Всем привет! История такая: ксенон. фары рестайлинг, правая бывает помаргивает ( не тухнет, а мерцает. Зарядка-идеал), а левая в течении двух дней не загорелась с первого раза. Затем перестала загораться и вовсе. Лампы местами менял, блочки на лампах тоже-ни фига. Что может быть?
.
) и только потом остается вариант с блоком управления.
Луст как всегда решил постебаться . и поднять себе рейты
Ладно, рассказываю, конструктивно ксенон или би ксенон состоит из 3х элементов , сама лампа ксенон , блок розжига (красная хрень которая одевается на цоколь лампы ) и блок управления , который расположен внизу фары. Сам блок управления дохнет крайне редко , поэтому более частый вариант , это связка лампа-блок розжига , который собственно представляет собой высоковольтный трансформатор. Со временем лампа начинает "уставать" и на ее розжиг требуется повышенный ток, что в свою очередь приводит к перегрузке блока розжига ( трансформатора ) обмотка которого к этому времени так же пересыхает . Это может привести к межвитковому замыканию обмотки.
Таким образом сначала подкидываем новый (заведомо рабочий блок розжига) , потом лампу ( ну если родная не черная
Удачи в исследованиях.
ПЫ СЫ : постарайся ничего не поломать
Всем привет! История такая: ксенон. фары рестайлинг, правая бывает помаргивает ( не тухнет, а мерцает. Зарядка-идеал), а левая в течении двух дней не загорелась с первого раза. Затем перестала загораться и вовсе. Лампы местами менял, блочки на лампах тоже-ни фига. Что может быть?
дарова Димчик! Скорее всего выработали свой ресурс лампы...попробуй поменять их, но не местами, а на другие ( рабочие или новые ) и будет тебе счастье
Вас ввели в заблуждение.Тут непонятки в терминологии.На фаре - высоковольтный трансформатор,внизу блок розжига (он же блок управления,только на более современных машинах HALWA называется).
Врать не буду,мне попадались наглухо сгоревшие или сгнившие.Поэтому всегда менял.Вскрытие покажет......
