- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.071
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
да нормально это все. неперживай. вот тебе такой пример,к предохранителю (пох.. какому)- назовем его к примеру N (пусть это N будет предохранителем №6 или №7 и т.д.),так вот, этот предохранитель питает напряжением (+) скажем так (хотя так оно и есть) реле ну или катушку,соленоид/электромагнит и т.п.
теперь,внутри реле мы имеем катушки/обмотки/электромагниты.
также,соленоиды (электроклапана) мы имеем на моторе которые исполняют разные функции,к примеру соленоид (электромагнит) доворота распредвала.
теперь мы берем к примеру пусть реле,в котором находятся катушки/обмотки (если это реле выполняет несколько функций.скажем так 3 функции,стеклочиститель-обогрев заднего стекла-аварийная сигнализация,значит в этом реле 3 катушки/обмотки, каждая катушка для одного элемента)
(если реле выполняет только одну функцию,значит в нем внутри только одна катушка/обмотка).
теперь что такое катушка (чтобы я не сломал язык,и глаза у меня не стали квадратные ))) читаем здесь
http://ru.wikipedia.org/wiki/Катушка_индуктивности
итого имеем обмотку с одного оооочень длинного целого (без обрыва) проводка,один конец которой-(которго) запитан на массу (-) а на второй подается напряжение (+)
теперь. реле запитано у нас на массу (-) постоянно,к кузову. соответственно 1 (один) вывод катушки/обмотки (находящейся внутри реле,тоже постоянно запитан на массу (-)
теперь,когда мы подаем с замка зажиганиея на предохранитель N (он же №6 или №7, пох..) напряжение (+), это напряжение проходит через этот предохранитель,пройдя через него хуя..ит дальше по проводу к потребителю.потребитель у нас реле, войдя внутрь потребителя (реле) хуя..ит по его дорожкам электроплаты к имеющейся у нас (в реле) обмотке катушки.
а так как у нас обмотка катушки одним концом (проводком) постоянно запитана на массу (-) кузова, а на ее второй конец (проводка) теперь пришло напряжение (+),так от этого столкновения (+) с (-) (удара лоб об лоб), она возбуждается. (еб..ть того)))) и реле у нас начинает работать. ну скажем так.
теперь,если мы не подаем напряжение (+) на предохранитель,соответств. напряжение не пошло на обмотку,обмотка не возбуждается, так вот теперь получается "обратный ход", на обмотке катушки (одном ее конце проводка) у нас постоянно масса (-) с кузова, эта масса (-) хуя..рит через тонкую обмотку и пиз..ет к предохранителю.
получается у нас на предохранителе N присутствует масса (-) с обмотки катушки. (если зажигание не включено. т.е. напряжение (+) не прибыло с замка зажигания на предохранитель N).
вот такое вот примерно кино))
короче,все нормально у тебя,так и должно быть,как смог так и обяснил на "пальцах".
теперь по делу,бери отключай (снимай предохранитель №7,да хоть все вытяни и все разъемы на моторе с соленоидов и т.п.) и так проверяй моторную проводку в фишках где коротит на массу.
з.ы.)))
теперь,внутри реле мы имеем катушки/обмотки/электромагниты.
также,соленоиды (электроклапана) мы имеем на моторе которые исполняют разные функции,к примеру соленоид (электромагнит) доворота распредвала.
теперь мы берем к примеру пусть реле,в котором находятся катушки/обмотки (если это реле выполняет несколько функций.скажем так 3 функции,стеклочиститель-обогрев заднего стекла-аварийная сигнализация,значит в этом реле 3 катушки/обмотки, каждая катушка для одного элемента)
(если реле выполняет только одну функцию,значит в нем внутри только одна катушка/обмотка).
теперь что такое катушка (чтобы я не сломал язык,и глаза у меня не стали квадратные ))) читаем здесь
http://ru.wikipedia.org/wiki/Катушка_индуктивности
итого имеем обмотку с одного оооочень длинного целого (без обрыва) проводка,один конец которой-(которго) запитан на массу (-) а на второй подается напряжение (+)
теперь. реле запитано у нас на массу (-) постоянно,к кузову. соответственно 1 (один) вывод катушки/обмотки (находящейся внутри реле,тоже постоянно запитан на массу (-)
теперь,когда мы подаем с замка зажиганиея на предохранитель N (он же №6 или №7, пох..) напряжение (+), это напряжение проходит через этот предохранитель,пройдя через него хуя..ит дальше по проводу к потребителю.потребитель у нас реле, войдя внутрь потребителя (реле) хуя..ит по его дорожкам электроплаты к имеющейся у нас (в реле) обмотке катушки.
а так как у нас обмотка катушки одним концом (проводком) постоянно запитана на массу (-) кузова, а на ее второй конец (проводка) теперь пришло напряжение (+),так от этого столкновения (+) с (-) (удара лоб об лоб), она возбуждается. (еб..ть того)))) и реле у нас начинает работать. ну скажем так.
теперь,если мы не подаем напряжение (+) на предохранитель,соответств. напряжение не пошло на обмотку,обмотка не возбуждается, так вот теперь получается "обратный ход", на обмотке катушки (одном ее конце проводка) у нас постоянно масса (-) с кузова, эта масса (-) хуя..рит через тонкую обмотку и пиз..ет к предохранителю.
получается у нас на предохранителе N присутствует масса (-) с обмотки катушки. (если зажигание не включено. т.е. напряжение (+) не прибыло с замка зажигания на предохранитель N).
вот такое вот примерно кино))
короче,все нормально у тебя,так и должно быть,как смог так и обяснил на "пальцах".
теперь по делу,бери отключай (снимай предохранитель №7,да хоть все вытяни и все разъемы на моторе с соленоидов и т.п.) и так проверяй моторную проводку в фишках где коротит на массу.
з.ы.)))
Я то близок к электрике (учился), просто сам не догнал. 
В мыслях было одно, это же немец, а у немцев может быть как то все по другому задумано, они же немцы! 
Уже давно кое где было видно, что провода от ЭБУ сыпятся. Когда начал копать (искать замыкание на массу) посыпалась еще больше. Живого место нет там. Одно исправлял, другое сыпалась. (говорила мама - не лезь поводам 
На разборах 235 $, 
говорят что отличные, из авто с Японии. Б\у есть б\у, кто знает, что и там внутри творится, 
как говорится, возьму кота в мишке. У меня четырех контактный датчик, на включения эл.вентилятора охлаждения (на фото). Вопрос: 
Удачи всем! Спасибо всем! Особенно Мише! Не болей Миша, будь всегда здоров! 
