Результаты поиска

А как насчёт контура низкого давления топлива? Похоже за ночь топливо уходит. Двигатель запускается на топливе контура высокого давления, потом поступает воздух, и пока воздух не уйдёт приходится гонять стартер.

А просто:) зарядить АКБ с пом. зарядного устройства через контакты для зарядки под капотом. Заменить АКБ всегда успеется. По жизни на дизелях АКБ живут меньше.

Есть такой пункт в DAS. Ничего страшного не случится если просто поменять фильтр.

На холодную тоже долго крутит:( Первая причина - долго набирает высокое давление, либо магистраль низкого давления негерметична, либо сброс через магистраль высокого. Можно ещё снять клапан-регулятор давления на рейке и заменить комплект уплотнительных колечек, посмотреть не окислен ли он...

Диагностика скорее всего показала неправильное давление в топливной магистрали высокого давления (неправильные значения датчика давления и регулятора). Ещё раз посмотрите утечку обраток форсунок или негерметичность магистрали низкого давления на горячую особенно в районе ТНВД.

Наиболее вероятная причина неисправность блока управления двигателем. Чтобы потом не было обидно обратитесь к диллерам для проверки.

Прежде чем менять колечки ТНВД поменяйте трубки низкого давления к ТНВД, они часто рассыхаются и при нагреве начинают травить.:)

Сажевый фильтр должен очищаться автоматически если всё исправно, или его очищают принудительно на сервисе после устранения неисправности. Черный дым говорит о неисправности.

На впускном коллекторе есть топливный радиатор.

Смотри герметичность форсунок Пока двигатель не запустился, из обраток форсунок течь не должно.

Судя по симптомам проблема в подаче топлива... По крайней мере начинать нужно с подачи топлива. Повесить манометр (придётся найти) и померить давление в момент когда глохнет. Далее (если давление упало) проверка электропроводки. Возможные причины: бензонасосы, реле бензонасоса, реле...

1 Давление топлива. Если нечем померить, гудит-ли вообще бензонасос? (их там может быть два). 2 Снять крышки распределителей зажигания, посмотреть влагу, проверить не прогорели-ли бегунки. 3 Проверить питание на катушках зажигания лампочкой. 4 Проверить есть ли управление на катушки с...

Господа!:) Всё, что сказано по двигателю правильно. Давайте взглянем на проблемму шире. АКПП не проверяли? На предмет антифриза в масле, стружки, исправности гидротрансформатора?

А что, в Британии нет севисов? Проверяйте топливную систему высокого давления, предворительно посмотрев ошибки, с большой вероятностью можно предположить, что будет неприемлемо высокое давление:ny_hlopu6ka:.

В stardiagnose есть проверка в разделе возбуждения. Проверяется включение нагревателя по падению напряжения бортовой сети. Есть кнопка включения нагревателя в районе пепельницы. Нагреватель включается при достаточном напряжении от сигнала с генератора (провод от регулятора напряжения с...

По симтомам это загустевание топлива. Керосин в CDI немцы лить запрещают. Для устранения проблемы достаточно сменить топливо, топливный фильтр сменить обязательно, пользоваться зимним топливом с применением антигеля. НО!!! даже на зимних сортах диз топлива пуск после -20 затруднён или невозможен...

Наиболее часто на холодном двигателе обороты плавают из-за регулятора давления. Начинать нужно с него.

Это работает автоматическая регенерация сажевого фильтра. Всё нормально, так и должно быть!

Насос управляется блоком двигателя через блок питания (блок предохрагителей может быть разные конструкции...) ...включается реле бензонасоса. Если перемкнуть клеммы 87 и 30 разьёма реле бензонасоса насос должен включиться, если не включается проверяется напряжение на клеммах безонасоса...

Одной из причин долгого запуска может бать негерметичность обратных клапанов форсунок (пока двигатель не запустился топливо из обраток форсунок не должно течь). А рывки в движении это уже другая тема...