошел:D а катушка если не работает то не будут работать оба цилиндра а изза проводки он не может правильно видеть показания лямды дрмв датчик коленвала и начинаются фокусы может даже вобще не завистись можешь сам перетенуть жгут там ничего сложного главное...

прав мастер меняй проводку и не только моторную косу но и в дросельной заслонке тоже поверь разница будет колосальной изолентой здесь не обоитись он простоял два дня влага высохла вымерзла и он как часы заглушил постоял канденсат собрал и затроил зачихал :D

почему сразу кольца :icon_question:скорее нужно с клапонов начинать похоже не держут компресию именно они :)

флюид это масло с АКПП вот там где в радиатор вкручиваются трубки эти трубки стыкуются с тонкими патрубками они становяться дубовыми и начинают на стыках подтекать я когда искал причину все пролез не мог найти пока товарищ не подсказал там течи вапще не видно я поставил там новые хомутики по два...

газ установливай смело расход газа на 10-15% больше чем бензина но стоймость имеет значение я незнаю какие цены у вас на топливо а у нас саляра 41руб а92 37руб а95 39 руб газ 14руб у меня много друзей и знакомых перевели машины на газ и очень довольные а оборудование стоит в среднем 18-22т руб...

у меня так же было и оказалось что это не антифриз а флюид из трубки просачивался :)

открой схему предов там все обозначенны:icon_exclaim: и еще полезный совет чтобы не возникало подобных проблем нужно установить преды с латунной лентой потому что клемы латунь а лента алюминивая а эти металы не дружат между собой происходит окисление начинают греться клемы и плавиться блок...

:D понял что написал то литр на тысячу нормально:icon_question: судя по твоим умозаключениям масло в нем даже менять не нужно только фильтр:icon_exclaim: да я представляю что за ведра у тебя были:D:D:D

нужно акуратно снять заслонку там есть хитрость как описать это не знаю набери я тебе расскажу 89822030246

странно задан вопрос чтото гдето както когдато стучит или не стучит грохот то не грохот либо опиши все понармольному либо :D судя по сообщению не ты его имеешь а он тебя

судя по описанным симптомам то здесь на лицо последствия неоднократного перегрева двигателя поэтому необходимо провести полную ревизию головки на наличие микротрещин промерить гильзы на наличие элипса и шейки коленвала однозначно необходимо произвести качественный капремонт двс затратно конечно...

у меня была где провода идут к регулятору вентилятора печки их и невидно было там чемто передовило и они спаялись неудобно а что делать я торпеду почти разобрал всю и меняю теперь проводку по настроению по одному прободку сейчас зима вот занимаюсь весь салон разобрал купил километр разноцветных...

там короткое или где то неконтачит растресет работает потом опять не работает раз загорелось значит гдето разрыв я у себя пока причину нашел каждый проводок пролез и нашел небольшую спаечку а электрики два раза лазили и не х"" не нашли чего то звонили оно кругом пищит а там спайка ее и невидно...

ищи спайку проводов я на своем убил кучу предов потом полез по проводам и нашел короткое тоже так же было то полгода работает то сразу горел пред и электрики лазели бестолку пока сам не нашел там не сложно часа три делов:D а вывод под ноги ерунда только лишние сопли

:) нашел неисправность в реле под номером 126 542 03 32 на данный момент вот но это реле освещения ищем дальше

подскажите пожалуйста а может быть есть какието реле которые отвечают об оборотах двс на холодном-прогретом??? завел его кое как обороты холостые 600-700 на холодном, прогрел все заводиться тока до ключа!!! постоял часок остыл снова еле завел :icon_question: