От впускного коллектора идет трубочка к блоку ПМС. Так вот в ней скапливается всякая бяка, попадая туда из впускного коллектора и зимой перемерзает. Соответственно разряжение создаваемое в коллекторе не передается по трубке к датчику и начинаются глюки. Можно просто скидывать трубку от коллектора при длительной стоянке более часа, но тогда придется постоянно окрывать капот. Я врезАл в эту трубку обычный топливный фильтр от ТАЗов, самый маленький и при этом все какашки скапливались в фильтре, не забивая при этом трубку. Фильтр нужно врезать в самой нижне точке трубки (в провисе), чтоб туда стекало все как от коллектора, так и от датчика. Родной трубки может не хватить для создания эффекта, поэтому ее лучше поменять на более длинную и желательно прозрачную, дабы видеть чистату трубки. И фильтр найти самый маленький по размервам чтоб избежать провалов при резком ускорении.
Но лучше разобраться с первопричиной забивания трубки - это чистка системы вентиляции картера.
. Просто настрой его нормально и нелазай туды больше. Зачем тебе Январь у тебя и так электронный впрыск.
