Привет) надо диагностику делать, проблема скорее всего не в актуаторе турбины
p029921 ошибка такая горит. Причём заметил что в жаркую погоду только появляется, за бортом сегодня 19 градусов, за 20 мтнут езды проблемы вообще не было. А как жара начинает мозги пудрить.
ошибка по наддуву, но причина чаще в мембранном эл-магнитном клапане управления наддувом. А по этой ошибке гадо все проверять - и герметичность наддува и управление им
Мембрану в клапане в первую очередь всю перепроверил, дырок нет. Палëным клапан не пахнет. Шланги тоже целы которые рядом стоят вакуумные. И у многих такая проблема как вычитал из интернета именно из за актуатора. Только единственное не понимаю почему именно в жаркую погоду чаще это происходит..
можно проверить Вестгейт, нет ли излишнего люфта, а соответственно потери давления наддува
Проверю, но если бы люфт был бы, то я думаю в прохладную погоду мозги делал бы
Ну примерно по миллиметру вперёд и назад люфт, если брать за тягу которая к актуатору крепится
Люфта нету, сегодня актуатор заменил. Люфт был из за того что шток актуатора который на него одевается был изношен.
Ты был прав. После замены актуатора лязг пропал( на старом вынос был) соответственно люфт полностью пропал. Вчера 400 км опять проехал и под левым патрубком интеркулера пятна появились. Снял, дыра три пальца залезет. Ну актуатор не зря заменил, радует)) пока патрубок идёт, замарал этот скотчем километров 50 проехал, полёт нормальный, даже динамика улучшилась в разы
