Результаты поиска

наверх

продаются отличные диски на 17, с резиной 245/45/17, проехали всего 5000 и продали машину диски оставили цена за комплект разбирать не буду 30000

я сасм себе плипс не ставил ставил китайские подключал на моторы авто корректора фар на них + при зажигание есть всегда

все 150% что это будет работать

я говорю что знаю я этих пхилипсов дхо переставил около 200, блоки очень капризные к показаниям напряжения на акб в них встроен контроллер напряжение и работают они только при напряжение зарядки, на машинах с двумя большими акб под капотом они начинают моргать потому что генератор не постоянно...

тут логически сразу наталкивает на мысль поломка именно этих кнопок

Да ну дхо будет гореть только тогда когда акум заряжаться будет, а надо что бы они всегда горели при работающем моторе

Для включение ДХО пхилипс нужно напряжение зарядки с генератора поэтому их и подключают к АКБ, а маленкий АКб непостояно заряжается а помере расхода.

Да реальная проблема, куда же подключить? А чем Вас не устраивает толстый провод на генераторе он идет напрямую с акумулятора, и при пуске машины пхилипс увидит напряжение зарядки у включится, а провод от габаритов с правой фары взять. Как вам такой вариант?

У Вашего друга и блока SBC нет

Меняй один насос и не заморачивайся год назад поменял один насос и не каких проблем, темболее вторая часть стоит как насос

дергаешь зеркало вниз потом плафон снимаешь там побокам две кнопки сводишь их и от плафона отсоединяешь зеркало потом зеркало расматриваешь видешь несколько много проточек в корпусе нажимаешь на них плоской отверткой зеркало разваливается

лудши не пытайся сам, замена стекла копейки стоит а вот дачик положишь будешь потом думать что нечерта не с экономил

надо знать что именно они стирают по чем ошибки если по разности скоростей валов то плату менять, если по клапану какомоту то этот клапан менять, и т.д что именно за ошибка прописывается

покупаем рамку под свою башку или покупаем китай башку по форме под оригинал и ставим через триому MOST MB

посмотри с низу может тягу погнуло тогда откинь ее и вручную на самой коробке переключи

а вы правельно определили момент переключения 1 на 2, может пинок происходит при 1 потом пинок это уже первая с блокировкой транса, попробуйте принудительно включить 1 и троньтесь так как трогаетесь при пинках и смотрите на тахометр если пинок в районе 1200 оборотов это блокиравка, тогда добро...

Олимпиада в Сочи 2014 :D

да верно нормирование но суть что колибровка что нормирование и что адаптация имеют одинаковый смысл, и мне кроме нормирование ничего больше не далали, а что вы там выдумали про клапан, он что по вашему мнению при низком давление начинает стравливать фреон под торпеду и поэтому там и цокает...

да верно можно кувалдой, крошиш всю фару и будет результат